哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

nonono0001 · 发表于 2012-12-10 15:31

前两个大概是清楚的后几个是20专属的吗图文对照最好

laofozhu · 发表于 2012-12-10 22:58

哈，飞狐真是稀客，资深的族友象飞狐这样还经常上来冒泡发帖的少之又少了，我觉得你有一颗燕赵之地的侠心，见不平则鸣！敬佩。你说的挑战者情况我也听说过，具体量产情况如何已经不重要了，看样车其实应经很接近生产型了，关键这些技术再也没有在后来的北汽产品当中应用过，可惜了！6395TCY还是生产了一部分的，不然也不会卖到广东那么远的地方去，我07年在广州的二手车市场还见过一辆，当时卖2.6万。也见到路上有开这车的。至于T桥是否仿DANA44（纠正前面的错误，应该是DANA44不是DANA40）亦或是DANA30，我也是顺着蛛丝马迹推断而已，T桥半轴花键齿数是27齿，而DANA44桥的半轴是多少齿的，望知情的前辈告知。

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-10 23:01 编辑 ]

FDOC · 发表于 2012-12-10 23:24

66楼的照片，应该是真正的T桥。北汽摩也生产过小速比桥（如有当时的豪华金旋风作对比就好了），90年代末北京吉普甚至也用过北汽摩生产的桥。北京吉普的T桥和北汽摩的小速比桥外观应该差不多。这两种对应的都是492的发动机。

照片中陆迪的前桥也是T桥，但是后桥实在不好说。不像 T桥，像是挑战者或者V系列车的桥。这两者分动箱的不同，更像是挑战者的桥。（不过轮距不好解释，挑战者轮距应该也是1500）。

挑战者前桥与G的外观上最大区别在于纵向臂的铰链，贴个全图看一下吧：

G的

挑战者的

论坛常出现的一款所谓很像G的勇士样车，其实是挑战者的军用型，底盘跟挑战者一样。真正的很像G的车是前苏联的，不用说大家也想得到，不过是UAZ不是GAZ。

至于二代车用玻璃钢，不是什么仿热辐射，方便整体换件理由也不充分。无论是钢板冲压，还是手糊的玻璃钢，都要有备件才行，就换件来说对部队后勤没多大意义。至于生产，玻璃钢的加工某种意义上说不比钢板冲压简单。
关键是这种车是要空投的。重量！

上述皆为无端臆测，纯粹讨论。

楼主贴的挑战者底盘和我贴的照片，确实不太一样。还请楼主下文详解！

laofozhu · 发表于 2012-12-10 23:25

再回过头来回答nonono0001这位的老大难问题，可能我在前面的叙述里说的还不够明白吧！害你迷糊了。这样吧，我按年代来说一下这几种桥在212（其实2020只是北京吉普有限公司给于212的一个新名字而已）的发展历史里装车的时间表吧！再配以图片（图片既有网上扒的也有我在修我的VT的时候拍的，质量不高请费点各位的眼神）这好像是在某个北吉研发部门的垃圾堆拍的，要不就是某位与此单位关系密切的高人收购“垃圾”时炫耀一把的即兴之作！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-10 23:55 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-10 23:54

楼上第一张的图其实是我从下面的图中截取的，目的是让大家更清楚看到大桥包桥的桥包盖外观，以下两张图片则是让大家可以方便比较一下断开式桥，大桥包桥，小切92桥，V车桥，还有挑战者桥之间桥包外观的区别！可以看到大桥包桥的差速器壳和其他桥明显不一样，椭圆形横向面积更宽！螺丝安装工作面更窄。

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-11 00:00 编辑 ]

nonono0001 · 发表于 2012-12-10 23:59

第三第四是什么图片文字描述显示不够了

laofozhu · 发表于 2012-12-11 00:06

哎！还是我帖子发的少，没经验。最后一张图从上数下来第三条估计是挑战者其中一个底盘方案的后桥，第四条也应该是挑战者的前桥！补充一下，倒数第二章照片画面上方断开式桥下压着的是一条V车前桥！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-11 00:08 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-11 00:12

FDOC老兄你来的正是时候，看了你的描述，仿佛解开了我一直以来的一个认识误区，按照你的描述哪其实大桥包桥才应该是T桥咯！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-11 00:32 编辑 ]

nonono0001 · 发表于 2012-12-11 00:12

跟上课一般学习很多啊楼主就是开20的雷锋啊哈哈

laofozhu · 发表于 2012-12-11 00:18

还是遗漏了，在大桥包桥后面还隐藏着一条好像是小切的前桥！

nonono0001 · 发表于 2012-12-11 00:22

原帖由 FDOC 于 2012-12-10 23:24 发表
66楼的照片，应该是真正的T桥。北汽摩也生产过小速比桥（如有当时的豪华金旋风作对比就好了），90年代末北京吉普甚至也用过北汽摩生产的桥。北京吉普的T桥和北汽摩的小速比桥外观应该差不多。这两种对应的都是492的发 ...

