9的极致

ksj7341 · 发表于 2012-5-19 17:18

这个字母加一撇的名字，在法语里是数字的意思。同时它还与法国时尚神刊《Numéro》同名。至于后面的阿拉伯数字9，则是数字最大的个位数。它在中国传统文化中还被认为是至阳的极数，通常表示最多，无数。考虑到这款Numéro 9将作为雪铁龙品牌未来的旗舰，其对手锁定在宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，因此在命名上“高人几数”，实在不足为奇。
不同于其他品牌犹如大观园般的灯火辉煌和车模们的来势胸胸。借鉴了法国奢侈品店设计概念的DS展台，通过车身漆色和材质质感，辅以紫罗兰色花式吊灯的点缀。成功证明自己是一个足以打造炫酷座驾的高端汽车品牌。值得一提的是，悬空花式吊灯由6,000片手工吹制而成的叶状玻璃组成，经过数日的现场安装和调试才得以实现。

如今，Numéro 9就这么静静地呈现在我面前。仅有1.27米的车高和近2米的车宽，让我不由俯视他那巨大的体量。标致雪铁龙集团设计总监Jean Pierre Ploue先生曾经说过：“Numéro 9是DS品牌DNA的又一次升华。其标志性的车身外形正是曾因独特的车身设计而在汽车制造历史上饱受美誉Shooting Brake（猎装车）造型。”

就像此前DS品牌推出的DS3、DS4、DS5一样，Numéro 9并没有被主流豪华轿车的条条框框所束缚住，而是引入了Shooting Brake，上世纪60-70年代的风潮车型。Shooting Brake最初诞生在19世纪初的英国，达官贵族将狩猎视为是一项贵族运动。而很多人会认为猎装车就是旅行车，其实相比旅行车方方正正的车厢，猎装车更像是轿跑与旅行车私奔留下的产物。

如今虽然不再打猎，但与其相似的需求让车厂们开始重新考虑猎装车型的生产。雪铁龙高级设计和概念车国际合作项目总监Carlo BONZANIGO先生说道,“在谈未来主义的时候还坚持些历史继承是没有问题的，但Numéro 9并不是完全的复古设计，事实上它代表的更多是法式奢华。”这位曾经参与设计过宾尼法利纳Cambiano和雪铁龙C3毕加索的设计师接受了网易汽车的采访。

当笔者问到什么才是法式的奢华，Carlo BONZANIGO先生认为，走在尖峰的时装品牌和奢侈品最能诠释DS品牌的含义。在法国设计中心，DS的设计师来自不同领域，“甚至有些设计师直接来自法国知名奢侈品牌LV”，Carlo BONZANIGO的回答尤为简洁，高端。

ksj7341 · 发表于 2012-5-19 17:18

在PSA集团下，DS、雪铁龙以及标致的设计师均有着明显不同的定位，而不是随时可以进行角色的互换。Carlo BONZANIGO强调“DS与国内现在的雪铁龙品牌形象有着非常明显的差异性。”引用PSA集团设计总监Jean Pierre Ploue先生的话来讲，“走在尖峰的时装品牌和奢侈品最能诠释雪铁龙的含义，而标致则体现了法国人浪漫、优雅的内心世界。”

谈到如何打造法式的奢华，Carlo BONZANIGO认为雪铁龙是法国三大汽车制造厂中最有巴黎气息的企业。巴黎是世界时尚文化中心，所以色彩和内饰在DS车系的设计中显得尤为重要。“我们不想仅仅只采用皮革、镀铬以及实木”。而作为同僚，雪铁龙设计总监蒂埃里·梅特罗兹更是坦言，雪铁龙以及DS品牌均没有限制，各种想法都可以接受，“比如玉这个元素。”

说到这里就不得不提起Oliver Daillance，这位前LV设计师、现DS内饰和色彩设计总监，他不负众望地为DS带来了DS连续花纹图案、表链式真皮座椅等经典设计，将欧式雍容再次提升的DS5正是他带领团队一手打造。不过对于Numéro 9的内饰，则给我们留下了不少遗憾，目前这款概念车的内饰部分依然没完工。

