Brembo推出新型制动盘

ksj7341 · 发表于 2012-5-3 21:38

过去，绝大多数制动系统所用的制动盘均由铸铁制成，然而最近许多赛车和其他高性能车辆已配备了复合设计制动盘，这种设计在制动盘表面采用了混合复合材料 (碳纤维-陶瓷)，而其余部分采用了铝材或铸钢。

Brembo推出了一种新制动盘：由铸铁和铝材制成的复铸浮动制动盘。这种新制动盘具有很多优点：重量更轻 (减轻了15-20%)，驾驶舒适性更高，抗腐蚀性更好，耐磨性和制动性能更高。

陶瓷复合材料制动盘

复铸浮动制动盘可优化从最基本的多功能运动车到运动感最强的跑车和商用车的各种车辆的制动系统性能。
复铸浮动制动盘具有铸铁制动表面和铝材帽部，这种设计理想地融合了铸铁的抗热性优点和铝材的轻质特点。创新技术使得一个部件能使用两种材料制造，在工作状态下，制动盘能在低温下作为一个整体式部件有效运行，而如果在高温下，需要最大性能，并可能会出现变形，那么制动盘将作为一个浮动部件运行。
复铸制动盘重量更轻，满足了制动系统轻质化的需求，在极限工作状态下，能让制动响应更灵敏，具备更好的高温抗疲劳性性能。因此，瞬时热变形和永久热变形事件出现的几率就会显著减少。瞬时变形事件通常在踩下制动踏板时发生，此时制动盘会发热, 不过，永久性制动盘变形是车辆制动期间发生震动的主要原因。
铸铁具有最佳热性能，变形程度低，热传导性能好，同时具有良好的工艺性能，比如可铸性和机加工性能高。它也有许多其他优点，比如良好的减震性能。另一方面，铝材具有重量轻的优点，密度只有铸铁的2½ 倍，这样根据具体的应用复铸制动盘要比一体式制动盘轻15%至20%。

这是一种重大的进步，因为考虑到重量的减轻会显著提高乘坐舒适性和驾驶准确性，对汽车制造商来说，整车重量即使减轻1千克也都有非凡的意义，在除去“非悬挂”重量后尤其如此。
不像一体式制动盘，复铸制动盘具有对称式制动表面，在实施制动期间盘表面温度分布更加均匀，这意味着松开制动器后残余变形程度显著更低(减少70%)。此外，复铸设计意味着，具有天然材料特性的制动环在热作用下能自由膨胀。这有效地提高了浮动盘的性能。不过浮动组件不需要太多部件。
鉴于两种复铸材料具有众多优良的特性，这种新型制动盘成功地降低了在刹车松开时制动盘和制动垫的磨损料。

Brembo推出新型制动盘

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