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大众商务车Multivan 空间多变是亮点

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发表于 2012-2-1 12:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
[导读]Muliivan,,是大众最具个性同时也是大众全系车型中实用性最强的车型,如果您还对这款车不太熟悉,亦或是您想要购买一款商用兼家用的大号MPV车型,那么就请跟随我的文章详细了解一下这款车型吧

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试驾大众商务车Multivan

提起目前国内的高端MPV车型,估计大部分消费者能脱口而出的车型也不会超过3、4款,的确,这个目前在国内最为小众的细分市场,现在来看依旧处于比较初期的成长期,从目前市场上在售的几款车型的全年销售成绩,就能看出目前国人对于这种车型的需求还并不是很高,不过话说回来,对于中国这样一个基数庞大的消费市场而言,谁能够做好初期的合理铺垫,也许就会预示着未来的脱颖而出,之前的SUV车型的发展过程就是个很好的例子,所以说我们今天的主角就在这样的大环境下出现了。
试驾信息
试驾时间:2012年01月 试驾地点:三亚
试驾天气:多云试驾里程:200公里
撰文:武文杰图片:武文杰
车辆售价:43.8万车辆提供:大众中国
车辆信息:2012款Multivan 2.0TSI 商务版
发动机形式: 2.0TSI涡轮增压发动机 发动机排量(cc):2000
最大功率(kW/rpm):150/4200-6000最大扭矩(Nm/rpm):350/1500-4000
长/宽/高(mm):4892*1904*1990轴距(mm):3000
变速器形式:7速DSG双离合变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:拖曳臂式半独立悬架
:超高的实用性以及大众的高品质让整车增色不少
:价格稍贵,而且目前国人对于这种高端商务MPV还不太能够接受

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试驾大众商务车Multivan

提起大众车型,相信国内的消费者是再熟悉不过了,不论是早些年的桑塔纳捷达还是现如今大红大紫的途观迈腾,可以说只要是挂着“VW”LOGO的车型,对于国人来说就是品质和信心的一种保证,而我们今天试驾的这款车,相信对于大部分消费者来说就不那么熟悉了,这款名为Muliivan的车型,是大众最具个性同时也是大众全系车型中实用性最强的车型,如今该车型已经是其家族进化史中的第五代车型,所以也许大家更多的称现在市场上在售的Muliivan为“大众T5”,如果您还对这款车不太熟悉,亦或是您想要购买一款商用兼家用的大号MPV车型,那么就请跟随我的文章详细了解一下这款车型吧。
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出现在我们眼前的改款Muliivan车型,与老款车型相比最大变化在于其车头部分,与大众其他车型一样,新的Muliivan也采用了大众最新的家族式的前脸设计,最为明显的标志就是其与前大灯连为一体的进气格栅了,而且也较为时尚的融入了很多镀铬的装饰元素。
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与前脸的线条感十足的设计相比,Muliivan的前大灯设计的也同样干练,从Muliivan全系车型的配置来看,除了最低配的商务版车型配备的是卤素大灯以外,中配的豪华版和顶配的尊享版车型都配备了远近光一体的双氙气大灯。由于是进口车型,所以Muliivan也配备了在国外司空见惯的日间行车灯,这也是国内的合资大众车型所不具备的一项配置。
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 楼主| 发表于 2012-2-1 12:05 | 只看该作者
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试驾大众商务车Multivan

除了车头有明显的造型改变以外,新Muliivan的车身侧面线条和造型与老款车型也几乎一模一样,只是与车头的造型相配合,车身侧面也融入了镀铬防擦条设计,另外,整车的油箱口的设计位置也与老款车型没有任何变化。

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新Muliivan的车尾整体设计也与老款车型完全一致,只是尾灯的造型和元素稍有改变,整体效果更加简单,也很符合整车的商务定位。另外,我们试驾的这款新Muliivan商务版车型选用的是邓禄普轮胎,尺寸为235/55 R17,多幅的轮毂造型也谈不上有什么过多的亮点,造型比较中庸。
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 楼主| 发表于 2012-2-1 12:06 | 只看该作者
[导读]Muliivan,,是大众最具个性同时也是大众全系车型中实用性最强的车型,如果您还对这款车不太熟悉,亦或是您想要购买一款商用兼家用的大号MPV车型,那么就请跟随我的文章详细了解一下这款车型吧

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内饰方面,新Muliivan的内饰整体风格依然保持了大众一贯的整体风格,不过与轿车不同的是,Muliivan的中控台面积异常巨大,而且可利用的储物空间非常多,较高的档位设计对于驾驶员来说也十分方便。

