丰田LC80的故事

小牛0411 · 发表于 2011-5-27 00:08

转发给喜欢80的兄弟们。
转：
再论 - LC80的生存空间本人玩越野车多年，也拥有过十几辆各种类型的车，包括美国版的斯巴鲁、4Runner等。现在的越野车中有96年的LC80和全进口的霸道VX 4.0,。对于LC80是否值得拥有，我谈一下我的感受。

1．
价格和耐用性

现在80的价格在10W左右，如果从车的保养和大修的角度上讲，根据车的各个部分的重要性，有效地配合选择原厂件和副厂件（国外副厂和国内副厂也有不同）配件，和不同的维修工厂（4S和小店），将车提高和保养到一个相当好的状态，应该在2~3W元左右。在引擎好的情况下，主要维修要点包括：刹车系统、转向系统、传动系统（离合、差速器）、电子系统（线束清理）、大梁胶、空调以及各种加固、调整等；要详细检查问题，注意维修的顺序，可以省不少的钱。其它易损部件，除轮胎外，可以考虑用拆车件，如果没有只好用国产副厂件。

我的经验如果不是“乱玩”车的情况下，80非常的耐用和可靠。80花钱太多的原因主要是维修功课没有做好，就去改装，结果车是好看了，但基础不好，反复去修，多花了不少的钱。

2．
经济性

不用多说，80的耗油量很高，我的汽化器手动的，市内18，出游在14~15。以下情况建议你不考虑80：
1)
如果你没有一辆平时市内的代步车，每天要开80上下班，逛商场等；
2)
你是新手，不太懂车，又没有人教；
3)
你不是那种每年都昼思夜想再去西藏或什么边远地区的人；

从车的越野性能、耐用性和价格，在相同价格中，没有可以代替80的！如果你买同级别的LC100、霸道、三菱等，新车三年的折旧价远远大于80多出的油钱。我测算了一下，只要是30W以上价格的车，折旧都会超过80的多出的油钱（按每升油6元算）。

3．
改装

美国的JEEP这几个英文单词被越野爱好者解释为：Just Empty Every Penny (刚花完所有的钱的意思)。改装没有限制的，可以无穷尽的花钱。我与大家分享一下80改装的感受，根据个人的情况，也许能够省几个子。

1)
80的悬挂比较弱，烂路减震性差，经常直接传到大梁，高速上有凹凸的地方也反馈绝对直接,是应该首先该的地方。我用的是OME套件，效果明显，车的总体感受提升到一个新的层次。
2)
没有原车差速器锁的车，可以考虑ARB差速锁，绝对提升越野性能。但由于80的低速四驱已经足够强悍，除非特别障碍的地方，否则你装好后，真没有什么地方来施展“用武之地”。原车的差速锁已经足够用了，完全没有必要再换。
3)
原车的保险杠装饰性更多，我换了ARB的保险杠，外观上觉得更好看了。刚装好就与雅阁“碰”了一下，ARB只掉了一些油漆，而雅阁的前大灯、前盖全部“轧坏”，修了4000多。
4)
至于绞盘，如果要装，建议换保险杠。至于涉水喉，见人见智。其它的诸如射灯等，如果要装，请一定用好一点的，如IPF和Hella，国产的一般是浪费钱，没有效果。
5)
后保险杠没有必要，而且太贵了（2W多）；油箱已经二个了；如果实在要双备胎，在升高地盘后挂在副油箱下也可以，但还不如装好的轮胎管用。车顶架如果不是去无人区，带的东西太多没地放，实在没有必要！

越野能力的改装应该在4W左右（ARB差速锁、ARB前杠、WARN绞盘、ARB涉水喉、OME悬挂套件等），太多了，可能多余了；如果不改，也没问题！

4．
其它

从远程巡航和偏远探索的方面讲，其它欧洲车虽然自诩越野能力强，但太过“娇滴滴”，配件难找，维修困难，价格高昂。我朋友的一辆欧洲越野车在穿阿里中充电机坏了，足足等了10天，而且运费超过1W（要请人开车从拉萨送过去）。

综述一下，80是针对越野族特定人群的一种车，她所能带来的快乐只有懂她的人才能够体会，包括她的硬朗、大气、坚韧和经典。

80有自己的生存空间！

小牛0411 · 发表于 2011-5-27 00:09

[ 本帖最后由小牛0411 于 2011-7-4 20:08 编辑 ]

小牛0411 · 发表于 2011-5-27 00:12

转：LC80不愧为"沙漠王"的称号!
这是我第三次到巴丹吉林沙漠.

