居家利器~~2011款新科帕奇详细试驾

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:05

本帖最后由小猪色色于 2017-6-19 00:54 编辑

北京连日的阴霾让我给新科帕奇拍几张好片子的愿望几近成了奢求，联想到恶劣天气的不断增多，也是很多人开始考量拥有一辆SUV的时候了，去年年底试驾过3.2 6缸老款科帕奇（链接：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1423873 ），这次试驾新科帕奇，自然感到几分熟悉。它有了哪些改进？待我一一道来。

相比老款科帕奇的中庸，新款科帕奇的前脸我更愿意用“嚣张”这个词来形容它。
但新老之间的差距绝不止外观如此简单。

把新老科帕奇之间的最主要区别一一罗列出来，给大家一个参考：
1，更安静，车厢静谧程度相比老款明显提升，高速时与多数B级轿车无甚区别，两只大耳朵会偶尔带来一些风噪。
2，更省油，我的油耗 10.7L/100KM：全程空调、市郊混合路况温和驾驶。考虑到它的大块头，满意！这要归功于新款上的ECOTEC 2.4发动机。
3，更安逸，电子手刹，起步和倒车时自动解除，懒人的福音，没有最懒，只有更懒！
4，内饰做工有进步，材质未改变，细节考究很多。

路遇E族达人SUNNY同学，感谢他帮忙拍片：

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 17:20 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:09

动态篇：

新的2.4 ECOTEC发动机、新的6速自动变速箱；在科帕奇上，它们的任务很明确：提供行驶的动力，让人们忘掉它们的存在。科帕奇成功了吗？基本成功了。

打开ECO模式，换挡转速不足2000转，行车转速1500转，即便油门稍深催促科帕奇加速，转速也不会超过2500转，如果音响是的打开的，那么发动机的声音基本不会引起关注。说实话ECOTEC发动机的声音并不悦耳，但低油耗是实实在在的。

建议ECO模式常开，变速箱积极的用升档来达成更低的油耗，平顺性也比不开ECO要好，需要提速时深踩油门，变速箱犹豫一下之后便会降挡，果断的加速没有太多拖泥带水。

电子手刹，轻轻按下即启动，比传统手刹更省事儿，起步自动解除。

和老科帕奇上的3.2 V6发动机相比，新的ECOTEC 2.4注定不可能在动力性上来个翻身仗，够安静，够平顺，超车时深踩油门也够用，知足了！

液压发动机盖撑杆、免维护电瓶，和日常使用息息相关的部分，科帕奇都没有节约。

60公里时速，转速只有1600，新的6速自动变速箱升挡很积极。

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 17:45 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:10

有了车，然后就该考虑去哪儿玩儿的问题了。坦克训练场？炮弹坑？这都不是科帕奇的菜，它的长处是快速通过年久失修的破损路面和简单的越野。

路边，在一段废弃的铁轨上来回折腾了半天，没有托底，没有轮胎打滑，科帕奇减震舒适性不错，如果按照开轿车的思维来看，这里是绝对的禁区。这或许也是驾驶SUV的乐趣所在。

人与车之间的信任，就是在这样的挑战中逐渐建立的，铁轨都难不住科帕奇，台阶呢？半途中停住拍照留念。开下去很轻松，没有托底，但科帕奇的大嘴造型影响了接近角，有时很担心它会“啃”到什么。

开科帕奇是一种放松，行驶安静、加速平顺，沟沟坎坎经过悬挂的过滤，只保留必要的信息传递上来。

粗壮的下摆臂、弹簧还有减震器，扎实的行驶感受来自它们的协作。

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 13:49 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:11

车内空间篇：

常说独乐乐不如众乐乐，即便自己的车是旅行车，我也不是很理解这句话，现在5+2，后面多了两个座位，就开始盘算着带上家人、朋友出游，仅限于想想，但这种感觉想想心里都已暖暖。

