那些曾经或现在的国民车

ksj7341 · 发表于 2013-3-13 20:33

汽车发展到现在有了百多年的历史，不过能在大家心目中留下深刻印象，同时平易近人的“国民车”却并不多，而且一些曾经的国民车逐渐也改变了定位。今天我们就为大家盘点历史上哪些最富影响力的国民车。

大众甲壳虫
第一代车型
国民指数：★★★★★

盘点那些曾经或现在的国民车
甲壳虫这台可爱小车的历史可以上溯到第二次世界大战之前，当时希特勒委托波尔舍博士设计一款能够普通家庭也能买得起的小车，售价定在1000马克以内，可以乘坐一家人。1936年10月12日首款甲売虫汽车正式面世,1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。

甲壳虫基础上研发的军车
随后大战爆发，甲壳虫也就远离了人们的视线，反而是在它底盘基础上设计出了多款军车。战争结束后，简单实用、结实耐用的甲壳虫迅速获得了消费者的青睐，它也逐渐在世界各地获得了市场，成为货真价实的国民车。

盘点那些曾经或现在的国民车
最初的甲壳虫采用风冷发动机，满足在冬季室外停放的条件。同时发动机后置后驱，车头前方成为行李箱。这样的设计在当时也算是时尚。同时，扎实的车身和相对简单的维护也是它获得各国用户的因素之一。

盘点那些曾经或现在的国民车
第二代车型：
国民指数：★★

第二代车型
在生产了60多年之后，第一代甲壳虫终于在墨西哥停产了，取而代之的更为圆润的甲壳虫车型。这时候的甲壳虫相对来说，价格要比同级的紧凑车更贵，定位略高一些，所以它的国民指数也大大下降。第二代甲壳虫使用了和高尔夫同样的平台，前置前驱的设计也和此前完全不同。

07款 1.8T 豪华型
第三代车型：
国民指数：★★★

新甲壳虫一经亮相，就引发了不少粉丝的争议，不过大家也逐渐接受了这样的改变。除开外观内饰的改变，新甲壳虫也在技术上有了不小的变化，比如引入了经济性更佳、动力却并不弱的1.2TSI发动机。而1.2TSI发动机的引入，也让这一代甲壳虫的价位变得更为亲民，其国民指数有所上升。

大众甲壳虫 2012款 1.2T AT舒适版

ksj7341 · 发表于 2013-3-13 20:35

菲亚特500
第一代车型
国民指数：★★★★

盘点那些曾经或现在的国民车菲亚特500 R，采用594CC发动机，动力比最初的479CC发动机强。
与甲壳虫类似，菲亚特500也是在二战之后，顺应实用性小车的潮流而兴起的。第一款菲亚特500于1957年7月诞生，它的车身长度在3米左右，采用双缸水冷发动机，排量479CC，十分适合城市驾驶。菲亚特500的尺寸和价格都非常亲民，这款小车也在当时风靡各地。

盘点那些曾经或现在的国民车500R的内饰，除了方向盘，其他基本上保持了原貌。可见其仪表主要就是车速和里程。
菲亚特500在随后还推出了多款改款和变型车型，比如装备更大排量（594CC）的500 R，加长车身的500 K，以及改装型号500 Jolly Ghia等等，用一款小车满足了不同用户的需求，也符合它国民车的身份。而最终夺走菲亚特500国民车名头的居然是同门的126（其波兰版本126P国内消费者也非常熟悉），500只能退出市场。

盘点那些曾经或现在的国民车加长车身的500 K，实用性更强。

盘点那些曾经或现在的国民车后加的车蓬，柳条座椅，这样改装的500 Jolly Ghia非常别致，
第二代车型
国民指数：★★

第一代菲亚特500并且凭借300多万台的销量成为了当时意大利最风靡的国民车。经过半个多世纪的传承，菲亚特500早已成为全球知名的“小可爱”。

2007年，菲亚特推出了全新的菲亚特500车型，新车延续了以前500的一些设计元素，但是在技术方面有了天翻地覆的变化。新的菲亚特500已经化身为时尚的个性小车，而不是先前主打实用的纯代步工具，其整体价格也相对高一些。