这次终于自驾完成穿越巴丹吉林沙漠

LC80是功不可没的.简直就是沙漠无敌先锋!

LC80能帮你搞定一切!!!!

http://bbs.fblife.com/viewthread ... p%3Bfilter%3Ddigest

小牛0411 · 发表于 2011-5-27 00:15

转：拥有一辆‘老永久’---与LC80的对话
先说一下偶的中毒史吧，06年末，身边一个朋友染毒途乐，整日寻车，东奔西走，看他痴迷得浑浑噩噩的样子，有些搞笑，感觉怎么那么个大男人还像小孩一样，07年初，他终于寻到一老60，然后消失了一段时间，后来才知道，改车解毒去了，60几乎重装了一遍，换这换那的，车弄好了，取名叫’小河马‘，开来给我试试，虽然此君为人相对低调，可神情间还是难免让人感到那种满足和得意，说这车像这个像那个的，可我试来看还是觉得不管怎么弄也还是个汽车里的’老永久‘，偶原来是钟情于激情驾驶的那类，早些年微面都常常驶过120，还特喜欢在山路上开着车打开窗听甩尾的吱吱声为乐，所以对这类笨重的家伙一直另眼相加，不以为然，回忆起来那时心理防毒意识还比较坚强。
07年中秋，选择了西藏自驾行，线路很好，涵盖了大半个西藏，而且包括走所谓的大北线无人区，这一程终于对这些‘老永久’有了全面认识，那些路上的艰险，令偶那一贯飘逸的驾驶理念得到了残酷的修正，发现了原来这些老永久类的车是为了人类出行的根本需要才发明的呀！朋友说，别看不起老永久，实惠，皮实，最经典一句话是’好车就是可以让你想去哪就去哪，而且能安全的带你回家‘ 真是剧毒！回来后，开始留意身边的那些'永久‘，也开始在fblife潜水学习，试驾各种潜在的新老‘永久’------Q7、X5、cayenne、vx90、lc80、90、100、120、200、Y60、61、jeep全系……太多了，说起来都感到有些疲倦。最后孜孜不倦的拜读那些令人百看不厌的e族超级毒物的贴，终于，偶毒翻了，并锁定了解毒药----y614800和lc80，注册加入e族，开始发贴寻车、看车，开始那种浑浑噩噩的痴迷，坚信今生一定会拥有一辆属于自己的‘老永久’！
http://bbs.fblife.com/viewthread ... p%3Bfilter%3Ddigest

小牛0411 · 发表于 2011-5-27 00:20

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jeep51 · 发表于 2011-5-27 00:41

好车啊，口水哗哗。

[ 本帖最后由 jeep51 于 2011-5-27 00:43 编辑 ]

