老车为什么越开越臭? 揭秘"毒气"的来源

ksj7341 · 发表于 2011-7-4 20:27

“我们需要健康的汽车！”这已经是越来越多车主的呼吁。大家都知道，汽车是空气污染的主要来源，却可能未必知道汽车的“毒气”不仅由排气管内发出，方向盘、坐椅、控制面板等车内饰也是“毒气”来源。而这些毒气往往伴随着难闻的气味，在汽车的使用周期中影响我们每位车主的健康。

车主纳闷：三年多臭味依旧

“新车刚买来的时候，我就闻到有很浓的车内味道。销售告诉我，新车都有味道，多开窗、定期做车内除味清洁，过一段时间就消了。结果，一晃快4年，每次别人坐我的车，还是会说臭。”车主老陈近期向记者投诉，其2008年买的一辆合资品牌车，保养还算频密，但“新车味”随着时光飞逝也变成了“老车味”，车内的味道依然让人上车就捂鼻子。

汽车进入中国家庭不再是新鲜事，使用三年以上的车辆比例更是非常高。在记者对不同品牌10位车主的暗访调查当中，新车味是困扰很多车主的问题之一。高档车的“新车味”投诉一般较少，而中低档车型投诉较多，尤其以本土品牌车型居多。除此之外，如别克、日产等合资品牌车也有投诉案例。在一辆汽车出厂时，车内的坐椅、塑料件和地毯等新车自带内饰，自身都会带有一定气味。当你打开一辆汽车的车门，发现臭味冲鼻时，不用考虑，这款车的有毒气体肯定已经超标。这些难闻的气味伴随着的，往往是“有毒物质”威胁人类健康的信号，如甲醛、苯等污染物以及车内PVC等塑料材料，其中的氯更是对人类健康造成严重危害。一位不愿意透露姓名的某汽车品牌生产部门的负责人告诉记者：汽车价格逐年降低，企业要控制成本，汽车材料也肯定会“看价格”采购，这其中肯定会有供应商使用劣质材料以图降低价格，这些材料会出现在坐椅皮料、车载音响的塑料壳等任何位置。

一般来说，随着时间的流逝车内的这些味道会慢慢淡化。但也并非都如此顺利，正如老陈所纳闷的，“臭味”问题依然困扰不少老车：爱车即使开了好些时日，车内的这些味道依然难去。

“制造商完全没有任何借口使用这些有毒材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”长期研究汽车车内有害物质的美国生态研究中心专家认为：汽车的有毒材料不仅对人类健康有害，也会散发难闻气味，制造商完全可以避免用来制作车内的部件。在汽车材料中，一些最常见的有毒化学材料包括：溴、氯、铅和重金属。这些材料与人类健康有关，类似过敏、呼吸困难、记忆力下降、损坏肝脏以及导致癌症等。

除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外，美国生态研究中心专家还揭秘了汽车使用材料当中的一些有害物质源。

政策法规：标准形同虚设

在国家地质实验测试中心和上海市室内环境净化协会针对新车的抽查测试中，高达82%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，28%的被测新车车内空气中苯含量超标。

关系消费者的车内污染和汽车用料问题难道无法可依？从2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已正式实施。这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了艰难的第一步。然而，不仅是消费者，汽车的业内人士对这《方法》了解的也不多。更让人费解的是，《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。同时该《方法》所检测的对象，建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。政策是有了，却没有执行的具体做法，“仅供参考”，形同虚设！

研究调查：车内臭味也是“毒源”

臭源一：防燃物质“溴”

溴：主要是车上的溴化防燃剂，会添加在塑料之中阻止车辆起火。在整辆车的寿命范围之内，这些防燃剂会一直挥发。

[危害]溴化物会引起甲状腺疾病，学习能力、记忆力下降，动作不协调以及其他的病态。

臭源二：PVC等塑料件物质“氯”

氯：以聚氯乙烯的形式出现，广泛应用于塑料件上，我们常闻到的塑料味就由它所致。

[危害] 聚氯乙烯之中含有一种叫邻苯二甲酸盐的物质，将会影响生育能力、肝功能、男性睾丸功能、甲状腺、肾功能、子宫和血液。另邻苯二甲酸盐能够经过母亲的乳液被胎儿吸收到体内。

臭源三：塑料添加剂“铅”

铅：铅有时会作为汽车使用塑料的添加剂出现。

[危害]和铅接触会导致慢性疾病：包括脑损伤、血液、肾脏、神经和生殖系统出现问题。

臭源四：车内甚至含“砒霜”

