【文明行车安全驾驶】致广大注册会员

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:20

【文明行车安全驾驶】致广大注册会员为了营造温馨和谐的社会交通秩序，敬请越野e族威海分队会员日常驾驶车辆时以身作则，杜绝不文明行为发生。请广大会员认真阅读学习。

所谓文明驾驶：

1.发现援助的，减速停车给对方帮助；有人问路，耐心回答；发生事故，保护现场报警；车有安全隐患，提醒对方；有车陷入损坏路段，尽力帮助；事故需要抢救，送医院；对方占道主动给对方让行；前方路段拥堵，排队；对方行进困难，让对方先行；后方超车，减速慢行，靠右边行驶；对方陷于泥泞路段主动帮助。
2.谨慎驾驶三条黄金原则：集中注意力，仔细观察，提前预防。
3.正常行驶，对路面有预见性，接近障碍物平稳停车。
4.驾驶车辆时，要安全行车，文明礼让，友好驾驶。
5.前方车辆行驶慢，提前变更车道超车。
6.前车不减速让路，停止超车。
7.超车时，发现前车正在超车，停止超车，让前车先超。
8.经过积水路，特别注意减速慢行。开车不穿拖鞋。
9.在拥挤路段低速，有车强行加塞，主动礼让，确保安全。
10.驾驶车辆时，两侧有行人且有积水，应减速慢行。
11.驾驶人与其他人发生矛盾或争执，待情绪平静再开车。
12.驾驶人在道路上行驶，按车速表控制车速，在规定的范围内安全行车。
13.驾驶人和乘坐车辆人员，不随意丢弃垃圾废弃物。

所谓安全驾驶：
1．正确控制车速
正确控制车速，是安全
行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3．不可强行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情况下，不得超车：

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:20

1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
（3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。
（5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。
（7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
（9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。
（11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
4．谨慎通过小城镇
在我国各大中城市的周围，都有一些卫星城或小城镇，这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同，司机在驾车通过这些小城镇时，精神一定要高度集中，谨慎行驶，随时做好处理各种情况的准备，特别要注意以下几个问题：
（1）小城镇街道一般都不设分道线，机动车、非机动车和行人常常混行，行驶中要主动减速礼让，不要开快车，并尽量避免超车。
（2）小城镇一般不设人行横道线，路面也较窄，横穿街道的人很多，加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等，必须注意观察、避让，以防止发生压碰事故。
（3）街道两旁的房屋较低，屋檐伸出长，车辆不可过于靠边行驶。
5．安全通过平交路口
交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点。交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口。
（1）通过有交通标志或信号的平面交叉路口时，司机应注意以下几点：
①控制行车速度，在行近平交路口时，须在距路口30～100米的地方减速。
②注意平交路口的交通标志和信号，服从指挥，绝对不能在停车中抢信号起步，更不能突然加速强行通过。
③为了保证在平交路口停车后能及时起步，停车时不要关闭发动机。当估计快放行时（一般看横向路口指挥灯黄灯闪亮），应做好起动准备，允许通行的绿灯一亮，即应起步。
④如果要在平交路口转弯，应提前发出转向信号，进入导向车道，夜间须将远光灯改用近光灯，减速慢行，认真观察，小心通过。
（2）当通过没有交通标志或信号的平交路口时，司机应注意以下几点：
①支路车让干路车先行。
②支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的先行。
③相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行。
④进入环形路口的车让已在路口内的车先行；让行车辆须停车或减速瞭望，确认安全后，方准通过。
6．安全通过集市和农贸市场
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。行车中如能绕开，应设法绕开；无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群；如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候；如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓慢通过。
7．安全通过桥梁
在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。
8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:21

不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。
9．注意夜间行车安全
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
二、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。
7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
三、在划有车辆分道线的路上安全行驶
车辆必须按照下列规定分道行驶。
1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。
3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。
4．大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
5．在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
7．安全通过桥梁
在行车中，接近永久性桥梁时，要特别注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定。如果前方有同方向前进的车辆时，要与前车保持一定的安全距离，减速通过桥梁。通过桥梁时，尽量不要在桥上停车，以避免阻塞交通。如遇窄桥，且前方来车距桥头较近时，要主动靠边停车让行，待来车通过后再启动前进；如来车速度较快，虽距桥头较远时，也应警惕来车抢先上桥，需提前做好及时停让的准备，避免发生桥上碰撞事故。通过拱形桥时，往往看不清对方来车和道路情况，

