流着"大众"血液的斗牛士未入华品牌之西雅特

ksj7341 · 发表于 2011-7-11 21:22

作为欧洲最大汽车厂商，大众旗下拥有多达10个汽车品牌，除斯堪尼亚、大众商用车外，其他8家均涉及乘用车生产，这8家汽车品牌中，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、兰博基尼、宾利以及布嘉迪在内的7家均已经进入国内，唯独SEAT西雅特尚未正式入华。而本期的主角，正是这个来自西班牙的汽车品牌，SEAT西雅特。

让我们从SEAT西亚特的历史说起。
时间回到1950年代，那时候的西班牙工业并不强大，工业基础也尤为薄弱。眼看其他几个欧洲国家在汽车业玩的红火，西班牙人自然不甘落后，一心希望拥有自己的汽车工业。几经周折之后，国营的西雅特汽车厂（Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A）终于在1950年5月9日正式成立。不得不说，西雅特的成立背景与一汽很有几分相似。

西雅特位于巴塞罗那附近Martorell的工厂（2011）
成立之初，西班牙正处于内战后的恢复期，道路上几乎没有任何车辆，其每千人拥有汽车仅有3.1辆。作为当时西班牙唯一一家汽车制造商，西雅特肩负起了为国家“装上车轮”的使命。

西雅特1400
三年之后，位于巴塞罗那的西雅特工厂正式投产。1953年11月13日，这是西班牙汽车史上最值得回忆的一天，那天，第一辆西雅特车型西雅特1400正式驶下生产线，开启了西雅特的汽车制造史。

西雅特标志上的FIAT字样
虽挂有西雅特的品牌，但从标志上不难看出，这辆西雅特1400与菲亚特的密切关系。其实，西雅特1400正是菲亚特1400的换标版本，在最开始的一段时间，西雅特1400直接通过CKD的方式组装，以满足生产需求。在汽车缺乏的年代，西雅特1400受到民众的热捧，但限于工厂5辆/天的产能，1400的订单堆积如山。
虽然技术、车型来自于菲亚特，但随着国产化的提高，西班牙当地的零部件企业也都逐渐发展壮大起来，汽车业成为西班牙最重要的工业行业之一。
如果说西雅特1400让西班牙人们认识了汽车，那么西雅特600的诞生，则真正让汽车走进了平常百姓家。

西雅特600
西雅特600，一款590公斤重的4座汽车，同样可以看做是菲亚特600的换标产品，这款车型当时仅售70000比塞塔（西班牙货币，相当于420欧元）的车型，让众多家庭第一次有机会接触汽车，并使这个国家的车轮真正转动起来。

西雅特128

西雅特600之后，更多传奇车型相继问世，其中包括124、127及133。正是这些车型使得西雅特在20世纪70年代跻身欧洲十大汽车制造商，并成为西班牙最大的汽车公司。
在菲亚特的帮助之下，西雅特生产的多款车型不仅在西班牙得到认可，而且开始走出国门。从1965年首次销往哥伦比亚开始，西雅特汽车借助菲亚特的销售渠道，逐渐开始销往海外市场，在1974年甚至创下了海外销售36万辆的不俗成绩。

ksj7341 · 发表于 2011-7-11 21:24

上世纪80年代初，欧洲市场环境恶化，西雅特在西班牙的市场份额也开始了减退。西雅特需要大量资金的支持，但由于70年代石油危机的影响，加之西班牙gov-ern-ment针对车市的一些不明朗政策，菲亚特并没有选择对西雅特的继续支持，而是选择了退出西班牙市场。一场三十余年的婚姻就此告破，西班牙gov-ern-ment也乘机恢复西雅特品牌的国有性质。

1986年，大众汽车收购了西雅特51%的股份，并于1991年购得其余股份

80年代，西班牙市场已经发展为欧洲的第五大汽车市场，通用、标致、雷诺以及福特在该市场都拥有较大的市场份额。为弥补在西班牙市场的缺失，大众放出较好的条件，选择了与西雅特进行合作。
1986年，大众汽车收购了西雅特51%的股份，并于1991年购得其余股份。在最开始的阶段，大众与西雅特进行技术合作，在西班牙组装大众的系列车型。此后，西雅特开始引入大众技术，借助大众平台，开发西雅特自有车型。目前西雅特在售的几款车型，多基于大众平台，我们熟悉的Ibiza和Leon，便是基于大众PQ24和PQ35平台的作品，是大众POLO和Golf的孪生姐妹。

