设计师最好的年龄是20-30岁

ksj7341 · 发表于 2012-5-8 21:44

乌琳高娃从其职业生涯的开始，就一直备受国内媒体瞩目。作为奔驰历史上第一个中国籍女设计师，在乏善可陈的中国汽车设计师的队伍中，乌琳高娃属于极少数受到命运女神垂青的人之一。
乌琳高娃接受网易汽车专访
在充斥着钢铁般冰冷的汽车设计行业，乌琳作为女性设计师备受关注，但是“在做设计的时候，我从来没把自己当女人。”我们的采访以这样的开篇展开了。
乌琳1995年从中央工艺美术学院（现清华大学美术学院）工业设计系毕业后赴德国深造，2003年受聘于奔驰技术中心前景设计部，成为奔驰历史上第一位中国女设计师。2008年，她又一次创造一个新纪录，成为第一个就职于意大利都灵乔治亚罗汽车设计公司的中国女设计师。回国后，她先后担任过大学讲师、北汽研究院造型部高级主任设计师。现在，她作为通用汽车中国（[url=]微博[/url]）公司前瞻设计中心设计总监，再一次缔造了中国女设计在通用汽车的第一。

作为通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监，她现在还没有属于自己的办公场所，新的办公大楼要到年底方能完工，但是这并不影响她的工作。从入职以来，她的主要工作就是招聘，半年里走访了多家设计院校，先后去过北京、广州、香港、底特律和洛杉矶。“今年我们的招聘名额已经满了，我们已经招聘到两位年轻、富有才华的中国籍设计师以及一位从澳大利亚总部派过来的捷克设计师，他们都有海外留学背景。”

两位年轻中国设计师，一位24，一位27。在记者对这两位设计师年龄和经验表示质疑的时候，乌琳高娃却不以为然。“我不需要他的经历很丰富，我只需要他明白怎么做汽车设计，因为越年轻的设计师他的创意灵感是越有可挖掘性的。”乌琳高娃表示，“设计师最好的年龄应该是在20到30岁的阶段，所以我们希望他年轻，尤其对于前瞻来说年轻是非常重要的。”

或许是经历了不同风格企业的洗礼，也可能是开始笃信佛教，乌琳高娃对天马行空的设计已经不再狂热，而更多的转向研究汽车如何改善人们的生活方式。她认为前瞻设计并不是“做很绚的车”，而是“预估未来”。“未来城市是一个什么样的状况，农村是一个什么样的状况，人们生活状态基本是一个什么样的状况，他需要一些什么样的咨询，他从A地到B地的时间需要多长，或者每天的行程是怎么样的。”只有在这样的基础上做出的前瞻设计，才能真正被市场所接受。

乌琳高娃在奔驰工作时设计的SLK效果图
而前瞻设计中的典范当属兰博基尼在1971年日内瓦车展发布的概念车Countach，这也是乌琳高娃最喜欢的汽车。该车由著名设计师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）设计，作为兰博基尼Miura的替代产品，在1974年正式量产。在此之前，兰博基尼车型的比例关系还是比较传统的三厢车，这款车改变了兰博基尼的车体，变成了单体流线型，这种变化从此延续了下来，也就是我们现在见到的样子。

1985年版本的兰博基尼Countach
兰博基尼Countach在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。
“这款车可以说是跑车的变革，从概念车到量产车，几乎没有什么变动，车体的变化对人群的震惊还是很大的。”乌琳高娃说道，“很多时候设计师认为好，市场不认可的话，是没有意义的。前瞻设计，基本上80%的项目最后都是不会被外界知晓的。”
在乌琳高娃早年的设计作品中，不难看出她对兰博基尼的崇尚。乌琳高娃在乔治亚罗设计公司设计的Frazer-Nash-Namir混合动力跑车概念车，就是很典型的例子。如果在马路上看见这辆车,很多人肯定会觉得它是一辆新款的兰博基尼。

Frazer-Nash-Namir混合动力跑车概念车

草图

Namirs来源于阿拉伯语，意思是老虎，橘黄色和进攻性线条很好地切合了这一主题。它的发动机仅有814cc的排量,而动力输出却可以达到362马力。每百公里油耗仅为2.6升，每公里二氧化碳排量少于60克。Namir可以说是世界上最快的混合动力车，时速可高达300公里/小时。从0加速到每小时100公里仅需3.5秒，0到200公里/时也不过10.4秒。

Frazer-Nash-Namir混合动力跑车概念车

ksj7341 · 发表于 2012-5-8 21:45

汽车设计师这样一个职业，如果没有受到市场认可的量产作品，是很难出名的，而乌琳高娃却做到了。细数她从业以来的作品，最广为人知的，大概算是北汽在上海车展上展出的C60了，这也是她在北汽研究院最重要的工作。C60是基于萨博9-3平台的技术上打造，引入北汽之后，也仅对前保险杠等不需要进行大改动的零部件进行了重新设计，风格和气质依然保持了原貌。

北汽C60手绘图
虽然改动不大，但是对汽车设计师而言，工作量依然不容小觑。汽车设计其实是一体的，“要是把灯改了，全盘都变了，所有的比例关系都变了。”据了解，C60在2011年的上海车展上首发，预计会在2012年年底上市。这将会是乌琳高娃主导设计的首款量产车型。

北汽C60实拍图

当然，就像乌琳高娃说的，设计师80%的设计最后都是不被外界所知晓的，她的也一样。不管是在奔驰还是乔治亚罗，她都参与过很多的车型设计，但是由于项目因为某些原因最终没有量产，这些设计就只能作为藏品被存放起来。也有一些项目，在参与竞标中未能中标，但是这并不能证明这个设计不优秀。
一汽红旗HQ3项目（红旗盛世）就是这样一个例子。HQ3就是我们现在说的红旗盛世，这款车的外形设计委托给乔治亚罗，正是当时乌琳高娃就职的企业。公司内部共有五个设计师参与，其中三个人是老设计师，两个年轻设计师，每人做两套方案参与评审。

乌琳高娃绘制的HQ3设计图
小乔治亚罗在看过乌琳高娃的一套设计方案以后，就告诉她只做其中一套就够了，并把她的设计做成了唯一一个三维动画展示给一汽，向一汽主推。可惜，这个方案并没有获得通过。