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:21

要减速鸣号，靠左行驶，随时注意对方情况，做好制动准备，切勿冒险高速冲坡。通过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，应下车查看，确认没有问题时，再行通过。必要时，可让乘车人员下车步行过桥。不可在桥上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动。
通过设有限制质量标志的桥梁，货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时，须经市政管理部门和公路管理部门的同意，并按交警部门指定的时间通过。
在我国的道路上，还有一些桥梁比引道要窄，有的桥梁与道路不成一条直线，驾驶员稍有疏忽，就有可能使车辆撞上桥栏，甚至翻入桥下。为确保行车安全，通过没有行走过的桥梁时，特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时，要谨慎小心，注意观察桥梁情况，时速不得超过20公里。
8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时，时速不得超过20公里，并应服从铁路管理人员的指挥。
遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨的5米以外处。
通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。
车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧方向盘，防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂，如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下，可将变速档挂入一档或倒档，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车司机紧急制动，避免发生重大事故。
9．注意夜间行车安全
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾驶。
二、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发出的停车或转弯信号。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:22

7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
三、在划有车辆分道线的路上安全行驶
车辆必须按照下列规定分道行驶。
1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。
2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右行驶。
3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，小型客车在小型机动车道行驶，其他机动车在大型机动车道行驶。
4．大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车；小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，须改在大型机动车道行驶。
5．在道路上划有超车道的，机动车超车时可以驶入超车道，超车后须驶回原车道。
七、遇到自行车时安全驾驶
自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一，自行车的特点是灵活、轻便、体积小、速度快，行驶随意，但稳定性差，容易摇晃或跌倒。在现阶段，我国道路交通基本上是混合交通，人们的交通安全法规意识还较差，骑车人不按法规、不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜，每年由此引发的交通伤亡事故比较突出。也有的骑车者经验不足，遇到汽车驶近，往往会惊慌失措，容易发生事故。此外，由于性别、年龄的不同，骑车者的风格亦是不尽相同的。一般来说，老年人比较稳重，车速较慢；年轻人则比较冒失，车速亦快；女性则比较谨慎，处理情况比较犹豫；儿童是骑自行车的人中最危险的一类，他们常常做出不经思考的动作。那么，驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢？必须掌握自行车交通的以上特点，注意其动向，随时准备采取有效措施，防范事故发生。
在超越自行车的时候，必须做好应付各种突然情况的准备。尤其是防止突然拐弯。为了预防同突然转弯的自行车相撞，应在距自行车20米以外鸣号示意，如自行车没有反应，应提前收小油门减速，做好随时停车的准备；汽车在交叉路口右转弯前，如果在距路口20米内有同方向自行车前行时，最好减速等自行车驶过后再行右转弯，这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故；在交通灯号为红灯允许右转弯的路口，要让绿灯放行方向的自行车先行。在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时，要格外当心。城市中遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑驰的自行车，防止超越他人的自行车突然骑入机动车道。
八、遇到畜力车时安全驾驶
所谓畜力车辆，是指以牲畜为动力的车辆。我国畜力车中最多的是马车，也有驴车和牛车等。由于牲畜驾车行动缓慢，容易受惊，所以驾驶员要注意在临近畜力车时，观察好牲畜的动态变化，减速接近，千万不能急躁，要尽量避免按喇叭。若发现牲畜两耳直立、行走犹豫，则应做好停车准备，切勿再按喇叭，也不能加大油门，以免牲畜更加惊慌而发生意外。在超越畜力车或转弯时，都要给畜力车图出足够的路面，以防距离过近，畜力车颠行、摇晃或控制不住而发生事故。遇路边停有畜力车时，还要注意牲畜乱动，使畜力车左侧的行人受到惊吓，往路中间躲闪或摔倒，从而发生被撞轧事故。
九、安全停车
停车是指车辆处于静止状态，正确停车必须注意以下几点：
1．机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。
2．车辆没有停稳以前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行。
3．停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱档滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近行人注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停止。
4. 在停车场内停放车辆时，要听从管理人员指挥，停放要整齐，保持车辆间能够驶出的间隔距离。
5．在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上，不能并排停放。
6．必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。
7．夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。
8．汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前，车后设置明显标志，夜间应打开示宽灯、尾灯。
9．冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车，应注意勿使油箱遭受曝晒。
10．在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，又不宜放冷却水时，应适时起动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间

