寻找心中的香巴拉-海拉单车西藏行

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:05

过了多玛检查站走不多远，新藏线再次迷倒了我们。路边竟然出现冰河世纪。。。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:14

我们正在冰河上面流连忘返。又遇到从叶城方向过来的超级牛人。单人单车环中国游。
这老哥4月才买的新哈佛。大家还能看出来吗。

据说北京出发三个月了才走到这里。路上翻了一次。下沟一次。撞墙上一次。

他告诉我刹车不怎么好。我过去一看。靠。刹车油管都是断的。什么叫不怎么好。是根本就没刹车了。我用钳子把断的那根油管折弯夹扁。问他有么有刹车油。没有。唉。。。真是越来越佩服他了。去我车上取出我出发时带的dot4刹车油加上。前机舱惨不忍睹，发动机棘爪断了。整个发动机就那么晃悠悠的卡在方向传动杆上。一发动着车，哇啦啦的响。估计大小瓦都不行了。他还说要赶路到日喀则见了朋友再说。唉。。。。英雄呀。。我再三叮嘱他路上慢点走，磨蹭到阿里无论如何都要修好车再走。这条路过来全是翻大山。安全第一呀。。。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:18

接下来放送新藏线上大美的风景桌布啦。。。。。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:21

继续发图

翻越红土大阪

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:23

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:26

世界上海拔做高的一段公路---界山达坂。路况本身也不好。翻越界山大阪就到新疆的地盘啦。

这条路不是形似天堑的垭口，而是一座低平的山口。虽然这里没有蜿蜒盘旋的山路，大部分都是坦荡的大道，但是由于它是新疆与西藏的分界处，海拔高达6700米，地处喜马拉雅山脉与喀喇昆仑山的交汇处，属于高山荒漠，严寒干旱，人迹罕至的地方。是新藏公路的最高点。

[ 本帖最后由海拉克斯94 于 2011-9-21 17:38 编辑 ]

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:30

路上基本是一路狂奔。今天的行程400公里左右，计划住大红柳滩。不知道老盼哪里有没有我开车狂奔着没有路的路上照片。

路上依然能看到不少的骑行的勇士。我觉得相比川藏线上来说，在新藏线遇到的他们才是真正的英雄。我们在超过他们的时候都会减低车速，打开玻璃给他们伸出一个大拇指！

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:32

新疆的美和西藏是美是不同的美

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:33

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:40

路过死人沟，竟然发现有人看上商机，忍受严重缺氧折磨，在此开店修车或卖吃的。

死人沟是个令人望风丧胆的地方。可怕的传说有二，一是这里高海拔缺氧严重，自然气候恶劣，每年都有人在此因缺氧发病或者车祸长眠于此；二是上世纪50年代最早一支从新疆进藏的解放军先遣部队路过这里过夜，晚上因高原缺氧发病几乎全部牺牲。
死人沟海拔5150米，山坳地形造成更加严重的缺氧环境。人要是发病，要急送出去抢救。那里距新疆甜水海兵站100公里，距大红柳滩兵站170公里，距西藏多玛乡180公里。那里是气候恶劣又变化无常的荒原无人区，几百公里的线路上没有村落。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:51

给大家介绍一下新藏公路吧!
新藏公路基本上是汽车轮子碾压出的就地顺爬、有路无基的便道，多数河段汽车涉水而过，夏季汛期断道阻车，冬季大雪封山，每年有效通车时间不足6个月。排水不畅，且年久失修，道路整体抗灾能力差。部分区段稍遇洪水、泥石流、翻浆便断道阻车，是世界海拔最高的公路，是几条进藏路线中最危险的，特别是死人沟。在短短的2天时间里，从海拔4500多米的西藏阿里翻过5200多米的山口再停到900多米的叶城。加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
新藏公路是阿里地区重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有1000多米，风光虽没有川藏绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山大阪，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分准壮观。
连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。
最好的通行是七八两月，冬天大雪封山，路不通，其他季节也常有在路上受阻的时候，少则一两天，多则四五天。新藏线路况最好的时候是在春天，每年5月初，新疆会派一辆进口的维修专用车把公路平整一遍。

我极力想拍出传说中的搓板路是什么样子。可是无论我怎么努力，拍出来的效果总是看着路面不错。其实每个小坑都很深。车子速度慢了，屁股左右的扭动，非常难受，速度高了，方向随时都是失控的感觉。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 17:56

再给大家介绍一下死人沟。
据说，1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来，葬于此沟。每年的五月初开山通行之际，在此总会遇到不知什么时候抛锚在此的汽车，拉开车门，看到驾驶室里的司机和同行者坐在那里，面色如初，等到叫无应声，一拉搡，人便颓然以僵死的姿式跌出车外。如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成份，但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”，足以让你不寒而栗，毛骨悚然。
很明显，看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 18:00

死人沟说的人好恐怖。其实这里的风景最好看。
满天的白云朵朵。感觉伸手就能抓一把下来。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 18:02

雪山仿佛就在身旁。担心晚上赶不到大红柳滩。不然真想去雪山下面转一圈。

忘记老盼的车怎么啦。反正风很大。

海拉克斯94 · 发表于 2011-9-21 18:12

下午时分我们来到了新藏线不得不去的康西瓦烈士陵园。据老盼说上次来不是这个地方，应该是搬迁到新址了。
上世纪60年代初，印度军队在中印边境越过传统习惯线建立据点，蚕蚀中国领土，进而在1962年向中国军队发动武装进攻。中国军队在康西瓦设立作战前线指挥部，指挥中印边界西段地区正面600公里的地域内的反击战，驱逐印度军队，清除印军据点。卫战中牺牲的部分烈士安葬在作战前线指挥部所在地附近的半山坡上，战斗结束后建设了烈士陵园陵园安葬自卫反击战中牺牲的烈士83名，以及以后空防区因公牺牲和病故军人23名。其中有一等功臣、二等功臣、三等功臣以及维吾尔族烈士
走新藏线的越野族人经过康西瓦烈士陵园都会去拜谒这里。我也是看了族人的帖子了解康西瓦烈士陵园的。走上新藏线就计划着去拜谒保卫边疆的烈士，如愿在2011年8月1日下午黄昏时候，我站在那里敬上三支香烟，默哀了几分钟，向先烈们致敬！