作为旗舰车型，很多时候都将成为品牌车系未来设计的风向标。对此，Carlo BONZANIGO先生给出了肯定的答案：“比如像这次概念车，它的前脸的设计的造型，都将是DS未来三款新车型设计的基础”。这其中将包括一款C级豪华轿车，一款SUV和一款D级豪华乘用轿车。

至于设计风格，我个人认为Numéro 9在努力寻找一种时尚与内敛的平衡。就像大多数中国人对于豪华车颇为矛盾的审美态度：要气派，又怕张扬，过于前卫太过轻浮，但俗气又无法彰显品位。Numéro 9在升华了DS品牌所传承的时尚理念下，通过衬有DS Logo暗纹镀铬装饰的悬浮式车顶，以及从光滑的侧表面流入后窗的设计曲线。将奢华、魅力和创新凝聚一身。

就局部而言，Numéro 9也有许多极富创意的设计。独特的头灯设计，展现了DS品牌未来车型全新特征。新前脸设计配置了轮廓鲜明的3D进气格栅，流线式的日夜自动调节全LED大灯，带来梦幻，独特的整体造型效果。除此之外，深黑色车身配合紫罗兰色的光晕，baptised ‘Whisper”与温暖的“californian”镀铬饰条配合的天衣无缝。

车身尺寸方面，Numéro 9车长4.9米，宽1.94米，轴距3米，加长的发动机前罩，以及配置21英寸轮毂后仅为1.27米的超低车身高度，巧妙地结合了轿跑车身比例与shooting brake造型的Numéro 9带来一番独特的驾驶感受。此外，除了舒适的后排乘坐空间以及宽敞的车内视野，Numéro 9车顶三个采光井的分配，还为乘客营造了舒适且别具一格的乘坐氛围。

ksj7341 · 发表于 2012-5-19 17:19

除了造型设计理念的另辟新径，对于设计与功能性的结合，Carlo BONZANIGO先生也颇感得意。前挡风玻璃支柱的设计有利于驾驶室周围空气的流动；尺寸巨大的后置尾翼还加强了扰流效果；涡轮形的车轮轮毂还可以用来增加车轮周围空气流动，降低震动和燃油消耗；诸多细节，让Numéro 9获得了更加高效的行车性能（风阻系数仅为0.61）。

根据雪铁龙官方公布的资料，Numéro 9概念车可选装汽油或者柴油发动机以及一个安装在后轴上可提供70马力动力和200Nm扭矩的电动马达。这种电动马达可以由锂离子电池供电运行，通过普通的家用插座便可在三个半小时内将电池充满。本次北京车展上展出的车型配备了1.6THP汽油发动机，可带来225马力（165千万）和275Nm 扭矩的动力表现。

凭借其插入式全混合动力技术，Numéro 9概念车在环保性能上成效显著。不过Numéro 9并未对驾驶的舒适性和驾乘感受做出任何妥协，恰恰相反，当驾驶员要求较高的速度和扭矩时，助推功能能将发动机的动力和电动马达的动力组合起来，在没有影响燃油消耗量(1.7L/100km 和39g/km 的CO2排放量)的同时，保证Numéro 9能够在5.4秒加速到100公里/每小时。

当需要更多的动力，或者抓地力不足时，Numéro 9会转为四轮驱动模式，在这种模式下，电动马达驱动汽车后轮，而发动机驱动汽车的前轮。在特别恶劣的驾驶环境下，例如在斜坡上或者冰雪覆盖的路面上行驶，驾驶员可以选择四轮驱动模式。四轮驱动系统和液压主动悬架在充分保证Numéro 9的高安全性的同时，还增加了牵引力。

尽管我们常说过度“个性”的代价就是要为惨淡的销量买单。但是在见惯了保时捷panamera、宝马5系GT大行其道的今天。相信这份来自法国的奢华大餐，一定能让您体验另外一种风情。

9的极致

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