和集体出游这样“隆重”的活动相比，去超市是每周必做的功课。后排两座收起，地板与后备箱开口齐平，配合近1米的纵向深度，有多少装多少。

科帕奇标称的后备箱容量是470L，估计是指后备箱遮物帘以下部分的空间。

每次开科帕奇去超市，会不由自主的多买些东西。不怕装不下，只怕钱包不够鼓。

邀请到了一位同样爱车的朋友做男魔，这位身高175的男魔表示最后一排座椅空间不错，不出北京界的郊游，安排他坐这里可以接受。

第三排乘客上下车需要翻折第二排座椅，请原谅男魔扭曲的手指，实际上这个翻折机构很好用，只是需要花一点力气。毕竟座椅这个东西还是有些分量的

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 14:30 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:14

第三排座椅还算舒适，但男魔并不甘心干巴巴的坐在那里，在表示“第三排座椅空间实用之后，他就蹿到了第二排，男魔继而表示第二排头部空间“奢侈”，地板中间没有“鼓包”，并且座椅靠背角度可调这项配置很诱人，因为这项配置在多数轿车上都见不到。

第二排的右后座坐了会儿，男魔呆不住了，这次他坐到了驾驶席上，由于男魔有上车就系安全带的好习惯，因此并没有触发未系安全带提示音，但这个配置对大多数不习惯系安全带的国人很实用。

男魔平日的座驾是一辆阿尔法罗密欧156，侧面反映此人对操控性有较高期许。科帕奇不以操控见长，男魔依然尝试着在宽阔无车的马路上做了几个紧急变线动作，ESP并没有出面干涉，235 55R18的Dunlop大脚得到了男魔的认可，他表示科帕奇的悬挂侧向支撑有力，车身刚性也很好；方向盘圆环偏细、尺寸偏大，但方向指向性仍可，没有想象之中的虚位和指向的情况。开科帕奇，是一种放松和休息。

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 11:47 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:21

再上一张男魔照，感谢他的配合

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 11:55 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:22

与途观拼体形篇：

科帕奇的体形比同级别的RAV4，CR-V还有途观都要大一些，这也是放置下第三排座椅的必要条件。遇一途观，同为白色，顿时有了两车摆在一起合影的想法。

谁是货真价实的足料家庭装，一看便知。

左：途观右：科帕奇
215 65R16 235 55R18

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 12:16 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:25

内饰&储物空间篇：

在通用的汽车世界里，期盼一辆注重性价比的雪佛兰的内饰有别克一样考究的用料不太现实。科帕奇的黑色内饰做工工整，细节也到位，毕竟是进口车嘛。仿碳纤维装饰条贯穿整个中控台，整体感强。多功能方向盘、灵活的储物空间，一辆举家出游用的SUV上该有的配置，科帕奇都有了。我是挺满意的。

电调后视镜+大灯高度调节+仪表亮度调节，预留的两个黑色按钮疑似电动后视镜折叠

电子手刹+座椅加热，如果再有座椅通风那就很完美了

第一层是杯托，向后滑动杯托，下面的储物空间大的惊人。
放下两个1.25L大可乐绰绰有余。

扶手箱的深度也很可观。

定速巡航上手有些困难，学会之后用着就很顺手了。

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 13:01 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:25

眼镜盒+天窗控制单元

仪表和以前的3.2车型没什么区别，显示清晰中规中矩

行驶在城市中，陡坡缓降和关闭ESP用到的机会都不多，10.7升的百公里油耗是最实惠的。

电动调节座椅，基本没什么包裹感，舒服。

天窗开口不小，如果能有全景天窗配置就更好了。

门内板可以放下水杯

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 14:52 编辑 ]

小猪色色 · 发表于 2011-7-26 18:32

总结篇：

金领结

新款尾灯

新款翼子板装饰出风口

依稀记得去年试驾3.2 V6科帕奇时的很多细节（链接：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1423873&extra=&highlight=&page=2 ）

