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长丰PAJERO V73 GL新上市,感觉还不错

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发表于 2006-10-21 00:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

外观感觉比以前的长丰V73看起来舒服多了,内饰没有了仿桃木,座椅改成了织物的,自动变成了手动,四驱系统没有简化,价格也降到了30W以内,应该是个不错的选择.




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发表于 2006-10-21 09:47 | 只看该作者
好像也简化了不少东西
half-way

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发表于 2006-10-21 11:58 | 只看该作者

bucuo ...

只要那个箱子没水份就好 。。。

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发表于 2006-10-21 13:05 | 只看该作者

能再便宜点就更好...

 

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发表于 2006-10-23 19:51 | 只看该作者
价格还不错,如果能来个简版霸道就好了

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发表于 2006-10-24 22:32 | 只看该作者
好酷,现在上市了吗

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发表于 2006-10-25 00:00 | 只看该作者
都简化了些什么配置的,,,

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发表于 2006-10-25 03:13 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用蒋波在2006-10-21 11:58:00的发言:

bucuo ...

只要那个箱子没水份就好 。。。

同感!

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发表于 2006-10-25 14:00 | 只看该作者
什么箱子???

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发表于 2006-10-25 19:18 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用Sylver在2006-10-25 14:00:00的发言:
什么箱子???

当然是装小弟弟的箱子啦
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发表于 2006-10-26 11:48 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用Sylver在2006-10-25的发言:
都简化了些什么配置的,,,

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发表于 2006-11-1 09:28 | 只看该作者

看着也不错吗?

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发表于 2006-11-1 22:19 | 只看该作者

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发表于 2006-11-2 09:37 | 只看该作者

抛开民族情节不谈,这个简化的V73 GL,应该没有特拉卡2.9CRDI好:
1 动力, 2.9CRDI 扭距比V77都大;不仅有力,而且经济 ,按车身单位重量的扭距,特拉卡2.9 CRDI就更好了,
这决定了出大力豁的时候,他仍然很省油;汽油的就不同了,扭距小,而且车身又沉,油耗马上就上去了,而且通过能力会比较尴尬.
2 配置,也比V73 GL好; 
3 价格, 也比V73 GL便宜一些; 
V73 GL 就一个外型和SS4 II比较有吸引力了,但应该以动力为后盾,否则也没多大作用; 


 

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发表于 2006-11-21 18:32 | 只看该作者

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发表于 2006-11-22 02:24 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用Mindpower在2006-11-2 9:37:00的发言:

抛开民族情节不谈,这个简化的V73 GL,应该没有特拉卡2.9CRDI好:
1 动力, 2.9CRDI 扭距比V77都大;不仅有力,而且经济 ,按车身单位重量的扭距,特拉卡2.9 CRDI就更好了,
这决定了出大力豁的时候,他仍然很省油;汽油的就不同了,扭距小,而且车身又沉,油耗马上就上去了,而且通过能力会比较尴尬.
2 配置,也比V73 GL好; 
3 价格, 也比V73 GL便宜一些; 
V73 GL 就一个外型和SS4 II比较有吸引力了,但应该以动力为后盾,否则也没多大作用; 


 

同意,特拉卡的软肋在于原配轮胎和柔软的悬挂,经过适当改装是个不错的越野车,况且它的公路舒适性和燃油经济性也很可观。但是养护费用不低,柴滤很贵。

看看这个DX改的比LC还要帅吧

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发表于 2006-11-22 02:26 | 只看该作者


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发表于 2006-11-23 15:01 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2006-11-26 03:18 | 只看该作者
但是论可靠性估计还是PAJERO强一些吧

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发表于 2006-12-1 19:19 | 只看该作者

不一定,特拉卡的DX跑过川藏和新藏的不在少数,对车的性能很推崇.可靠性应该不是问题.

不过每次出远门都要做好检查和保养,对于任何车都是一样的.

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