一台老得利卡的重生

lujun · 发表于 2011-8-22 18:23

接着干。
修理起动机。
交代交代体会。首先，4D56的起动机位置安装太小。必须打灯才能看见。加上螺丝是旧的。很容易滑牙。起动机电机的连接电缆的螺丝(接线柱)是黄铜的。同时也是里面电磁铁的触点。所以要小心。如果坏了。只有重新加工。不能随便找一个代替。内部的圆盘型动触点也是如此。旧车的触点基本是不行的了。本着节约的原则。加工一组是最经济的。不然，又要掏钱了。5555555！电磁铁边上的S端子也可以加工的。如果有条件当然是买。如果买不到，可以用我们常见的插头的插脚代替。回装时，先接会接地的端子。再接正极端子。最后接S端子。这样比较好接。机器跟发动机连接的螺丝不要使用市面上随便可以买到的4.0级的螺丝。最好是7.0级的。按照要求的扭矩安装。记得加弹簧垫哦。起动机的电缆不能小于20mm2。接头最好是压接后灌锡处理。S端子可以随意点。

honyu · 发表于 2011-8-22 22:04

呱唧呱唧！呱唧呱唧！呱唧呱唧！JM来给你加油！

lujun · 发表于 2011-8-23 09:01

车门限位的维修。
车门限位是一块压制的铁包橡皮。经过长时间的磨损已经叮叮咣咣的了。拆下一看。太脏太脏。主要是上螺丝的部分打滑。没招，修吧。铁皮上上螺丝。肯定不牢靠的。想了一下，将螺母焊在背面在永通样的螺丝固定较好。于是，在原孔的部位打孔去掉原来的螺牙。在去螺牙的位置穿过螺丝并拧紧。焊接螺母。退出螺杆。当两个螺丝焊接好后。可以回装。记的在回装是所有螺丝要先图黄油再上紧。

lujun · 发表于 2011-8-23 09:12

全车所有换热器的清洗。
全车的换热器包括：冷凝器、蒸发器、水箱、取暖器。
由于得利卡的空调入口没有过滤器。车子经过多年的磨难基本是面目“全灰”。为了搞卫生，当然也是除臭。主要用高压冲洗抢冲洗。冲完烤干。所有的换热器的壳体都可以打开的。注意保持卡扣的完整。不要损坏换热器的翅片。不要将水冲到蒸发器、冷凝器的管内。但是可以将水冲到水箱、取暖器的管子中清洗绣水。很脏的。还很丑。在所有的部件清洗完成后，烤干，可以回装。在拆解的过程中注意保存好拆出来的细小零件。不然很难找到地方补充。

粤行粤远 · 发表于 2011-8-23 12:50

原帖由 lujun 于 2011-8-22 17:52 发表
这几天搞了不少得利卡的电路图。好累。在此感谢给我帮助的XD/JM们。过程简直就是磨难。网上的图纸到处要钱。无语。我决定公开这些图纸。免费！只是我只有汽油版得利卡的电路图纸。有需要的XD说话。图纸我研究过。可以 ...

我想要汽油版的，。。。昨天区车管所拿绿标，顺便问了问卡卡绿标的事情，说是02年前的二手柴油车基本不可能拿到绿标，汽油的可以，所以只有指望汽油2.4了

lujun · 发表于 2011-8-23 17:19

原帖由 粤行粤远 于 2011-8-23 12:50 发表

我想要汽油版的，。。。昨天区车管所拿绿标，顺便问了问卡卡绿标的事情，说是02年前的二手柴油车基本不可能拿到绿标，汽油的可以，所以只有指望汽油2.4了

XD给我你的邮箱。我传给你。

lujun · 发表于 2011-8-23 17:20

所谓的绿标。不就是“拿”的嘛。哈哈。

lujun · 发表于 2011-8-23 17:27

发表一下今天的战果。
今天主要是搞后门。别看后门没啥。搞起来怪累的。换掉所有的不合格的螺丝。见图：

lujun · 发表于 2011-8-23 17:36

修复后门锁的开关信号电缆。

lujun · 发表于 2011-8-23 17:38

修复后门水箱电缆

lujun · 发表于 2011-8-23 17:40

再次求救。哪位XD有柴油得利卡的电路图啊？

lujun · 发表于 2011-8-23 17:54

原帖由 山野孤狼 于 2011-8-19 23:20 发表
太佩服你了，你在哪个城市？我有一辆卡卡，不知道能帮你啥啊？

XD请问你能拍几张你的发动机舱的照片不？主要是电缆的接头方向和链接端子。

qjf518 · 发表于 2011-8-24 08:59

2842201 四驱面包交流群到这里问问

lujun · 发表于 2011-8-24 13:59

原帖由 qjf518 于 2011-8-24 08:59 发表
2842201 四驱面包交流群到这里问问

谢谢XD

怪乖 · 发表于 2011-8-25 09:35

期待楼主大作早日完成

4x4ben · 发表于 2011-8-25 17:24

........GOOD.......

lujun · 发表于 2011-8-26 09:39

哈哈。这几天天天三陪。天天是醉猫。没有进展。

纳兰小宝 · 发表于 2011-8-28 18:08

楼主这车修出来自重的三吨吧厉害佩服啊

lujun · 发表于 2011-8-28 21:56

这几天得到几个XD无私的帮忙。给了不少的资料。在此表示感谢。谢谢XD.

lujun · 发表于 2011-8-28 22:43

有了资料。马上研究。
现在刚刚解决了预热塞的电路问题。我的想法：搞两套供电系统。作用于同一组加热塞。
1、用电缆恢复原有的预热系统。
2、用手动按钮增加一套手动预热系统。
经过研究，我们的柴油得利卡装的都是所谓的超快速预热系统。而这套系统不是大家手上掌握的那个图纸的版本。大家可以看看，车子里没有两个加热继电器和限流电阻。只有一个继电器。拆开预热系统的铁盒子，可以看到里面是简装版本的。接头也是简装版本的。预热继电器只有一条2号线供电。经过继电器的线圈，驱动触点工作。接入电池的12V给加热塞工作。加热塞的接头是由两条白红线接入的。我们可以用一条的接点接入自动的系统。另外一条可以用来接入手动的系统。由于一台车是同个电位、相位，所以不用担心会短路。如果还不放心。可以在两路分别接入一组二极管。只是二极管的电流要考虑大些。用桥堆较好。我没用二极管。在空气过滤器舱里加入一个摩托车用的启动继电器。控制线路接在控制盒的2号蓝黑细线。而在同一线束的两条带环状线耳的黑红线，接在继电器的大触点上。在电池仓里将一条黑红色的接头（黑色、母口）接在。接在加热塞的一个接头上（白色接头、两项、公头）。再加工一条线。一头接在加热塞的另一个接头上（白色接头、两项、公头）。另一头接在另一个摩托车启动继电器的两个触点中的一个。将摩托车启动继电器的另个触点与控制线的一条接在一起。此节点直接在电池的正极。另一控制线经过我们的手动按钮接在电池的负极。至此，我希望的两套系统基本完成。剩下的只是安装手动按钮了。自己看着放在那里吧。

一台老得利卡的重生

越来越专业了哈！

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