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用车过程中的自检
通过长期驾驶经验的积累，刹车所带来的感觉已经在腿部肌肉形成了记忆，我们知道什么样的距离需要什么样的制动力从而需要腿部发多少力，这对制动系统故障的先知是非常有帮助的。从刹车系统构造来看，系统内任何环节出现了问题都会反馈到刹车踏板上。
刹车油是传递制动力的唯一媒介，有些时候由于制动液性能下降(主要是湿沸点下降)，在连续制动后，刹车系统温度直线上升，导致制动液在高温的作用下产生蒸汽形成气泡，通过物理特性，气体是可以被进一步压缩的，所以当我们踩下制动踏板时，用于刹车的一部分力量被刹车油中的气泡所吸收，造成了制动力下降，驾驶者感觉制动踏板绵软。
当出现这种情况时，我们需要到修理厂进行制动系统排气，排气一般有两种方法，一个是用更换刹车油的机器与刹车油杯相连，在向里顶油的同时，分别打开四个制动分泵的放油螺丝，通过刹车油的新旧交替，将内部气体排出。还有一种方法，通过两个维修人员的配合，一人不断的大力踩踏刹车踏板，根据踩踏情况，适时打开制动分泵的放油螺丝，也可达到排气的作用。
制动系统漏油也是有可能出现在实际的用车当中，在踩踏制动踏板时，如果感觉踏板不回位且行程阻力不如以往，那么，我们就要考虑制动系统是否存在漏油的情况，漏油通常存在于制动分泵以及各个管路接头处。当碰到这种情况时，我们要尽快到修理厂去检查，防止刹车油过度泄漏，造成制动性能下降。
最后要说的是厂家在制动踏板的调整上都会预留一定的自由行程，所谓自由行程，我们可以理解为这段距离是不产生制动力的，但这段行程会触发刹车传感器，在形成制动力前，可以点亮车尾刹车灯，起到提前预警的作用。但在使用过程中，由于踏板机构会出现磨损或限位装置松动，自由行程会逐渐变大，踩起来会很别扭，要解决这一点，我们就需要将踏板的自由行程重新调整。
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发表于 2012-3-31 00:09
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