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新Muliivan配备的也是大众最新的三幅方向盘,与高尔夫、迈腾等等车型完全一致,而且多功能键也是全系标配,使用起来也比较顺手。
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在中控台的功能区方面,新Muliivan对于按键和功能区的摆布有了细微的变化,整体来看就是人性化程度更高,而对于喜欢车内娱乐的消费者来说,高配车型配备的“丹拿”音响系统应该绝对会符合您的要求,可惜我们驾驶的低配车型并没有配备,不过据说可以选装,价格不菲。
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作为一款以商务用途为主的大空间MPV车型来说,车内的空调配置要比普通轿车来的更为重要,所以大众为Muliivan配备了三区智能恒温空调,除了前排乘客可以自由调节以外,后排的乘客也可以通过第二排座椅上方的空调调节按钮来轻松调节,非常方便。
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座椅方面,Muliivan在国内推出了7座和6座两种座椅配置的车型供消费者选择,我们今天试驾的是7座车型,与大众其他中高端车型类似,Muliivan的座椅也采用了真皮材质,坐垫和靠背还添加了翻毛绒的设计,这样的设计不仅能增加整车的表面摩擦力,而且翻毛绒相比于真皮也更适合在北方,尤其是冬季的北方使用。

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除了座椅配备以外,Muliivan对于车内的空间利用才是我们今天试驾的主要亮点所在,首先先来说说遍布于车内的储物空间,中控台区域就拥有三处面积较大,并且非常顺手的储物地点,相信对于司机和副驾驶的乘客来说肯定会感到非常的舒服。
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第二排和第三排的乘客座椅下方都设计有一个小抽屉,虽然受到座椅高度的限制所以抽屉的整体深度并不理想,但是多达5个的小抽屉依旧可以帮助您存放很多体积较小但是种类繁多的物件,这对于需要长途驾驶或者是经常在车内办公的乘客来说非常实用。
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后备箱方面,在座椅调整到正常位置时,Muliivan的后备箱储物空间并不算大,与一般的MPV车型并无二致,但如果将第三排座椅顺着滑轨向前推一小段距离,那么此时的后备箱空间的优势就有所体现了,而且再加上整车的内部高度非常的高,所以即使搬运什么高度较高的大型物件时也绝对没有问题。
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说过了车内的储物空间,我们再来看看Muliivan的灵活的后排座椅设置,作为一款以商务和居家旅游为主要用途的车型,Muliivan的第二排座椅与第三排座椅的灵活运用是一大亮点。比如第二排座椅不仅可以顺着滑轨前后移动,而且还能360度自由旋转,这样的设计思路也让车内的后排空间非常灵活,可以在路途中洽谈生意,也可以组织三五好友打发无聊的长途时光。

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另外,Muliivan的第三排座椅也可以前后移动,而且座椅靠背也可以自由放倒,再与第二排座椅相配合,Muliivan的后排可以变成一张尺寸巨大的双人床,通过我们的实地测验可以看到,身高超过1.9m的乘客躺在这样一张“大床”上也是毫无问题,而且第三排的头枕此时就充当了枕头的作用,不过就是第三排的安全带此时不能使用,不然就更加完美了。
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说完了车内的空间组合,我们再来说说这代Muliivan的动力系统。于老款所配备的3.2L V6自然吸气发动机相比,如今的Muliivan已经被全新的2.0TSI涡轮增压发动机所取代,而且这台已经被市场完全认可的发动机配备在这样一台体型庞大、自重较沉的大家伙身上,也可谓是有了其用武之处了。
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对于大尺寸的车型来说,整车的扭矩峰值要比功率来的更重要一些,所以Muliivan所配备的这台2.0TSI发动机将其峰值扭矩调整到了350N·m,而且为了应对这种大扭矩的爆发,Muliivan也为其配备了一款7速湿式DSG双离合变速箱,这台变速箱的峰值承受扭矩高达600N·m,这样也就打消了很多人对于过高扭矩带来车辆爆缸的顾虑。
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在道路行驶中,Muliivan的动力表现让我们非常满意,大众的这套黄金组合在Muliivan上面也发挥的非常不错,动力响应很直接,随叫随到的感觉也让我们的驾驶非常轻松,尤其是在中低速的行驶中,高扭矩的发动机真的十分受用。
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高速行驶状态下,Muliivan的整体稳定性让我们满意,即使车辆的时速超过150km/h,整车的操控性和车辆悬挂所回馈的反应也十分迅捷,虽然庞大的车身给车辆的变线和转向带来了一定的延迟,不过德系车过硬的底盘调节还是让我们十分放心的。
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作为一款以商用为主的车型,Muliivan整车的悬挂调教还算合适,软硬适中,不论是平坦路面还是稍有颠簸的路面,车内的乘客感觉都不十分明显,有效的过滤还是让我们感到满意的,不过由于车内空间过大,尤其是高度过高,所以车内的整体静音效果只能算是一般,尤其是车辆的时速超过120km/h的时候,车内的整车噪音的确有点大。
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总结:作为国内为数不多的几款高端商务MPV车型,新Muliivan与丰田埃尔法、奔驰唯雅诺的竞争还将长期的进行下去,现在要想说谁赢谁输还为时尚早,不过可以看出的是,现在在国外十分流行的高端商务MPV车型已经逐渐被国人所接受,所以各厂家也已经逐渐开始将自己的最新产品引入国内,当然如果您是打算购买这样一款宜家宜商,并且更多的看重车内空间和整车动力的话,那么大众的这款Muliivan的确是个不错的选择。

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