新科帕奇的主要改变并非在外观和内饰细节，最令人感到愉悦的是它内在的改变：新的发动机变速箱带来了相当合理的油耗和平顺的驾驭感，如果说3.2 V6让人有距离感，那么ECOTEC 2.4则很亲民，特别是在油价高位的今天。不变的是充裕的车内空间和丰富的储物格局，还有更好的车厢静谧性，把这款有7个座位的四轮驱动SUV形容成一款居家利器，相当贴切。

[ 本帖最后由小猪色色于 2011-7-27 16:39 编辑 ]

captphil · 发表于 2011-7-26 20:09

希望如楼主所言，已经下定。

captphil · 发表于 2011-7-27 14:09

期待行驶性能篇

小猪色色 · 发表于 2011-7-27 16:50

原帖由 captphil 于 2011-7-26 20:09 发表
希望如楼主所言，已经下定。

作业么，求真实，我所说的句句属实，老科帕奇的缺点在新科帕奇上都找不到了，这车给我印象最好的，

1：隔音，老款科帕奇就不错，新科帕奇和A6差不多了。当然了，低速行驶还是有些发动机的声音，完全可以接受了。

2：6AT，升档很积极，为低油耗做贡献；降挡有些犹豫，超车够用了。

3，电子手刹，按一下就完事儿。懒人的下一个级别，那就是自动控制跟车距离的主动巡航和自动驾驶了。科帕奇的价格*2都买不来，科帕奇开着相当轻松，自动化程度到了电子手刹这里也算是一个阶段了。

小猪色色 · 发表于 2011-7-27 16:59

原帖由 captphil 于 2011-7-27 14:09 发表
期待行驶性能篇

行驶性能么，参考老科帕奇的就可以了，科帕奇属于很均衡的车，至少打动我了。打算看看金融计划，到时如果负担的起，给老爸来一辆。

一直都对途观有强烈的意向，一是操控性能不错，二是TSI发动机中途加速好，无奈即便不加价，四驱+氙灯的价格也已相当可观，但开了几天科帕奇，我的想法开始转变，SUV和轿车的驾驶方式是截然不同的，如果SUV过分追求行驶性能必定付出代价，途观和Q5的售价就说明问题了，至于SRX，毫无疑问更贵，而这三款车的车内空间未必有科帕奇大，区别只是操控性能和加速性能好些，而且科帕奇也标配ESP，紧急变线也算灵敏，如果这样，买个科帕奇给家里人用，然后再搭配一个小小钢炮，岂不是开的更过瘾？

captphil · 发表于 2011-7-27 18:00

感谢回帖，也简单说下，我其实25-30万的SUV都看过，唯独途观没看，大街上车流中太小了，没有SUV的感觉，神车，我不信那个，除了操控加速没有别的强项，换来的是超小的身板，女士开合适，科雷傲更合适。追求速度和操控真不如买个轿车，这不是suv的强项。一度放弃了这个价位档，研究很长时间的帕杰罗V93和霸锐，最后还是回归理性，缺米呀，科帕奇中和后的不二之选。3.2的也很不错，可是明年的排量税、二手车的残值低、一直存在的小马病让我艰难的放弃了他。

等待2.4，为我而来！

captphil · 发表于 2011-7-27 18:03

顺便说，我目前开的是福克斯，不少开这车的人都转向的科帕奇，看来性格决定买车取向，

车如其人。

tydiy · 发表于 2011-7-28 01:08

这是我看过最好的科帕奇试驾作业了，如果换车，肯定会首先考虑它

captphil · 发表于 2011-7-29 23:37

游荡无忌 · 发表于 2011-7-31 18:03

健行 · 发表于 2011-8-7 10:48

非常好的作业，让人信服。请教一下楼主的车是哪款的？

居家利器~~2011款新科帕奇详细试驾

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