大众国内曾组装过一批都市高尔夫,该车正是西雅特Ibiza
虽然SEAT西雅特品牌尚未进入国内，但早在10年以前，西雅特的相关车型已经进入国内，只不过他们未挂有SEAT西雅特标志而已。
还记得一汽大众曾经生产销售过的都市高尔夫吗？它的原型车其实是西亚特Cordoba，POLO的同平台兄弟Ibiza的三厢版车型。

奇瑞风云的原型车西雅特Toledo
如果您觉得都市高尔夫太过陌生，那满大街跑的奇瑞风云、旗云您总是熟悉的吧，它的原型车其实也来自西亚特，那就是Toledo，而它的同平台兄弟是我们更熟悉的捷达。

西雅特Toledo
时间回答1986年，那时候大众大众汽车收购了西雅特51%的股份，不过那时候生产所用的生产线，依然是菲亚特时代所用的老旧生产线，直到1991年，大众全部收购西雅特股份时，西雅特才开始换掉原有的老旧生产线。那时候抛售的生产线有两条，其中一条用来生产Toledo，被奇瑞购走，用以改造生产奇瑞的首款车型，风云。

南汽英格尔的原型车西雅特Ibiza

至于第二条生产线，被同来自来中国的南汽所拿下。利用来自西雅特的整套生产线、全套模具及整车产品技术，南汽以Ibiza平台为基础，并结合中国人的驾驶习惯，开发出了“新雅途（SOYAT）”车型。
两条生产线在国内拥有不同的命运，在此不多做评论。尽管这个西班牙品牌对于中国消费者来说还比较陌生，但自今年上海车展首次亮相以来，还是博得了很多年轻新锐的认可。在与西雅特生产执行副总裁Wolfram Thomas的沟通中，我们了解到动感十足的Ibiza将在明年3月先期引入国内，稍后Leon也将在7月引入，下面不妨一同了解一下这两款车型。

ksj7341 · 发表于 2011-7-11 21:25

西亚特Ibiza
大众集团子品牌的小型车，看着西亚特Ibiza的身世您应该猜到它是一款来自大众PQ25平台的产品，与它同平台的车型还有奥迪A1、大众新POLO、斯柯达晶锐等国人熟悉的车型。

2011款西亚特Ibiza
在欧洲市场，西亚特Ibiza有三门版、五门版和旅行版三种车型，考虑到中国市场的实际情况，笔者认为五门版和旅行版车型将会被引入国内市场，而实用性略差的三门版车型则基本会与中国消费者无缘，因为大众在之前已经有过三门版高尔失败的经历。

2011款西亚特Ibiza
车身尺寸方面，旅行版Ibiza的长宽高分别为4227mm、1693mm、1445mm，轴距为2469mm，是标准的小型旅行版轿车身材。旅行车设计，让它在后行李箱容积方面拥有出色的表现。在标准状态下，其容积可以达到430L，放倒后排座椅之后可以扩充到1164L。就实用性而言，它要明显优于国产新POLO、晶锐等五门版两厢车。

2011款西亚特Ibiza
身材略小的五门版Ibiza，其长宽高分别为4052mm、1693mm、1445mm，轴距为2469mm，相比旅行版车型，它的车身长度缩短了175mm，高度、宽度和轴距则保持不变。与国产大众POLO的3970mm、1682mm、1462mm相比，Ibiza在车身长度和宽度稍占优势，不足之处在于高度略低。在标准状态下，Ibiza五门版车型的容积为292L，放到后座之后可以达到938L。相比新POLO的250～952L具有一定优势。

2011款西亚特Ibiza
动力系统方面，Ibiza在欧洲市场有1.2L、1.4L自然吸气和1.2TSI、1.4TSI涡轮增压三种发动机可选。考虑到Ibiza将以进口车的形式销售且西亚特在中国市场正处于打造品牌形象阶段，其首批上市的车型应该会采用1.2TSI和1.4TSI两款增压发动机。1.2TSI发动机的最大功率、扭矩分别为77kw/5000rpm、175Nm /1550~5100rpm，1.4TSI发动机为110kw/5800rpm、220Nm/ 1250～4500rpm。与两款发动机相匹配的变速箱，当然大众著名的7速DSG双离合变速箱。据西亚特官方公布的数据显示，即便是1.2TSI DSG车型，其0～100km/h加速时间也不过9.7s，高端的1.4TSI DSG车型更是可以达到7.6s。用小钢炮来形容Ibiza并不为过。为了突出Ibiza的运动小型车定位，其轮胎尺寸很可能会达到215/45R16。