二哥今年29 · 发表于 2011-5-27 00:57

沙发虽然没坐上，但是我是用坐沙发的心情来坐这个板凳滴

越野挖掘机 · 发表于 2011-5-27 01:21

好车

满达 · 发表于 2011-5-27 01:24

沙发板凳都没了
好文章坐地上看也不会怕凉滴
开始研究80

越野挖掘机 · 发表于 2011-5-27 01:25

原帖由满达于 2011-5-27 01:24 发表
沙发板凳都没了
好文章坐地上看也不会怕凉滴
开始研究80

落木愚 · 发表于 2011-5-27 03:07

我喜欢上这个车子了

644395412 · 发表于 2011-5-27 04:33

强烈要求，换八零，申请专项基金了，待批准中

有谁可以赊账2个月，提前供车80的吗？

644395412 · 发表于 2011-5-27 04:39

陆巡80的优点与途乐Y60差异比较

   越野车中，又以日本的陆地巡洋舰居多，其次是日产途乐和三菱的山猫或叫蒙特罗。这几年，陆虎览胜发现神行者大众的途锐林肯和卡迪拉克的SUV，还有悍马奔驰、宝马也常常在街头见到，当然，这里面有一些车我不认为它们是越野车，甚至称之为SUV也勉为其难，就不多说了，主要是想谈谈陆巡与途乐的差异。
公平客观的讲，陆巡和途乐都是非常好的车。陆巡当中，60与70系列都是偏重硬派的越野性能，公路性能较差，还没速度，长途行驶，速度上不来，乘坐舒适性差。100系列的公路性能好，装备豪华，但是100的前独立悬挂，如果长时间在戈壁越野路面行驶，耐用性不如80，另外100系列对汽油标号比较挑剔，而且电子设备多，出现故障的几率高，电子故障在野外自己很难动手解决的。80系列对越野性能和公路性能平衡的比较好车非常耐用，所以陆巡当中我最喜欢80，记得e族里网友剃着光头DX发贴，宁愿放弃自己的4700，也还找一台80，我有同感。
      途乐的Y60、Y61应该与陆巡80是同一档次，同一级别的车，而且售价比80低很多，但是在国内市场份额和保有量上始终都没有竞争过80，而且被80超过很多，原因何在？2005年7、8月份，朋友的一辆2003年电喷，手动档云豹途乐Y60，已行驶5万多公里，寄放在我处，我自己有一辆94年产，手动档中东版行驶26万公里的化油器80，终于使我有机会好好的亲自比较一下这两部车。
从外观上看80有着圆浑曲线的外表，车身线条表现肌肉感十足。Y60平直方正的车身则完全是一副越野硬汉的形象，两种完全不同的车身设计风格，异曲同工的表达了一个思想，那就是——力量。车身外形在我看来是萝卜，白菜的事，各有所爱，说真心话，我还是喜欢Y60的硬派外表。车内空间80好于Y60，Y60的第二排座椅距离小于80，影响乘坐，Y60的车门给人特别单薄的感觉，不如80的厚重，让人不放心，至于车门里有没有特别设计的防撞保护的东西，就不知道了。
开在高速路上Y60轮距较宽，轴距长，悬挂硬稳定性比80好，分别开到时速90公里，120公里再加速到170公里，经过起伏路面时，80能明显的感觉到路面起伏带来的车身晃动，而Y60就小得多，但是Y60车身的棱角带来的风噪明显大过80，通过两部车高速行驶的动态信息反馈，令人觉得途乐更有信心开得快一些。
走在五家渠往团场的一段路上，约有3公里，路面上有很多大坑，卧车、中巴车均绕道行驶。同样的一段路，分别驾驶80与Y60以时速30—40通过，感觉大不一样，80就象在座椅下有弹簧，虽然颠簸，但是软的，人还觉得舒服，顶多抓住就近的拉手，控制身体保持稳定就行，而Y60就有几回把后排的大人和小孩都颠得弹起来，屁股离开座椅，头碰到顶棚，大呼小叫。Y60的硬悬挂，公路上占优势，越野路面就不舒服了。
      两部车出发时，都是把油箱加满，在加油站用最慢的流速加到跳枪，不多加，小里程表归零，回来后再加到跳枪，用加的油除行驶的公里数，80的油耗的15.6升/百公里，Y60是17.8升/百公里，另外公路行驶，两车无异常声响，在颠簸野路上，Y60的后尾门、备胎、车身均发出较大的异响，令人烦燥。80的异响几乎没有，令人耳根清净。这与Y60的无备胎架设计，备胎直接挂在尾门上，尾门负荷大，容易松旷变形有关，而80有备胎架，弧形车门设计强度高，不易变形松旷。国内组装电喷Y60与进口化油器80，年限相差近10年，放在一起比，本身就不太合适，我当时不是比的想法，而是想感受一下两车的不同，感受的结果我认为还是80好过Y60。
      经常使用这两种车的单位，和个人，一年当中总有一些时候在野外，哪怕一年中只有5%的时间。而新疆的野外，那常常是几百公里的戈壁或者沙漠丘岭，越野车长驱直入，沿途荒无人烟，没有给养补充、没有通讯信号。这时你和同车几个人最忠实的伙伴，生存的依靠与保障就是这部越野车，它必须要有足够的油料，质量可靠，万一抛锚还要便于维修，负载着你的水、食物和生命，把你的安全的送达目的地，安全的返回，许多人说他一年只有5%的时间越野云云，不要小看这5%的时间，弄不好他让你失去100%，除非你就别去，长期使用实践中陆巡80脱疑而出，赢得赞赏与肯定，表现在以下几个方面：
