楼主: 常逍遥
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我来放毒!三菱V32改装【淇林超四驱】系统!33页326楼更新使用报告

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浩然

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发表于 2011-12-5 21:45 | 只看该作者
这么好的技术,啥时推广应用呀!!

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发表于 2011-12-6 09:55 | 只看该作者
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发表于 2011-12-6 10:09 | 只看该作者
请问一下,V33到底是非承载车身,还是承载式车身

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发表于 2011-12-6 13:53 | 只看该作者
哎呀,w我什么时候能看到真品呀,太牛了吧

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发表于 2011-12-6 20:21 | 只看该作者
现在什么情况了  怎么还没出报告呢  等着呢
赛车人

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发表于 2011-12-6 22:20 | 只看该作者
这个可以有

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发表于 2011-12-6 22:47 | 只看该作者
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(李杰)

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发表于 2011-12-6 23:02 | 只看该作者
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发表于 2011-12-6 23:47 | 只看该作者
陆风的套件还有吗 可以买个陆风啊

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发表于 2011-12-6 23:57 | 只看该作者
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发表于 2011-12-7 02:13 | 只看该作者
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发表于 2011-12-7 11:59 | 只看该作者
惊人壮举,祝贺
常逍遥

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 楼主| 发表于 2011-12-7 12:50 | 只看该作者
这几天一直在为生活而奔波,所以一直没时间上网和大家交流。今天一来就一大堆站短,QQ群里的讨论也很激烈,看见的都是大家对淇林SWD系统的关注和支持,这让我感觉很感动,终于明白我不是一个人在战斗,如果能让咱们中国人自主创新的四驱技术尽快造福国人的话那么我这个白老鼠做的值得了。现在我就对大家最为关注的话题一一做个回复吧。
1、适合改装的车型:目前经过淇林的工程师和我们这边的改装技师的共同确认,三菱V31、V32、V33,猎豹黑金刚、奇兵这几款车型基本上都是原位安装改动的地方不多,本地找个有实力的修车厂或者改装厂一般都可以完成。总的来说以上车型二驱的比较好改,四驱的需要换成二驱变速箱或者把原波箱分动器拆掉装个法兰盘转接,比较麻烦成本也高。其它车型没有论证过,原理上都行的通,关键就是改装的难度和成本。

2、动力的选择:上述车型原车基本上配备的是2.4L汽油机,对于普通应用应该足够了。如果有特殊需要,比如高强度越野或者对动力要求比较高的朋友,可以考虑更换动力。像我动力改的是1KZ-TE柴油机,动力表现就非常好。

3、优缺点:通过这段时间使用和测试,带给我的是很多的惊喜,改装后的车在油耗上和原车2驱系统基本持平,并没有想象的会高出很多,基本上维持在6-8毛左右。整车高速性能表现很好,GPS测试稍加油门可以轻松上135以上,再快就没测试过了。最为突出的是高速转弯性能,下高速的联络线大弯道80-90码过弯车身没有丝毫甩尾和侧滑的感觉,并且还可以继续拍油,很有类似头文字D里面那种场面,这可能就是传说中的操控由心吧,哈哈。泥地中表现也不错,只要有一对角线车轮有附着力就能驱动车前行。沙地里是最好玩的,驾驶的平顺性和可操控性让人吃惊。我试着油门到底方向打死,整车不陷车不打滑不甩尾,再次让我体会了操纵由心的感觉。硬要找缺点话就是整套系统比原车4驱系统要重80-100公斤左右,80码以上还是有微弱的噪音,不过基本上淹没在发动机和胎噪的背景音里可以忽略不计了。

4、关于测试视频和报告:这段时间一来我忙于生计,需要把上段时间因为改车耽搁的工作补回来,二来确实找不到一个懂摄像的朋友帮忙,所以一直没能做一个完整的视频。不过我现在已经在着手准备测试项目,等过段时间天气好转,我能找到个朋友帮我摄像话就给大家上视频和报告,希望大家能够一如既往的支持和理解。

5、最后还是大家最为关注的是价格问题:淇林虽然具备批量生产的能力,由于建厂时间还不长,目前还处在和整车厂家联合开发阶段,并没有大批的订单,所以我改的全套系统都是单独定制的。这样成本就自然高不少,除了购买了台V32外,光淇林SWD系统前后我就一共拿出4万多,基本上都是定做一样多少钱我就给多少钱,做到最后我实在没资金了传动轴都是淇林友情赠送的,在此特别感谢淇林的张总和周总的大力支持。如果大家有需要,我可以跟淇林联系商议,希望可以组织一个团购,争取能以最实惠的价格和最可靠的售后造福E族的兄弟们。具体团购价格多少还要看看有多少人参与,肯定会比我单独定做要便宜吧。欢迎大家加我的QQ群:50992353 共同讨论。

虽然这次改装代价很大,基本上倾我所有了,但必须感谢给了我鼓励和勇气的朋友们,是你们的支持让我最终坚持到改装完成!

[ 本帖最后由 常逍遥 于 2011-12-7 13:05 编辑 ]
小龙

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感谢你的勇气坚持

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这样的车很多吗?
淇河美景

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把你宠坏
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