2011款西亚特Ibiza
配置方面，进口Ibiza很可能会像国产高尔夫看齐，国内“懂行”消费者所看重的ESP系统应该会在它身上出现。至于电动天窗、行车电脑、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、倒车雷达、自动空调等配置，也会悉数出现在配置单中，以诠释它进口小型车的市场定位。

2011款西亚特Ibiza

在价格方面，德国市场销售的标准版Ibiza 1.2TSI DSG车型的售价为1.804万欧元，1.4TSI DSG车型为2.24万欧元，旅行版1.2TSI DSG车型为1.879万欧元。从价格上不难看出，Ibiza在欧洲市场的定位并不低，因为大名鼎鼎的MINI Cooper在德国市场的售价也不过1.955万欧元起。
进口Ibiza起步接近甚至超过20万元，这显然不足以让它吸引中国消费者。考虑到国内市场的实际情况，Ibiza 1.2TSI车型的最终定价极有可能被调整到16万元左右，接近国产高尔夫1.4TSI车型的水平。进口小型车的身份注定了Ibiza小众车的市场定位。其目标客户将是那些追求个性、注重性能表现、看重原装进口车高品质的消费者。大众若想让Ibiza全面上量，那只能寄望于它在一汽大众国产了。

ksj7341 · 发表于 2011-7-11 21:28

西亚特Leon
Leon是西亚特品牌的紧凑型车，其同平台兄弟有奥迪A3、Q3、大众高尔夫、速腾、途安、Tiguan、斯柯达明锐、yeti等国人非常熟悉的车型。

西亚特Leon官图解析
车身尺寸方面，Leon的长宽高分别为4315 mm、1768mm、1458mm，轴距为2578mm，与高尔夫的4199mm、1786mm、1479mm和2578mm相比，Leon在车身长度方面具有一定优势，不足之处在于宽度和高度稍显不足。后行李箱容积方面，Leon在标准状态下为341L，放倒后排座椅之后可以达到1166L，略小于高尔夫的350～1305L。

西亚特Leon官图解析
动力系统方面，德国版Leon有1.4L、1.4TSI、1.8TSI、2.0TFSI 四种发动机可选。考虑到国产高尔夫的动力配备，进口Leon应该至少会以1.4TSI发动机起步，而顶配车型则会选择2.0TFSI发动机。

西亚特Leon官图解析
从德国版车型资料来看，Leon有三款2.0TFSI发动机。低功率输出版车型为155kw/5300～6200rpm、280Nm/1700～5200rpm；中功率输出版车型为177kw/5700～6300rpm、300Nm/2200～5500rpm；高功率调校版车型为195kw/6000rpm、350Nm/2500～5200rpm。相比三菱蓝瑟EVO 2.0T车型的217kw/6500rpm、366Nm/3500rpm，Leon 2.0TFSI高功率版车型仅有22kw、16Nm的差距。强劲的2.0T发动机，让Leon的0～100km/h加速时间仅为6.2s。配置水平方面，Leon自然要达到甚至超过GTI的水准。

西亚特Leon官图解析
在德国市场，Leon 1.4TSI、2.0TFSI（195kw）车型的价格为2.089万欧元、3.099万欧元。进入中国市场之后，其DSG版车型完全可以把价格控制在23万元、35万元以内。虽然在性价比方面，Leon 1.4TSI不及高尔夫更有竞争力，但其原装进口车的身份和更为运动的外观是不少年轻消费者所喜欢的。至于高端的2.0TFSI车型，它完全可以依靠自己出色的性能表现获得那些看重运动性的消费者青睐。

西亚特Leon官图解析
就技术含量、性能表现而言，西亚特Ibiza和Leon都达到了同级别车的中上当水准。大众若想让它们在中国市场成为热销车，仅仅依靠原装进口显然不够，尽快落地国产才是它们大幅度提升销量的法宝。看着外观动感的福特嘉年华、别克英朗等车型在国内市场上热销，上述两款西亚特车型在国产之后，应该可以获得年轻消费者的青睐。

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