【大连越野人部落】2012/3/18-C级活动「穿越大黑山」活动召集

大连罂粟 · 发表于 2012-3-12 23:08

报名全程参加'电话'66266，无战车'可做副驾'绝对合格'

644395412 · 发表于 2012-3-13 04:34

原帖由 燃情动力 于 2012-3-12 22:30 发表
请问开发区的振兴路“氯酸钾”是具体在什么地方？我是瓦房店的？有没有联系电话

沈大高速公路后盐出口前行1公里右拐并入开发区路口，就是振兴路，第二个路口就是KCL

阿伟2012 · 发表于 2012-3-13 13:48

路过路过。。。

燃情动力 · 发表于 2012-3-13 14:01

伟哥怎么把头像换了？

大连小狼 · 发表于 2012-3-13 16:34

哈哈，燃情来吗？

燃情动力 · 发表于 2012-3-13 17:16

看看啦，应该差不多，去给你打电话

龙猫行天下 · 发表于 2012-3-13 20:09

俺想去，看情况暂时定不下来。。。周五才能定
如果去，就是一车两人

燃情动力 · 发表于 2012-3-13 21:39

有没有瓦房店的一同前往的我留个联系电话可以一起去，或者没有车的想去也可以给我打电话，13514246669

双马 · 发表于 2012-3-14 17:43

18号18好！嘿嘿！

大连小狼 · 发表于 2012-3-14 18:04

貌似穿越能伤车漆大家量力而为！！！

116019855 · 发表于 2012-3-14 18:39

我们庄河的在哪等你们？

木头人儿不许动 · 发表于 2012-3-14 20:45

我在山顶插小旗儿等你们这群败家玩意儿哈~

丰华 · 发表于 2012-3-14 20:47

好玩好玩去去

钓翁 · 发表于 2012-3-15 09:44

原帖由 木头人儿不许动 于 2012-3-14 20:45 发表
我在山顶插小旗儿等你们这群败家玩意儿哈~

高处不胜寒

野兽青春 · 发表于 2012-3-15 14:36

不知道长城车能不能上得去~ 这时候就看出来越野车和伪越野的区别了~~

钓翁 · 发表于 2012-3-15 19:44

原帖由 江湖管理团队 于 2012-3-12 10:16 发表
【大连越野人部落】2012/3/18-C级活动「穿越大黑山」活动召集

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转贴】越野技巧
[原创] 越野技巧

典型越野路况驾驶技巧—陡坡
陡坡：山区、水坝、铁路护坡。

常见的4X4车爬坡极限通常在30至35度左右，车身设计，分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4L。然后变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑，湿滑的陡坡是难度最大的地形。一个4X4的驾驶者，在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过30度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住挂入倒档，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭窄的山路方向盘的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡耗费马力，但操作不当也具危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车。在陡坡用分动箱4 L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速档控制车速，若有必要应缓踩刹车。

典型越野路况驾驶技巧—崎岖凹凸地面
戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等。

在此种自然形成的原野地形驾驶，首先需了解车辆的最低距地高(最小离地间隙)。在乱石堆或干河床行驶，避免底盘磕碰石头车速应尽量慢些。通常分动箱用4L变速箱一档，20公分以下石头可采用单侧车轮碾过石头通过。无法碾过的石头，小则下车设法搬移，大则在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，需注意石头的另一端也同样放置石块，否则前轮过后底盘会碰到突起的石头

典型越野路况驾驶技巧—泥泞
湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路。

通常泥地用分动箱4H，变速箱二档或三档，使用固定的油门即可顺利通过。需要注意的是烂泥逾尺的沼泽地，车辆一旦不慎驶入，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时只有迅速求助外力协助拖离。在硬底的烂泥路上，使用分动箱4H或4L加油前进，虽紧握方向盘，车身仍略呈蛇行浮游，此种情况只要不偏离车道是没有关系的，唯需有心理上的准备。地基松软车轮微有下陷的泥地，分动箱用L4，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。在软泥地的前进中，若发现一旁有地面下沉情况，致车身倾斜又无法迅速通过时，通常是倒车后，在路沟上放置石块、木板等硬物，然后以分动箱L4固定油门前进。泥地的距离若非很短，保持一定速度的冲势是有必要的，在行进途中，若有小的横阻硬物，皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链可以改善部分情况，抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善

典型越野路况驾驶技巧—沙地
沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。

驾驶4X4快速奔驰于广阔的沙滩，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。车辆行驶沙地，车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。通常平坦的沙地，分动箱H4变速箱二档或三档都可畅行无阻。当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱H4或L4，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，若要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱L4，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。按理论而言，4X4是不会陷在平坦沙地的，但有一种情况例，当4X4以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换档也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再开动时，若是未注意仍用二轮传动，猛加两次油门，则会使传动的二轮陷一大半在沙中，此时当然非用分动箱L4不可了，在沙中的二轮若陷的不深则有机会爬起，陷的深则连其它二轮也会愈转愈陷愈深。在沙地若有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时也是使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来脱困，再就是求助外力了。

典型越野路况驾驶技巧―涉水
江河、溪流、水库、湖泊的浅水区，城市低凹积水区

4X4由于电器系统与进气排气位置较高，而有较佳的涉水能力，一般的4X4越野车涉水能力约与轮胎高度相仿，涉水行驶前需探查了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外，积水的道路其街头街尾的水深差别有时极大，需注意车速不可太快，激起水花溅湿电路而熄火是常有的情况。当水深可能淹没排气管的地形，分动箱用L4，变速箱用二档或一档，稳住油门使引擎保持较高转速，避免水中换档，以此方法可使排气压力大于水压不致进水，涉水深度可达排气管口以上20公分。在急流中需防急流冲翻车辆，以顺着水流的45度的方向前进渡河，是比较安全的方法。涉水经验少的驾驶者不免恐惧在水中熄火，一旦在较深处熄火，应立即关闭全车电路，不要试图启动汽车，以防水被吸入气缸造成重大损坏，最好设法找其它车辆拖出此车。

钓翁 · 发表于 2012-3-15 19:45

原帖由 野兽青春 于 2012-3-15 14:36 发表
不知道长城车能不能上得去~ 这时候就看出来越野车和伪越野的区别了~~

上得去，

嘉和 · 发表于 2012-3-15 19:50

登山秘籍！放心上吧TX们！

大连勇士 · 发表于 2012-3-15 20:29

顶顶更健康！

三〇七 · 发表于 2012-3-15 21:04

俺是新人
俺也报名

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