1、大多数80有主、副两个油箱，两个备胎，长途不超过120㏎时速行驶，可续驶1000多公里，几百公里越野也不需要附带油桶，而途乐就不行，油箱太小，我单程一趟克拉玛依，距离400多公里，途乐满箱油跑不到，警告灯要亮，快到目的地要加油，越野距离稍长一点，就要带油桶放在车里，又有味又危险。
2、化油器80对汽油标号要求极为宽松，过去的70号含铅汽油加上照跑不误，途乐就不行非得90号以上。试想，在野外因种种可能的情况断油，在老乡家里找到一点油，你还能问是多少号油吗？油实在脏了，脱下祙子过滤一下，加上就走吧，所有越野车里，只有陆巡40、60、70、80和北京212能做到，三菱越野稍差一些，也还可以。陆巡100不行，大切、小切也不行，加90号油杂质水分多一些都不行，这也是为什么很多边远路差的地方，北京212口碑好过其他越野车，并且经常是他们把那些高性能的陆虎，大切什么的从野地里解救出来的原因。
3、长途越野行驶，人长时间待在车里，颠来颠去是很难受的，车辆舒适性就比较重要了，尤其是经常长距离长途越野行走的时候，谁都希望舒适的走完旅程，尤其是那些领导们，途乐Y60舒适性不如陆巡80丢了不少客户。
以上3条就导致途乐在国内与陆巡80的竞争中处于劣势。
4、越野车辆的长期可靠性极为重要，比越野性能还要重要。在野外，你的生命可靠不可靠，就看他了。大切短暂的越野和攀爬能力甚至强于陆巡，但长时间，长距离越野行驶就不行，大切坚持不下来，陆巡80，几十万公里烂路行驶都没关系，耐久性非常好，这得益于陆巡80坚固的底盘，太结实了。很多人讲80太重了，没错，就是因为用料太实在了，一反小日本通常的作法，日本车的特点是轻、皮薄、省油。陆巡例外，车重、耐用、甚至让人觉得他4500CC的发动机动力还不够用。美国越野车大多数是承载式的，不是以实用为主，因为美国人玩越野车是玩感觉，有越野车的样子干不了越野车的重活，他们公路网发达，只是偶而的玩一玩才下公路，这种车做出来适应市场需求又不能纯粹的越野怎么办，就叫他多功能车，就是SUV。美国用越野车的农场主开的还是非承载式车身，底盘结实的丰田皮卡、雪弗兰皮卡。
记得在网上看到，有一位生活在阿拉伯的德国人，鄙视其他各种名牌越野车，包括陆虎、途锐、悍马、奔驰等等，唯独认为陆地巡洋舰是最好的越野车。新疆石油单位用过的大名牌越野车多了，很多是随设备一并进来的，发现3刚出来，一次就订购70多辆（汽车之友杂志有介绍），但是现在普通反映这些车不如陆巡、中东、澳州、西藏和新疆地理条件差不多，多年实践，突出陆巡更适合这些地方使用。
举个例子，80的发动机皮带设计都是并排两根，就是断，不可能两根都断，断了一根还有一根，如果两根同时断，只能怨自己平时对车保养不够，再则更换皮带一点也不麻烦，自己动手就能做。试想一下切诺基，为了更换修理一样东西，得拆多少东西下来，开过的都知道。
5、基于第四条车辆可靠性的原因，陆巡80电子设备少，又是一大优势。机械的可靠程度高，电子的不出毛病罢了，出毛病自己在野外搞不了，当车作为生命保障时，你要希望用哪个？这条理由把陆虎、途锐都挡在外面了，在e族车来车网的陆虎版块里，有一萹帖子，讲的是一位陆虎车主过水时，把车给弄坏了，网友们各有评论，不管怎么说，大家应该记得，陆虎号称越野之王，汽车媒体的宣传中说新手轻松越野，把一切就交给电脑去完成等等。事实上，一次简单的涉水任务电脑并没有完成，车主还得花钱去修车。
许多人推崇差速器锁，差速器锁好，很多时候是理论上的，差速器锁工作时与轮胎附着力，地面状况有很大关系，想用一个车轮把2—3吨重的车推出来，有时难以做到。实践中，差锁器锁常常不如一根钢管加一块石头管用。

644395412 · 发表于 2011-5-27 04:40

80要火，提前购车好升值

嘉和 · 发表于 2011-5-27 06:48

好文章！！！

jeep18585 · 发表于 2011-5-27 07:04

楼主貌似专业卖80地

644395412 · 发表于 2011-5-27 07:05

还有积极吹胡的托

merlin09979 · 发表于 2011-5-27 10:45

很受启发开始寻找 80

merlin09979 · 发表于 2011-5-27 10:46

原帖由 644395412 于 2011-5-27 04:33 发表
强烈要求，换八零，申请专项基金了，待批准中

有谁可以赊账2个月，提前供车80的吗？

我排队

新公爵 · 发表于 2011-5-27 10:51

再换车会考虑80的！

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