海拉皮卡，长距离拉力钢管赛车诞生日记（122楼最终成型更新...........）.........

小富TJ · 发表于 2012-3-7 22:55

看帖回帖礼貌

阿砸锅 · 发表于 2012-3-8 13:09

拖车很好..............

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-12 22:06

发动机变速箱已到，抓紧施工！

战旗风彩 · 发表于 2012-3-14 17:17

远征小黑 · 发表于 2012-3-15 00:09

顶刀哥要注意休息哦

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-15 20:00

谢谢小黑！！！！！

西北大侠 · 发表于 2012-3-16 15:54

图片

哈帮浪子 · 发表于 2012-3-16 17:22

期待早日出炉

荣成伟哥 · 发表于 2012-3-16 18:04

大手笔
请多上详图

ljg · 发表于 2012-3-17 16:34

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

蒋波 · 发表于 2012-3-18 22:32

我有一点不太明白。。。

从这个效果图看，车的轴距应该不长，因为驾驶室后基本没做任何的布置和延伸，那么为啥弄成前轴双叉臂、后桥拖臂，按理说这种布置应该更适合中长轴距；楼主的车这种轴距长度应该是倾向于赛车灵活性的设计，比如类似EVO的定位；但是却用了后硬轴的长拖臂，而拖臂是强调行程不强调灵活性的，为啥这样设计呢。。。

还有LZ的车效果图和实车图好像有不小的差距。。。

[ 本帖最后由蒋波于 2012-3-18 22:36 编辑 ]

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-19 00:12

感谢蒋委员关注，拜读了你很多帖子，也图片和解说确实受到不少启发！！！
回答问题
轴距原本的设计是2.75，轮距2米，可能3d图上没有来得及设计尾巴，所以看起来比较短，实际也做到2.75，是因为在后面预留了备胎和防爆油箱的安装位置，为了后桥配重会拖一个50度离去角的尾巴。长轴距的设计是观察了途锐2.78的设计的结构设计的，为了沙漠中波浪路和贴地的稳定性。经过配重合适的话，后面设计拖拽臂大行程的飞跃刀锋也不会是问题。
我自己一直开的是四轮独立的三菱底盘赛车，感觉操控性的确不错，但是短轴距飞跳的时候感觉总是不太好控制，摆臂行程也受到很大限制，偶尔一次开皮卡，觉得很不错，这个也算是一次尝试，我想做的其实应该是四驱的巴吉车。

[ 本帖最后由飞奔JEEP 于 2012-3-19 00:46 编辑 ]

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-19 00:22

这个车的设计后面依靠赛手的驾驶位置位于后轮靠前的25厘米，加上170升防爆油箱，和后置的双备胎，还有赛事装备配重。前面机器后移，铸铁缸体，前轮分配较多的机器重量，为提高视线把机器盖和叶子板高度较大的错落，为不至于导致后面过重颠簸起伏时造成后轮离地，所以设计成大行程的拖拽臂，没有侧向止推杆。

最近再做另一台车的车架，明天一起安装发动机，车架稍有修改，近两天上图。

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-19 00:48

目前正在开发tc套件，已经基本成型

小富TJ · 发表于 2012-3-19 23:15

我的车发动机和变速箱已经安装到位了感觉绝地的中置发动机设计，跑沙漠应该感觉不错啊

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-22 00:36

发动机变速箱定位完成，晚上已经启动成功，5vz也不错，相比3uz感觉声音更清脆些，静止加速反应灵敏，不知道有没有像3uz那种击掌的感觉呀，呵呵

hu386264 · 发表于 2012-3-25 16:39

小刀啊! ! !小刀快上图吧! !

快急死我了，从今天起你什么也別干了抓紧改车

不然的话小屁屁会痛噢

飞奔JEEP · 发表于 2012-3-25 21:21

原帖由 hu386264 于 2012-3-25 16:39 发表
小刀啊! ! !小刀快上图吧! !
快急死我了，从今天起你什么也別干了抓紧改车
不然的话小屁屁会痛噢

呵呵，天天倒腾着呢
今天相机又忘在厂子里了
里面拍了好多图片了，哎

hu386264 · 发表于 2012-3-26 07:32

快快快快! ! !快点吧!急风我了昨晚等了一夜。

野行大地 · 发表于 2012-3-26 15:10

刀是改装无止境啊~

海拉皮卡，长距离拉力钢管赛车诞生日记（122楼最终成型更新...........）.........

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