冬季高速公路团雾多发交警提醒如何应对

东方红A · 发表于 2012-11-27 08:41

冬季，小心团雾这个“流动杀手”

在高速公路上，雾常常是导致交通事故的罪魁祸首，其中，最常见也最危险的当数团雾。

市交警支队高速大队大队长蔡卫平说，团雾是辐射雾的一种通俗叫法，因局部水汽受辐射降温而引起。它与我们平时所见的大雾有所不同，其势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，雾团外视线良好，雾团内四顾朦胧，能见度一般只有10至20米。

与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是高速公路。团雾为何“青睐”高速公路？蔡卫平说，由于团雾与局部小气候关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差很大，十分利于团雾形成。冬季高速公路路面昼夜温差尤其大，故冬季是团雾的高发季节。

此外，秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等都会引起高速公路空气中微小颗粒的增加，也有利于团雾形成。

蔡卫平表示，团雾预测预报难，区域性很强，驾驶员难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已经进入团雾中心了。有时，驾驶员刚从一团雾中出来，下一团雾又在不经意间降临，令其猝不及防，经常因恐惧导致操作不当，酿成交通事故。因此团雾又被称为高速公路上的“流动杀手”。

蔡卫平介绍，团雾出没也有规律：时间一般在夜间，或者早晨6时至8时；地点多是雨后山区，前提条件是昼夜温差大、无风。

东方红A · 发表于 2012-11-27 08:42

“一旦进入大雾或团雾区域，首先要做到的就是不能慌张，不要盲目加速或减速，否则容易发生交通事故。”蔡卫平说，新手特别要学会在雾中驾驶的技巧。

【不要慌张】

驾驶过程中看到前方有雾或者已经进入团雾，千万要保持冷静，握好方向盘。虽然视线模糊，但仍要“眼观六路、耳听八方”。

【能避则避】

行驶在高速公路上，如果发现前方有团雾或大雾，在距离和车道满足变道条件、确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出高速或进入附近服务区暂避。

【“慢”字当头】

车辆一旦进入团雾或大雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。这样碰到各种危险情况时，才能在有限的时间和距离内迅速作出正确的判断，避免交通事故的发生。

当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里。与同车道行驶的车辆必须保持在150米以上的间距，谨防追尾。

需要特别提醒的是，除进入能见度很低的团雾区域时需要把车速降至最低外，其他情况下应按照规定时速行驶。

【禁用远光灯】

行车遇大雾，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。

需要注意的是，不要使用远光灯，因为远光灯是大面积照射，很容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前形成散射光团，使其眼前一片雪白，非常危险。

【忌盲目超车】

由于雾天视线严重受阻，行车过程中切勿随意变更车道、超车。

【忌就地停车】

进入能见度很低的团雾区域时，切记不要就地停车，这样最容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。

放置警示标志时，应该比平时更远一些，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警。千万不要停留在车内或者在车道上行走，避免二次事故的发生。

【忌疲劳驾驶】

在团雾中驾驶，驾驶员会很疲劳。当驾驶员感觉疲劳的时候，寻找最近的休息站休息。

【出了雾区，别急着赶路】

出了团雾后，不要立刻加速超车赶路。因为下一个雾团很可能就在你变道、超车时出现。应该慢行变道，观察前方后再加速。

骑在墙头的老J · 发表于 2012-11-27 14:39

好帖帮顶

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