云游的浪子 · 发表于 2013-3-30 23:23

停车，应在轮胎下面垫上砂土、灰草等垫物，防止轮胎冰结在地面上。停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时，应把水放净后再驶入停车位置。
11．装载易燃和其它危险品的车辆，不得停在市内或人烟稠密的地方，亦不得靠近其它车辆。
12．为减轻车辆载重，重车停放一夜以上的时间，应用支车木在车后拖车钩处将车支起。
13．在交通法规规定不准停车的地点，严禁停车。在交通流量大、道路狭窄、视距短、坡度大等一些不安全路段，应避免停车。
十、安全驾驶摩托车
摩托车巧轻灵活，是方便的交通工具，深为人们所喜爱。但由于其稳定性较差，速度较快，因此，在驾驶摩托时要特别注意安全，并养成良好的习惯。
1．出车前应检查一下车辆状况
（1）大灯、转向灯、刹车灯、尾灯是否都有效。
（2）机油、冷却液、车轮气压是否充足。
（3）喇叭是否有效，后视镜角度是否正确。
（4）车把是否灵活，有无被其他物体或管线牵挂。
（5）前后制动效果如何。
（6）推动时有无不应有的摩擦声响，车轮有无左右摆动情形。
（7）修车工具有无配齐。
2．驾车时的装备
（1）头盔是法定必须使用的护具，应选择舒适，不闷气，视野开阔及硬度可靠头盔作为保护用品。
（2）眼镜能有效地防止风沙弥眼及由此而带来的事故，选择眼镜，在阳光下以深色镜为好，夜间则以平光镜为好。
（3）衣服是驾车人重要的防护物，厚实的长袖衣能有效地减少跌倒时受到创伤；颜色醒目的衣服能引起汽车驾驶员的注意。
（4）手套不但能减少手汗对驾车的影响，更是防止跌倒时手掌擦破的有效保护物。
（5）鞋子是规定必须的保护物品，在发生碰撞冲击，摩擦时能有效地保护脚部，选择鞋子应以鞋底厚软，舒适并能保护踝骨的为好（不得穿拖鞋驾驶摩擦托车）。
3．车辆的选择
驾驶摩托车要量力而行，车辆越大越难控制，一般应以两脚着地并能支撑车辆为适度。
4．行车注意
（1）二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时，高度从地面起不能超过1.5米，宽度左右不超过车把30厘米，长度不能超出车身20厘米。如果您尚缺乏带人的经验，更应注意安全，因乘客的一举一动都会影响车的稳定性，这在低速时尤为明显，增加您对车辆控制的难度，携带乘人时，搭乘者应正向骑坐，扶住驾驶员或抓紧扶手，踩稳踏板，戴好安全帽，行驶时避免急转弯和高速越过小坡，否则有可能使人或货物被抛出车外，要切记：严禁超额载人和不按规定载物，因为这样会增大驾驶操作难度，极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。
两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。
（2）应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3．5米以下宽度的内街小巷骑行。
（3）在没有限速标志的道路行驶时，市区道路车速不得超过50公里，郊外公路不超过60公里。
（4）跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离，以避免刹车不及撞到前车，同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。
（5）切忌与汽车竞驶。
（6）不要随意和过度摆动方向，以免被尾随的车辆撞上。
（7）超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危险。
（8）要正确使用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地减少刹车距离，但必须记住，除非紧急情况，否则不论是使用前闸还是后闸，都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时使用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。
（9）行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。
（10）遇到路面积水，应尽量绕过或谨慎通过，防止被坑或硬物绊倒。
（11）转弯前应减速，注意礼让前后方向的直行车辆，转弯时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动，这样容易失去平衡。
（12）雨天行车应特别注意非机动车动态，在没有护栏分隔的道路，摩托车行驶路线紧贴非机动车道，骑自行车者由于雨帽的影响，难以顾及左右，因此在超越非机动车时一定要谨慎，必要时鸣喇叭警示（在非禁鸣喇叭的地段）。
（13）有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥清路面，雨后有的还会出现反光现象，行车时要格外小心。
（14）通过泥泞道路起步时要控制好油门，不可盲目加大油门，行驶时速度要适中。在光滑的路上转弯时应用低速，身体不要倾斜
未尽事宜请参照《中华人民共和国道路安全法》

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