其他：其他被测试出来的危险物质还包括锑、砷（砒霜）、铬、钴、黄铜、汞、镍和锡。

[危害]这些物质都有可能让乘客产生过敏、致癌以及其他的不利健康的反应。

ksj7341 · 发表于 2011-7-4 20:29

师傅解惑：爱干净，不贪便宜

如果发现自己的爱车使用了一段时间，味道依旧，除了厂家制造时的选料和做工原因，也许还需要反省自身有没有为“除味”做过一些努力。广物汽贸君豪店售后车间的李师傅告诉记者：车主如果不定期为车内做清洁和保养，以及不当的使用方法也会让味道残留较久。李师傅为广大车主举了几个经典例子：

原厂塑料保护膜要撕掉

很多车主买了新车后，对于“原厂出品”的塑料保护膜不舍得撕。认为保留可以让新车状态保持更长时间，还能保护好坐椅和其他内饰。

健康做法：塑料保护膜不撕，会影响车内坐椅、部件及时排放有害气体，一直被塑料薄膜“捂着”新车内的气体更难散发。

最大外置污染源：地胶

车辆如果安装了地胶，地胶底部的空气不能很好地流通，一旦有水进入地胶底部，难以蒸发，易滋生大量细菌；劣质的地胶所挥发的气味不但令车内人员难受，而且还会在旅途中吸进大量的有毒气体。

健康做法：地胶，不用也行。如果一定要用，建议选择环保材料的。

防爆膜也是污染源

一些汽车美容店所出售的廉价防爆膜，仅仅是一些涂上颜色的高级塑料膜，其塑料物质经常暴晒于日光之下，其所散发的有毒气体则会在密封的车内大量散发，增加了车内人员的受毒程度。

健康做法：通过正规途径购买大牌子的防爆膜。

加装的精品需定期清洁

市场上所售的方向盘套、靠枕、坐椅套等这些汽车精品，不乏纯塑料产品，普遍存在含有刺激性气味的情况。像香水这类物品就没有必要添置了。

健康做法：车内饰并非必需用品，能省即省。如果加装了，定期清洁非常必要，否则也会诱发细菌的积累。

小心劣质清洗液

汽车空调是车内空气循环的主要风口，使用一两年都不做一次汽车空调清洗，不更换空滤的车辆肯定要谨慎了。雨刷器和挡风玻璃清洗液也需注意，如果不慎购买了包含有毒气体的清洁液，那么在换挡加速和清洗挡风玻璃时，清洗液的气味也会从车内空调风道进入车内，影响身体健康。

健康做法：定期清洗空调和更换空滤，使用的车用清洁液一定要通过环保认证。

10款最“毒”汽车 VS 9款最佳健康车型

美国生态研究中心的专家表示，美国人平均每天花费在汽车内超过1.5小时，每一天与车厢内有毒化学品接触是一种潜在的室内空气污染的主要来源。所以，他们下属的HealthyStuff.org项目，隔一段时间就会专门针对汽车的“毒气”进行测试，以评出他们认为最健康的汽车。该机构最近公布的结果显示，他们针对共700多辆新车和二手车进行了测试。

为了采样顺利，生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每辆车的11种不同组件进行抽样，包括：方向盘、换挡把手、坐椅扶手/中央控制台、仪表盘、地毯、坐席、坐席靠背、硬质门饰、软门饰、配线、车窗密封件等，这些都是最容易直接与车内人员接触的物件。

最终，他们根据测试结果，选出了最健康和“最毒”的汽车：

最不臭车型

1.Pontiac G5（未引入）

2.雪佛兰 Cobalt（未引入）

3.丰田 Corolla（国内花冠、卡罗拉分别是不同代产品）

4.本田 Accord（即国内雅阁）

5.日产 Cube Krom（未引入）

6.本田 Insight Hybird（未引入）

7.JEEP Wrangler（即吉普牧马人）

8.丰田 Prius（即普锐斯）

9.本田 Civic Hybrid（即思域混合动力）

10.缺

最臭车型

1.雪佛兰Aveo（即乐骋）

2.三菱Eclipse（即日蚀，或称伊柯丽斯）

3.现代Tuscon（即途胜）

4.三菱Eclipse Spyder

5.大众Jetta（国内宝来、速腾、捷达都为JETTA不同代车型）

6.雪佛兰Impala（未引进）

7.大众Beetle（即甲壳虫）

8.大众EOS（已引入）

9.福特Expedition

10.奥迪TT Roadster 2.0 FWD（已引入）

师傅支招：

利用热风助散味

定期的车内清洁很重要，但特地去做臭氧等除味方法费用也不低，也费时费力。最省钱的方法是利用车里热风功能助散味。皮质坐椅、塑料配件等有害气体在常温下挥发得很慢，当车内温度达到30℃或更高时，这些气体就会加速挥发。不用车的空暇时间可将车内的热风打开，加速有害气体的挥发。开热风时要密闭车内空间，然后一段时间后再敞开车门车窗排出气体。这样的操作可以循环多用几次。