舒马赫800的速度与激情

越野冲动 · 发表于 2012-1-15 22:02

舒马赫800是董民东在越野E族论坛网络的ID，现年47岁，性格豪爽，爱好广泛，钟爱赛车运动，越野COC和拉力CCR专业车手，多次在全国越野场地赛、短道场地大赛中获得骄人成绩，越野E族论坛济南分队的版主。
随着一声令下，赛车场上那些色彩缤纷的赛车，像离弦之箭，开足马力冲向赛道。车手们驾驶赛车风驰电擎，你追我赶，有如万马奔腾，疾驰的赛车在驼峰陡坡间、在深坑里飞驶，每当看到这种场面，舒马赫800总有一种驾车的冲动，想体验那种“飞”一般的感觉。
1986年，23岁的舒马赫800便开始参加全国摩托车锦标赛，后来师从国内著名车王任志国学习汽车拉力赛运动。玩赛车耗资巨大，所以最早他只是把这当成一种业余爱好，从自己的第一辆参赛车切诺基，到三菱L047,到现在的尼桑途乐Y60，舒马赫800说起自己的爱车如数家珍。普通车辆必须要经过专业改装才能适应比赛要求。按照中国汽车运动协会比赛安全要求，参赛车辆必须安装防滚架，配备安全带、灭火系统。因此赛车座椅位置根据车手本人的身材定制；安全带为双肩式四点固定，和六点固定安全带、主要是防止车辆遭受翻滚或撞击时，车手不会因剧烈撞击导致身体伤害，和达到“人车合一”的状态，以便更有效地操控赛车。
摩托车的比赛项目有越野场地赛和越野拉力赛，公路赛等，无论是哪种形式的比赛，凡同场参加竞赛的队员，所使用的摩托车必须是统一排量的，分80CC组，125CC组，250CC组,参赛摩托车分专业组和国产组，小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。有些人认为，摩托车比赛很简单，不就是看谁跑得快吗？不错，对于一项以时间论输赢的竞赛来说，“快”是他们的最佳表现和最高目的指标。但对摩托车运动员来说，在赛场上他们所体现的是体能、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。越野车运动大致可分为场地赛、拉力赛、集结赛、沙漠越野赛等。最常见的场地越野赛，是2公里左右的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。
说起赛车话题，舒马赫800总是滔滔不绝，毕竟这项运动离普通人的生活非常遥远，有时为了解释一个名词，他会不厌其烦地说上半天。
赛车运动虽然精彩纷呈，但也伴随着巨大的危险。自从喜欢上这项运动以来，舒马赫800浑身上下伤痕累累，他的话：“从头到脚原装零件不多了”头部受过伤，第四、五、七节颈椎压缩性骨折，腰椎两次压缩性骨折，尾骨两次骨折，骶髂骨脱离过，其他轻伤更是数不胜数。但是出于对这项运动的酷爱，每次都是伤好以后再次义无反顾地披挂上阵。有一次在郑州参加摩托车越野赛，飞跃三连峰时，从第一个峰直接飞跃到第三个峰，距离相隔27米，由于体力不支、加上动作变形，拉把不及时，起跳之后车辆载头、造成人车直接摔下，幸好是摩托车座椅重重地砸在他的肩部，没有造成大碍、他忍着剧痛，扶起赛车继续比赛。比赛场上，形势瞬息万变，要想不受伤几乎不可能。国内越野摩托车冠军张力、在济南郭店做飞跃三连峰动作，这个动作当时在国际越野摩托车赛中也是高难度动作，非常危险、人落地后被空中砸下的摩托车方向把插入后脑、死亡，现年22岁，北京郑浩还有一位女车手同样死于残酷的越野摩托车运动。
在去年北京怀柔的全国锦标赛上，舒马赫800亲眼目睹了赛场上的一次险情。一位香港车手在通过一个深水区，水下障碍设计成V字型地沟，由于判断失误导致赛车侧翻入近2米深的水中，由于车辆变型、赛车安全带无法解脱，死死固定住车手、动弹不得，如果不马上救援，就会有生命危险，此时场边的中汽联赛事总监等人、第一时间跳入水中，经过一分多钟的救援，利用挖掘机、拉起了水中的赛车，赛手才从死亡线上拯救回来。而在旁边的舒马赫800恰巧用照相机记录、并在赛事纵横报道了这惊险的一幕。
