大众DSG变速箱缺陷问题在央视315晚会上曝光之后，终于低头宣布召回。这一事件的发生，相信让很多网友对DSG、DCT等不同命名的双离合器变速箱感到困惑。它们到底可靠不可靠？国内越来越多的车企都开始配备双离合器变速箱，它们的产品成熟吗？借此机会，笔者今天就为大家简单介绍一下双离合器变速箱。
双离合发展历史：
在如今的汽车市场，双离合变速器已经不再陌生，它是目前比较先进的变速箱技术。大众最先在民用车使用双离合技术，并且推向市场大肆宣传，这才让人们对它有所了解。 其实早在上世纪三四十年代双离合变速器便已经出世了，只是大家对于它的发明者是德国人还是法国人还在争议不断。但无论是谁发明的已经不重要了，先驱者总是值得尊重的。
率先对双离合变速器进行量产的便是保时捷汽车。1983年，保时捷将PDK双离合变速器搭载在赛车上，并取得巨大成功。随后1985年，奥迪推出S-Tronic变速器，也同样应用在赛车上，并在山道赛车中一举夺冠。
随着在双离合变速器在赛车中的成功应用，不少汽车厂商有萌生了把双离合变速器搭载在民用车上的想法。大众、福特、沃尔沃、菲亚特、本田、比亚迪、宝马，奥迪及奔驰都纷纷推出了搭载双离合变速器的车型，并进行不断改良。双离合变速器虽然具有使用方便，并且燃油经济性高，换挡快速顺畅，动力输出不间断等优势，但还不能说它的技术已经成熟稳定。
主流厂家产品简介
了解了双离合器的基本原理，我们再来看看目前全球都有哪些主流变速箱企业。虽然各家整车公司都宣称开发出了自己的双离合器，但它们的背后，都是由国际主流双离合器变速箱的技术支撑。很显然，如果供应商提供了双离合器、换挡机构、电控主逻辑等零部件，那么制造双离合器变速箱就不再是一件难事了。
1.博格华纳
博格华纳这个名字，我们经常会听到。它在汽车零部件的诸多方面，都是全球著名的供应商。比如发动机的可变气门正时系统，涡轮增压器；自动变速箱、双离合器变速箱；传动系统上的四驱系统。
大众的六速湿式双离合器变速箱，博格华纳就是其背后的技术支撑。同时，博格华纳2009年与国内十二家自主企业共同合资新建的大连工厂已经投产。已经有越来越多的自主车企，通过博格华纳的技术支持，完成了自主DCT变速箱总成的开发与应用。
2. 格特拉克(Getrag)
格特拉克是德国的一家专业变速箱供应商，它成立于1935年，目前在全球11个国家或地区拥有工厂。2011年有12500名员工，年营业额达30亿欧元。
格特拉克双离合器变速箱于2008年开始配备量产车。格特拉克的大部分客户都属于豪华品牌或者高性能车系，例如宝马M3、Z4 Sdrive35i、法拉利California、法拉利458 Italia、奔驰SLS AMG、三菱蓝瑟EVO X等。其干式双离合器变速箱的最大适应扭矩已经超过750Nm。
还有则是福特的以“Powershift”冠名的六速干式双离合变速器（6DCT250），由福特与格特拉克（Getrag）合作开发，目前主要搭载在国产的新福克斯车型上。
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格特拉克在江西省与江铃汽车有一家2007年开始运营的格特拉克（江西）传动系统有限公司。该公司目前并不生产双离合器变速箱，主要是手动变速箱为主。产品大部分出口到南美、北美、东南亚等地区。
去年10月份，东风汽车与格特拉克合资建立了东风格特拉克公司，研发、生产、销售DCT自动变速箱以及配件零部件、配件以及提供售后服务。
3.菲亚特动力公司
菲亚特动力公司是意大利菲亚特集团旗下的一家专注于动力系统的公司。它在去年发布了自己的干式六速双离合器变速箱，代号为C635。小道消息显示，菲亚特推出的双离合器变速箱，博格华纳也在背后给予了支持。国内的菲亚特菲翔，使用的就是菲亚特动力出产的C635型变速箱。它的最大特点是，承受最高输入扭矩可达350Nm，这基本符合国内所有中级车的动力输出要求。
4.鲁克公司
鲁克公司是德国舍弗勒集团下的三大子公司之一，每年出产上千万套各种离合器。大众的七速干式双离合器变速箱，就是由鲁克与其合作开发而来，后者提供了这套变速箱的双离合器总成。
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发表于 2013-4-20 10:40
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