绝对的经典！大量的图片不断加

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 18:25

1947年荷兰商人Ben Pon在大众汽车厂内看到作为场内运输的平板车时来了灵感，他认为应该由此平板车为基础推出一款封闭结构低成本多用途的运输车型来满足二战后欧洲重建的需要，于是他拿出笔记本绘制了一个的椭圆形的运输车，看起来就像是一大块面包的下面安上了四个车轮；驾驶室位于前轮上方，中部巨大的空间供于装载，引擎及传动设备放置到了最后方，不过该想法当时并没有得到对方的过多关注，但对方还是答应Ben Pon将该设计概念上交总部。

一年后Ben Pon收到大众汽车的信件，信中表示当时时任大众汽车CEO“Heinz Nordhoff”和技术部经理“Alfred Haesner”对该车型有很大的兴趣，并在信中表明已进入研发阶段，选择了“甲壳虫”系列作为基础平台研发。通过将原型的不断完善，其具有了更低的风阻系数、更佳的操控性和耐用度。仅仅两年的时间，也就是1949年11月12日，这款棚式运输车Transporter发布。当时该车型的代号为Type2造型与Ben Pon 先生所绘的草图几乎一样，用甲壳虫车型为平台开发，底盘结构、发动机等部件都沿用了甲壳虫的零件。

1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。
Panel van 1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。

[ 本帖最后由 bingbing88 于 2013-4-1 18:38 编辑 ]

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 18:29

大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。
大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。

卫浴洁具 · 发表于 2013-4-1 18:32

一切经典经典还是经典

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 18:37

先期的车型只是无侧窗的箱型货车， 1950年5月开始供应Kombi --有侧窗及可拆座椅的客货车，6月起开始供应7，8，9人座的客车，很快的Volkswagen的新型运输车成功的扮演载人、运货甚至假日露营休闲的最佳伙伴。

Kombi 最初Kombi指的是有侧窗(比Panel van 多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 18:46

T1外形的细节上，1960年以前的大众T1并没有装配传统的转向灯，转向时通过位于B柱的一个灯光条摆动来提示，当时的甲壳虫也装备了同样的装置。1960年开始在车身前后装备小圆锥形的转向灯，1963年再次修改。

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 18:48

1960年以前的大众T1并没有装配传统的转向灯，转向时通过位于B柱的一个灯光条摆动来提示，当时的甲壳虫也装备了同样的装置

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:01

发个老外收藏翻新的 1959年T1消防车

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:04

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:06

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:09

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:11

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:14

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:16

70707 · 发表于 2013-4-1 19:18

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:24

1960年以前的大众T1并没有装配传统的转向灯，转向时通过位于B柱的一个灯光条摆动来提示，1960年开始在车身前后装备小圆锥形的转向灯

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:32

1950年底,大战结束的六年后，欧洲、美洲的街道上处处可见它的身影。1951年4月推出车豪华型的Microbus又叫作Samba --车顶上不仅有全尺寸的帆布天窗还外加两排的观景天窗，左右两侧增加后角窗，满足每位乘员的视角，以现今的角度来看依然很酷。

[ 本帖最后由 bingbing88 于 2013-4-1 19:34 编辑 ]

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:43

货车

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:46

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:54

1960年T1开始在车身前后装备小圆锥形的转向灯，1963年再次修改，把圆锥形转向灯改成了大的扁圆形转向灯

bingbing88 · 发表于 2013-4-1 19:57

1966年的T1随车使用手册

绝对的经典！大量的图片不断加

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