左手老师评X5---转载

火车之恋 · 发表于 2011-11-19 16:29

火车dx的大猫终于到手了，被火车给装饰的那叫一个炫。本来街上大猫就少见，白猫更少见，贴了拉花的白猫估计全北京就这一辆了，这就是火车dx的白猫。于是，今天我要好好地看看并试驾一下这两大白猫。

到了地方看见车，第一感觉白色的就是很大，这大猫停在一堆车中间还真是鹤立鸡群了，和火车亲切拥抱后开始研究车了。

其实，在这之前我已经反复研究并试驾了这个车，总体的感觉是物超所值、做工比较精细动力充足，和国产同类的越野车比较起来基本上算是值得购买的。（国产的我研究过的包括长城、陆风和帕拉丁）但是在以前的试驾过程中给我留的不好的感觉是试驾过的车的车感不太一致（试驾过多次）及对质量是否稳定感到担心。
再看火车的大猫，11月10日出厂的，是最新的了，以前的问题改进了吗？我们先看看：
机舱：打开机器盖子，首先就是看以前常说的增压漏气导致发动机无力的原凶——卡子。仔细看，各种卡子已经完全更换成比较新的款式了，主卡子是由带螺丝松紧的那种，小卡子也是一种可调力度构成，可靠性应该有很大的提高。再看机舱的各类细节，如电器街头、紧固的螺栓啦、皮带松紧啦、点火线圈的安装啦等等，均表现不错，说明整体的装配水平有较大的提升。
外观：就说一点，好多人诟病的前窗呈三角形的问题，既不美观又容易碰头。仔细看了看，实际上是由于车窗的高度过大及b柱的后倾消失所造成的，纯属设计上的不动脑子。
驾驶感受：今天我们试驾的路程比较长，达到了60多公里，但基本上是平路。先说变速器，这个车的1、2档的变速比很大，导致这两个档位的扭矩非常大，在1当的时候，车子甚至可以像大卡车般的在马路上蠕动。呵呵，过去考驾照凡是用东风141练车的大侠都知道，钻杆很厉害。到了3档，变速比明显变小，导致车速提升很快，到了4、5档的时候，变速比就更小了，要想提速会很困难了。带来的好处就是在高速公路上巡航时车子会很省油的，看了下仪表4档80公里的时速发动机转速2000转、5档100公里时速，发动机2200转左右，这应该是发动机最经济的转速，也是整个车子的经济时速了。
噪音：应该说控制的非常不错了，已经很接近轿车的水平了，比陆风x8好的不是一星半点了，低速时不如帕拉丁（我单位有一辆经常开）但是，80公里后比帕拉丁噪音低。因火车的是新车，没开的更快，我感觉这个车在120公里之内，噪音水平应该是不错的，如果更快的话，风燥应该很快就会成为噪音的主角了。
动力：说到动力我倒是想先说说这个车的变速箱，感觉这个车的变速箱匹配这辆涡轮增压发动机的越野车非常不错。这个变速箱1、2档的变速比很大，4、5档的变速比又很小，导致车子低速时的扭矩很大，而高速时又会很经济。具体说：因为变速箱1档的速比很大，把增压发动机低速动力不足的缺点反而给掩盖下去了，轻踩油门发动机转速提升很快，因此不用担心1档在克服障碍的时候动力不够用的问题。由于1档的扭矩过大，所以在起步的过程中油离配合稍有不好，传动系就会发出冲击声。而想加速，在4档特别是5档会变得非常缓慢。而3档确实整个变速箱最好的加速档，一般情况下可以3档把车加速到80—100然后升档。因此，了解和掌握好这个车的变速箱特性是驾是好这辆车的关键。
操控性：整个悬挂非常舒适，软硬适度。底盘的整体感也很强，但是在比较大的颠簸时，后悬挂会“跳”，如果车子有一些载重可能会更舒适。这辆大猫的操控性比以前试驾的车子好像有所调整，表现在拐弯的时候侧倾变小了，过去底盘会发出的异响这次一点也没听到（或许是车子太新了）。在高速行驶的时候很舒适，遇到风车子会晃，总体感觉这个车子的操控性设计的非常不错。

空间：前排和头部空间非常不错，本人190米，坐在里面感觉好极了。但是后排的空间和这么大的车比较起来有点差，即使后排座椅的角度调整了，也还是有点小，后备箱倒是非常大，在安装一排座椅一点问题都没有。
说说不足吧：一是人机工程设计的有些不足，比如：方向盘比较低、档把比较短、各种踏板有点太靠近驾驶员一边，这些不足在长时间驾驶过程中会导致驾驶员的疲劳；二是发动机舱内的装配质量提升不少，但是很多容易出问题的部位让人下不去手。比如：有些管卡的位置等等，让我想起了我当年开的切诺基了（玩过切的人都知道）；三是今天试驾的这辆大猫的刹车踏板出现了回位不足的情况，看上去就是刹车灯不灭。估计以下几个原因造成，刹车踏板回位弹簧乏力；刹车液回流不好；真空助力及刹车ba辅助系统真空释放未得到补充等匹配有些问题等，但是不会导致制动失效。
总体评价：大猫物超所值，这个价位里面最具性价比的车子了，另外总体的装配质量感觉提升比较大，说明这个厂子还是挺上进的。
下一步我的选择就是他了，呵呵……
诸位看官，本人的文笔很差，只是写了一些感受，您要是有不同观点尽管讨论，千万别拍砖啊！！

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