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而Jeep J系列投产六个月之后，“威利斯”这个名字永远地成为了历史，并载入了Jeep的史册。威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司。 1965年 新“无畏”六缸发动机问世，功率为原发动机的两倍。同时，新“维吉兰特”V-8发动机也相继问世，该发动机功率为250马力，能够满足任何越野路况。司机可以更容易地变换到四轮驱动，以前需要占面积的笨拙控制器一去不复返了。 1965年12月 超级瓦格尼尔投放市场。 1966年秋 凯瑟吉普汽车公司重新改造“吉普少年”流水线，并更名为吉普少年“突击队”。“突击队”系列包括运货车、活动顶蓬式小客车、卡车、双门敞蓬车等。以上各车型都成为前所未有的装有自动变速箱的小四轮驱动车。 1970年2月 美国汽车公司（AMC）购买了凯瑟吉普汽车公司，重新推动了吉普系列的发展和壮大。 1972年 AMC新Jeep子公司率先推出1971年的“极限版本”——叛逆者II，一种四轮驱动的CJ-5车型。它融合了许多传统的性能特征，所有车型一律装有AMC自制的304/360立方英寸V-8发动机。万能吉普从此就简单地称为Jeep。 1973年 Jeep瓦格尼尔历经改革，装上了货运车领域里最大的标准发动机，推出了市场上前所未有的四轮驱动，包括四连杆转向拉杆系统和专用可控防滑差速器，而且也是第一次出现自动的全时四轮驱动系统。 1974年 第一辆切诺基（Cherokee）诞生，它隶属拥有双门的运动车系列，并由此被载入Jeep历史的崭新篇章，它以其无可争辨的经典永留史册。 1976年 推出CJ-7（采用可移动的模压塑料顶）以及CJ-8“攀登者”（敞蓬式卡车版本）。 1977年 四门切诺基（Cherokee）诞生。孕育着巨大萌芽的该款车型，使它在Jeep汽车史册上成为了最成功的汽车系列产品之一。 1978年 推出了极限瓦格尼尔，为Jeep驾驶者提供了别致的豪华级四轮驱动装备——皮革制的内饰、空调机以及立体声收音机。这些增添的新装备对于坚体车型来说是一种革新。 1983年5月5日 北京汽车制造厂全权代表吴忠良和美国汽车公司董事长兼最高执行官W·P·铁伯特在北京签署合资经营北京吉普汽车有限公司总合同及章程，合同有效期为20年，并于同年6月1日生效。从此，中美双方拉开了合作的序幕。 1984年 新切诺基问世。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车，同时提供行进中换挡成四轮驱动的半时驱动或全时四轮驱动系统作为选装件。此时的切诺基，已经开创了专业SUV 的先河，并继承了Jeep越野的传统——安全 性及驾驶乐趣，Jeep切诺基成为50年来，全球最具影响力的十大车型之一。 1985年 引进了Jeep卡曼奇运货CJ-7币车，该车型代表了前所未有的全新一代Jeep运货车。 1986年 CJ-7永远告别了Jeep而成为了历史。 1987年 Jeep“漫游者”诞生。该车既参照了CJ-7的敞开式车身外形，也继承了其它的许多特征，如耐久性及优秀的越野性等，同时结合切诺基的驾驶性及舒适性，可谓集众多优势于一身。 1987年8月5日 克莱斯勒公司兼并了AMC。克莱斯勒购买AMC之后，继承了具有美国汽车特性的Jeep切诺基的越野传统——安全性及驾驶舒适性，为Jeep历史的新纪元开创了舞台。 1990年3月22日 第100万辆Jeep切诺基驶出总装生产线。经过七个年头的生产，切诺基在Jeep家族中成为最出色的成员之一。 1991年 标志着20世纪70年代早期的Jeep“叛逆者”重新显示了Jeep性能的无尽风采。 同期，大瓦格尼尔和卡曼奇也随之隐退。 1992年 Jeep平台小组提出了“创新一种能够在运动性多用途车领域里独树一帜的汽车”的挑战口号。新车 型最终获得了巨大成功，而当该新车被驾驶通过一个玻璃墙，并介绍给公众时，一个新的起点就此开始了。 1993年 Jeep大切诺基（Grand Cherokee）傲然问世，成为豪华四轮驱动车的代名词。 1996年 Jeep大切诺基进行了全面改造。同年，全新“牧马人”也开始了投产。“牧马人”对其安全性能、精细性、越野性能以及路驶性能进行了改进，成为一代较有竞争实力的款型。 1998年11月17日 当克莱斯勒与戴姆勒奔弛合并成戴姆勒·克莱斯勒公司时，Jeep商标又一次更换了其位主。从那以后，戴姆勒·克莱斯勒公司就成了传奇Jeep的主人。 1999年 大切诺基新的外观造型和精细与豪华，再一次革命性地提高了运动型多用途车的档次。新水平的技术创新，如颇受欢迎的四轮驱动，使大切诺基开始站在了紧密性运动型多用途车的市场最前沿。直到今天，它仍然保持着业界的领导地位。 2000年9月 北京吉普汽车有限公司将大切诺基引进国内市场，初试销售便好评如潮。此外，它也标志着有着60年传奇汽车史的Jeep商标从此在中国汽车市场上落地生根了。 
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发表于 2006-10-6 17:30
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