今后汽车商业险或将更加"丰富多样"

ksj7341 · 发表于 2012-5-8 22:49

刚刚修改的《机动车交通事故责任强制保险条例》将“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”中的“中资”二字去掉，这就意味着我国的交强险市场正式向外资保险公司开放。

记者近日就此事采访了一些保险业内人士，对于这个改变，多位业内人士表示，国内的车险业已形成一定格局，外资险企的进入会对此造成一定冲击。但这种冲击主要是体现在与交强险配套的商业险方面，且短期内影响不会很大。

交强险其实是“亏本买卖”

据了解，目前福州市场上PICC、平安、太平洋等险企都在做交强险，还有很多小型险企也在做。去年保监会公布的交强险第四份年报显示，2010年33家财险公司经营交强险，亏损高达72亿元。一位大型国有保险公司的车险经理告诉记者，目前交强险这块各个保险公司都在亏本，从中并未赚到多少好处。

业内人士说，目前国内的交强险的体制比较奇怪。一方面，交强险作为基础保险，监管层将其定位为“不盈利、不亏损”的险种；另一方面，由保险公司来承担运作，并且自负盈亏。这也直接导致了交强险并没有多大的盈利空间。

另外，交强险保障的仅限于机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，保险的范围比较有限，车险中的大部分保险还是要通过商业险来实现。结果就是保险公司“保得越多，赔得越多”，也导致了保险公司“惜赔”、车主理赔难的问题。

商业险是外资险企的争夺重点

据了解，目前车险占产险市场规模约70%，是产险公司的中坚业务。业内人士表示，基于国内的消费习惯，外企进入国内的车险市场，主要的争夺目标还是在商业险方面，交强险仅仅是一个“敲门砖”。据记者了解，虽然各家险企的商业险险种大同小异，但是不同公司还是会有所不同。外资险企的进入，将给商业险车险引入竞争机制，往更人性、更实用的方向发展，最终受益的还是消费者。

现在很多车主都会选择在同一家公司搞定“交强险商业险”。记者采访了身边的一些车主，大家都表示，在同一家公司买主要还是为了方便。买车险其实是一个“技术活”，发生问题，同一家公司会处理得更清楚。

家住金山的杨先生表示，对于车险，自己注重的还是服务快捷、理赔方便，车子出现事故后，最烦的就是保险公司总有各种理由认定不在承保范围内，如果服务能够有所提升、理赔方便，多花一些钱其实也是值得的。

外资险企急需熟悉“游戏规则”

记者从多家国内保险公司了解到，此次规定发布，短期内对国内的保险业造成的冲击不大。目前的产险销售主要看渠道和网络，外资公司在这两方面都缺乏优势。另一方面，在合规、理赔服务等方面外企虽占优势，但在短时间内，这两点却暂时无法体现。

另外，制定适合国人习惯的商业险也是关键。记者联系了一位保险业务员，他表示，如果出现刮擦等事故，只要给他打电话，剩下的他都能搞定。有网友调侃到，外资险企只有真正弄明白为什么国内汽车刮擦后还要故意再去撞树，才能读懂国内市场。

业内人士表示，外资险企与本地的修理厂、医院等第三方机构之间缺少联系，也要进一步沟通和联系，对中国的相关法律、法规也要适应，一旦涉及人身伤害，也需要一段时间才能体现出其自身优势。

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