菲亚特500 2011款 1.4AT运动版菲亚特500的内饰绝对算得上精致小车的典范，钢琴烤漆的亮面中控面板和双色座椅让其时尚指数陡增，虽然没有大尺寸液晶屏这样的豪华物件，但是简而精的内饰风格仍然会让你心动。

ksj7341 · 发表于 2013-3-13 20:37

大众高尔夫
历代国民指数：★★★★★
虽然甲壳虫的影响力很大，但是现在大众旗下更堪称国民车的莫过于高尔夫了。第一代高尔夫诞生自1974年，作为一款性能均衡，性价比较高的紧凑级车型，它迅速获得了自己的市场地位，并一直发展至今，而第七代高尔夫也即将推出。

第一代高尔夫第一代高尔夫（GLOF A1 MK1），高尔夫家族的开山鼻祖。
第一代车型的生产持续到1983年，它在北美和墨西哥都采用不同的名字推出。此外，第一代车型的改型在南非一直生产到2009年才停产（国内曾经小批量组装，称为都市高尔夫）。而后的第二代车型（高尔夫A2，生产时间1983-1992年）实际上就是最早国产的捷达的两厢版本，这一代车型的轴距略有增加，动力方面也有一定提升。

第二代高尔夫第二代高尔夫，依然是经典的圆灯设计。
第三代高尔夫最早于1991年面世，它的车身尺寸比上一代车型大一些，新车型引入了新的涡轮增压柴油机，其经济性和动力性也得到了大幅度的提升。新车的成功也让它获得了1992年欧洲年度车的称号。第三代车型随后还推出了敞篷版本，并一直生产到1999年。

第三代高尔夫
第三代高尔夫，在电子设备上有不小的变化。
第四代高尔夫也是首款国产的高尔夫车型，它于1997年8年投放市场。随后三厢版本（也即最初国产的三厢宝来）和旅行款也随之推出。第四代高尔夫实际上并没有敞篷车型，此时期的敞篷高尔夫其实是更换四代前脸、内饰等元素的第三代敞篷车型。海外的第四代车型在2003年停产。

第四代高尔夫第四代高尔夫，也是国人最早广泛接触的高尔夫车型。
2003年问世的第五代高尔夫国内消费者比较陌生，作为一款过渡车型，它仅仅生产了五年就宣告停产，迎来了第六代车型（第五代的三厢版本也就是最初国产的速腾）。第六代高尔夫2008年在巴黎车展首度亮相，它由大众设计师德·席尔瓦捉刀，而在动力技术上这一代车型也有了更经济的选择。

第五代高尔夫
第五代高尔夫，并未国产，不过其三厢版本实现了国产。

大众高尔夫 2012款 1.4T DSG蓝驱型（第六代高尔夫）

第七代高尔夫的到来也比预想中来得快，它来自大众全新的横置MQB平台，与奥迪、斯柯达、西雅特等多款车型同平台，这也降低了新车型开发的技术风险和成本。第七代车型的尺寸更大，空间也得到了进一步提升。

第七代高尔夫

ksj7341 · 发表于 2013-3-13 20:39

丰田花冠（COROLLA）
历代国民指数：★★★★★
如果说高尔夫是欧洲车市中的国民车代表，那么花冠则是日系车中当之无愧的国民车（尽管目前国产的新一代COROLLA称为卡罗拉，但本文中提到的COROLLA统一称为花冠）。花冠的历史可以追溯到1966年，这款车型在丰田几乎所有的主要市场都投入了生产，截止目前的累计销量已经排名世界第一。

第一代花冠第一代花冠，算是丰田紧凑级的鼻祖，现在只能在博物馆里见到。

第二代花冠第二代花冠，方正的外形加上圆灯是那个时代的典型设计风格。

第三代花冠第三代花冠，车辆的外形尺寸和车重都有所增加。

第四代花冠第四代花冠，在灯具、内饰和动力方面都有较大变化。

第五代花冠第五代花冠（E80），造型更为流线型。除开AE85和AE86为后驱之外，这一代的大多数车型均为前驱。

第六代花冠第六代花冠，从这一代车型开始，花冠开始慢慢进入中国市场，目前也还有极少量车型仍在使用。

第七代花冠第七代花冠，造型现代了许多，同时这一代车型也开始淘汰化油器而改用电子喷射。

第八代花冠
第八代花冠，铝制发动机在这一代车型开始得到应用。车辆的尺寸也更大一些。
花冠截止到现在已经发展了十一代车型，从第九代开始，花冠开始实现国产，第十代车型国产之后为了与上一代车型区分，而改为音译的“卡罗拉”（随后丰田的车型名称也开始全面转向音译）。