在他们这个群体中，有20多岁的年轻人，有像他这样40多岁的中年人，最大年龄数香港62岁老赛手李柏寿、依然精神飒爽的驰骋在越野赛场，他们中有普通的工薪阶层，也有身家过亿的企业家，但他们都有一个共同的特点，对这项运动充满激情，对危险毫不畏惧。
在舒马赫800看来，要成为一个优秀的赛车手，第一、要有良好的比赛心理素质，第二、要有高超的娴熟驾驶技术，第三、就是运气。心理素质起着主导因素，求胜心切，欲速则不达。平时训练中成绩很好，但到了赛场上，心态摆不正，就发挥不出很好的水平。一场比赛的成败，往往就取决于零点几秒、一秒、两秒之间，一个动作失误就会导致前功尽弃。拉力赛中，更需要平稳的心态，几百公里的艰难赛程，要求车手在各种赛段都能平稳正常发挥，取得比较好的平均速度，如果急于求成，可能在某个赛段名次很好，但高速行进对车手的体力，车辆底盘、发动机等车况、也是巨大的考验，一旦车辆受损，就难以完成比赛。
舒马赫800的老师任志国和国内著名车手卢宁军都是心理素质非常好的代表，他们大都性格内向，平时寡言少语，但上了赛场，总能凭借自己稳健的心理素质获得骄人成绩。
越野赛和其他赛事不同的地方在于，赛道中设有许多死亡点障碍，比如双面桥，两个桥面的宽度仅比轮胎宽出一点，桥面还设有各种高低起伏不平的障碍，赛车只要稍微偏出，就会造成车体悬空，完全动弹不得。跷板也是如此，处理不好极易翻车，只有等待救援的份儿了。摩托车赛中，车倒了可以扶起来继续走，拉力赛也少有突然死亡的障碍，而越野赛相比之下就刺激了许多，这就是它最具吸引力之处，中央电视台五套节目对全国越野锦标赛都做精彩赛事直播报导、收视率高达2,7。收视率远远高出武林风的“拳王争霸赛”。
越野赛魅力独到之处就是、每个人都可能成为单场冠军，就像赌博，比赛中稍有不慎，就会名落孙山、并一无所获。
参加了这么多的赛事，去年在山东薛城站的场地越野赛、让舒马赫800最为难忘，场地的三个大驼峰分别为6米、7米、8米，驼峰坡度十分陡峭，极具挑战性，这是国内越野赛中、有史以来最高的一次驼峰，很多赛手都内心惶恐，结果一上午就有七辆赛车马失前蹄、前滚翻，万幸、只有一位车手腰椎骨折。这也给舒马赫800内心带来一定压力，越野赛场有不测风云，结果就在他通过炮弹坑障碍时，出现险情，安全带固定螺丝脱落，颠簸的赛道、人在车内成了不倒翁，只有死死抓住方向盘，作为唯一的依靠点，该快的地方必须快，该起跳的地方变成了慢速爬行，就是这样、颠簸的路面让他的头盔始终撞击着车顶，他放平了心态，终于完成了比赛，虽然没有取得理想的成绩，但他没有受伤已经算是奇迹了。这次的经历让他既后怕又欣慰，这种危急情况起码对他的心态是个巨大的考验，他算是通过了考试。
现在，舒马赫800还是越野E族论坛济南分队的版主，比赛之余、既是车手又是赛事报导记者，他每次都把精彩赛事的文字、图片、视频及时发到网上和大家分享。除了参加赛事，他们越野E族车友会还经常进行爱心捐款、捐物，捐助书籍帮助贫困山区学生和藏族学生，汶川地震、西南旱灾之后都有他们献出的一份爱心，汶川地震组织越野E族会员驾驶自己的越野车、直接把捐助的钱款和救灾物资送到灾区，真正体现了越野E族的口号宗旨：“路越远，心越近”。

2010年感受最深的事：自己作为越野E族论坛的版主，利用网络把志同道合朋友聚到了一起，深刻感受到了网络的力量。
2011年最想做的事：调整心态苦练技术、获得年度越野比赛总冠军。
2010年自己最大的改变：以前比赛心态求胜心切，经过一年的磨炼，比赛中的心态平稳了。
人生信条：活出自己的精彩。
给《新航空》的读者推荐的一首歌：黑豹乐队的《Don't Break My Heart》，这是我比较喜欢唱的一首歌，其中的歌词：“独自等待，默默承受，喜悦总是出现在我梦中”，就像唱出了我和赛车的不解之缘。