嗯嗯嗯我车就是北汽摩生产的 4.55桥

laofozhu · 发表于 2012-12-11 00:36

FDOC老兄，你说的66楼的不是T桥，那是现在战旗系列2023/2024装的新一体桥，下面我会发图说明。你说的T桥应该是大桥包桥，而我一直认为T桥就是V车桥，为啥呢？因为我所接触过的2020TY，6395TCY,2020VT,2020VE等它们的后桥桥包都是一样的外观的，而你所说的观点仿佛是大桥包桥才是T桥，而这种桥推出的时间正符合你说的豪华金旋风（也就是出口北美那批）和陆迪推出的时间顺序。我是不明白为何后来大桥包桥就消失了。

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-11 00:59 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-11 00:58

nonono0001老兄，你的桥的兄弟在此。北汽摩生产至今的新一代一体桥（此桥并不是T桥），产品代号不得而知，但很容易找到实物，我在修复我的VT过程中错订过此桥，现在配装4G20，491Q等发动机的20基本都是装这种桥，速比有4.55和4.1，还有大速比的5.375。这种桥桥包盖檐和V车桥以及大桥包桥是不一样的，它是宽边的带放油螺丝的设计，而且其外形也是特殊的缺一块型（找不到合适的描述将就吧）。注：下面的图片除了生产车间的外都是订制的中置桥，哈哈都是改一体箱惹的祸！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-11 01:11 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-11 17:52

先占位！晚上继续。

包头战车 · 发表于 2012-12-11 19:06

V系列车，改用用4.55的桥，245-75R16轮胎。越野能力，明显提高。
但目前市场上的4.55整体桥质量一般，桥管强度不理想，老式SJ分体桥反而更可靠。

FDOC · 发表于 2012-12-11 22:27

看了帖子，这几天净琢磨车桥了，有点走火入魔。不过，lfz(我对楼主的简称）真的是纯粹的20车迷。
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/UG9%60@AH2%25L%7B%7DS0N6%7D3E~FO2.gif

还是聊车桥，把我知道的介绍一下。4.55的断开桥壳大家都知道，212和大部分的2020N/S用的都是这个，还有5.xx速比的断开桥，那个是北汽摩的121、1021用的，长轴距轻卡。90年代中后期，北汽摩搞了2023S金旋风系列，对北京吉普的2020的市场地位造成了一定的威胁，也加速了2020的技术改进的步伐。这一时期，2个厂都搞了小速比整体桥。北京吉普的叫T桥，北汽摩的叫401桥。
我的理解，这两种桥长相差不多，都是楼主说的大桥壳的。只要车型字母里面带T的用的都是T桥，或者401桥。包括V车用的也是T桥。

后来的那种带缺口的整体桥壳的桥，应该叫501桥，主要是对应北汽制造的491或者4G发动机，主要是是4.55速比的整体桥壳的桥。

如果谁有ST车的后桥照片，贴上来就很清楚什么是真正的T桥了。带天窗的金旋风，或着其他豪华版的金旋风桥贴上来，就是401桥。两者的异同点，就很清楚了。

FDOC · 发表于 2012-12-11 22:51

又认真地观察了一下。85楼上面第一根是401后桥（金旋风的，也包括出口金旋风），第二、三根是T桥。或者T桥和2500的桥很像。T和401还是有点差别的。有待实车照片验证。

FDOC · 发表于 2012-12-11 22:54

2500后桥

跟挑战者的好像一样。

laofozhu · 发表于 2012-12-11 22:59

十分高兴FDOC老哥资料的分享，看来老哥的工作应该和北汽摩“沾点亲带点故”吧，你的信息很重要，看来困扰我多年的20桥的种类应该快解开了。还有老哥你贴出来的挑战者底盘恕我冒昧推断应该和我发的挑战者样车的底盘是一样的。各个部件都很接近了。

laofozhu · 发表于 2012-12-11 23:07

FDOC老哥你的估计可能就是事实，401桥应该就是T桥，而后来后期陆迪和V些列20装的是挑战者的桥（只是悬挂减震支座改回20式样的），而这种挑战者桥又是在小切粗管桥基础上改进来的（小切92桥有粗细两种桥管）。所以它们的桥包外形是一样的。

哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

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