花冠EX2010款1.6MT豪华版（第九代车型），也是率先国产的丰田紧凑级车型。

第十代花冠，国产之后为了与上一代车型区分，而改为音译的“卡罗拉”。

第十一代花冠于2012年5月在日本开始发售。为了照顾城市路况驾驶，新一代花冠的外形尺寸甚至更小一些。新车型有1.3、1.5和1.8三个排量的发动机，匹配手动或者CVT变速器。

第十一代花冠第十一代花冠，新车的经济性更好，预计也将随后国产。

ksj7341 · 发表于 2013-3-13 20:44

中国国民车（老桑塔纳、捷达、富康、夏利、QQ）
国民指数：★★★
中国老百姓享受到私家车的时间确实不长，在私家车开始普及的1990年代，以桑塔纳、捷达、富康为代表的“老三样”开始进入中国家庭。除开私家车，很多驾校也采用这些车型，所以很多驾驶者最初接触汽车的都是它们，其影响力非常深。

盘点那些曾经或现在的国民车

和桑塔纳一样，捷达也在中国市场创造了销售奇迹，至今依然维持了很高的市场份额。不过它也会桑塔纳一样，迎来全新换代的时候。从当年比桑塔纳低一个级别（桑塔纳源自PASSAT B2，而捷达则是来自JETTA A2），到如今并驾齐驱，不能不感叹世事的变迁。

盘点那些曾经或现在的国民车
作为中国市场两厢车的第一个吃螃蟹者，富康也是当年的风云车型。虽然后来顺应国内的购车潮流开发了三厢车型，但是富康和捷达、桑塔纳截然不同的风格还是给当时接触车型不多的中国消费者以不同的视角。神龙并没有如大众那样延续富康的品牌，富康这个名称也在爱丽舍之后成为绝唱。

盘点那些曾经或现在的国民车
除开紧凑级的“老三样”，微车的普及也是汽车进入到千家万户的重要因素（这一点中国市场和当年的欧美市场没有太多区别）。这方面堪称国民车的就非夏利和QQ莫属了。作为从大发引入的车型，夏利简便的维护，低廉的养车费用，良好的燃油经济性都让它成为很多人当初购车的第一考虑对象。而夏利也不断推出改型，目前天津一汽也还没有合适的车型来彻底取代它。

盘点那些曾经或现在的国民车
相比有些老气的夏利，奇瑞QQ可以说是中国国民车中的最新成员，它同样具备购车和养车成本低廉、油耗低的优点，同时又更为时尚。如果说老三样在最开始出现的年代代表的是首先富起来那批人的话，那么QQ就完全是新生代的年轻人圆自己汽车梦想的最佳选择之一。累计销量超过百万的QQ对于正在起步的中国汽车市场来说，也算是真正意义上的国民车了。

青A47334 · 发表于 2013-3-13 21:40

奇瑞QQ应该算中国的甲壳虫了吧

叱咤封云 · 发表于 2013-3-14 09:50

简直是一部汽车发展史啊图文并茂顶

车迷789 · 发表于 2013-3-14 12:33

顶，汽车发展史。

过客破车 · 发表于 2013-3-16 11:55

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罚酒三杯 · 发表于 2013-3-20 13:23

辉煌萧虎 · 发表于 2013-3-20 13:41

路与花香 · 发表于 2013-8-8 23:52

汽车时代的开始

陌生人12 · 发表于 2013-8-11 15:51

第一代车型的生产持续到1983年，它在北美和墨西哥都采用不同的名字推出。此外，第一代车型的改型在南非一直生产到2009年才停产（国内曾经小批量组装，称为都市高尔夫）。

楼主好像弄错了吧，国内组装的“都市高尔夫”的原型车是大众收购的西班牙“西雅特”的一款车，血缘上和高尔夫是有关系，但是外形绝不是这个样子的。

[ 本帖最后由陌生人12 于 2013-8-12 20:41 编辑 ]

苏联老车迷 · 发表于 2013-8-11 21:18

一汽组装的是第2代高尔夫，和捷达同代。。

48814452 · 发表于 2014-3-2 16:55

漂亮啊

那些曾经或现在的国民车

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