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海拉克斯YN106，原车的动力及波箱传动系统已经整套换下来了。现在车上的是 1KZ -TE 中冷的发动机 据说是日本本土霸道上面的机器。 波箱用的是 3VZ的，原装猪头壳连接，连接部分，飞轮压盘离合片分离那些
全都是丰田原厂的！当时就是因为怕出现这个问题！所以能选择原厂的东西 就尽量用的原厂。1轴那些好像也换了，但是具体换的什么我不是很了解， 毕竟我对这些还是不太熟悉。。。
车子开了几个月了，综合油耗在11升左右。 因为喜欢大扭矩，选择了匹配4.3的速比，胎是32 11.5 15 的STT， 但是对比起别人的1KZ发动机，我的发动机貌似油耗大了一点， 不知道是不是属于正常范围？ 如果说我继续换小速比“4.1的”油耗会不会继续下降？ 低扭会损失多少呢？现在高速5档3000转，GPS显示是刚好100公里。 转速表是准的，装了个海拉克斯原装的柴油表，也对过电脑没误差， 3300+才到120公里，这个转速是不是高了？ 但是3000转左右发动机噪音也不算说大，在能接受的范围。 问过改装的行家，说3VZ的波箱速比跟1KZ原装的手波速比是一样的， 唯独5档速比不同。不知道能不能换变速箱的5档齿比？
油耗其实对我很重要！因为我一年总里程在5W公里左右，所以为什么我要坚持换柴油机的原因就是这里！小数怕长计。。。。
这个排量的柴油机3000转才100公里，确实是速比大了，驱动力有点过剩，就算后双轮的五十铃货车也感到汗颜，就算对于乘用车来说也有点过分。重型卡车9升排量3百多马力以上的6桥半挂，发动机1500转左右已经能跑到90公里（总重55吨），在重型卡车的匹配概念里，一般是8马力拉一吨或者35牛米拉一吨。
用4.11的驱动桥速比大概比4.3的快5公里左右，对油耗稍微有所帮助，对动力影响基本不大。用3.9的驱动桥速比大概比4.3的快10公里左右，这个对降低油耗的效果相对于4.11明显些，但是对动力的影响也稍微大一点点。或许你可以适当换大一点直径的轮胎，这是最经济的办法，因为轮胎是损耗品，不过要考虑好悬挂、刹车等基本硬件是否匹配。如果改变速箱就要看看你的变速箱最高档是不是超速档，如果是就换一对速比小一点的齿轮，如果是直接档就不好办，一般来说改变速箱对动力的影响比改驱动桥速比大一点，因为直接档的传动效率是最高的，所以我更偏向改驱动桥速比。
说真的，你现在这个传动配置要考虑油耗和动力的平衡的确不是很好，发动机的经济转速大概在2000～2500转左右，经济车速大概在68～86之间左右，最高经济车速不超过90，所以你只能有所取舍，如果为求油耗最低化，你的驾驶风格就要适应你的配置。
现在剩下最让我揪心的就是发动机跟波箱连接这里，之前很多人也是这样：放开离合有响声，踩下离合就没有， 我知道每辆车改出来的质量都不一样，有的不响有的也响， 有的响声大，有的响声小。如果说我的响声比发动机声音小 或许我还能接受，但是我感觉这个噪音跟发动机的噪音持平了。 踩住离合光听发动机的声音是不会觉得噪音有多大的， 但是放开离合就觉得噪音大了不少！ 也看过不少帖子说是一轴不同心的问题，但是我之前也说过 一轴的东西也换了的！现在要怎么调整才能让它不响？或者响声下降？
一轴响。
如果是变速箱的问题几乎都是齿轮撞击的声音，有可能是同心度稍微有点偏差，也有可能是镶嵌在飞轮的导向轴承、一轴大轴承磨损了，如果是断开式的一轴，可能一轴里面的球笼轴承也有毛病，也有可能是飞轮的动平衡失衡造成的，有些变速箱的一轴会合并设计成直接档，所以会配上同步器，这个同步器磨损之后也会出现这种状况。如果是上述那些毛病，就算满行程的踩下离合踏板还是会有一点轻微的响声。
如果满行程踩下离合踏板之后响声彻底消失，很有可能是分离拨叉和分离轴承有毛病，估计是拨叉和猪头壳的支撑点的配合间隙过大、分离轴承已经磨损，跟着和发动机的震动形成共振，所以发响，这种情况只要轻踩离合踏板攻克踏板的自由行程之后声音会变小。这种情况修理好换上新配件之后，如果飞轮动平衡失衡，满行程踩下离合踏板会感觉到踏板有轻微的反弹感觉。
同心度的偏差如果不是利用猪头壳转接件或者改过猪头壳，可以在怠速的情况下稍微扭松猪头壳和发动机之间的连接螺丝，然后通过人工改变一下变速箱角度的微调式这种土办法，直到找到最佳的位置然后根据角度变化的情况扭紧连接螺丝（如果 猪头壳和发动机的安装面之间 有定位销，这个办法就不适用了。注意：变速箱和猪头壳的定位销一定要齐全，否则也会出现这种情况）。
还有一个问题就是现在在低转速的时候入档放开离合正常行车，转速只要低过2000转 就会有不同程度的车震！ 转速越高震动幅度越小，超过2000转就完全不震。 2000转以上行车很舒服！但是低转速那种震动时间久了还是觉得不舒服， 特别是1000转以下，起步或者刚换2档的时候感觉那震动感类似接近熄火那时候的震动， 就算是慢慢放离合也还是会震，但是就没那么严重！每个档位都有不同程度的震动， 档位越高震动越小，但是震动再小 也得过了2000转才会完全不震！
首先说明，汽油车我开过不少，柴油车也是， 改装的柴油80我也开过，所以技术上不存在说操作有什么问题。 其实就两个大问题，一个是离合响，一个是低转速车震。 这两个问题请教各位神人！！！！求帮赐教。。。。 我已经踏上这条不归路了，如果重新让我选择， 我真的宁愿海拉单用来玩，另外再买一辆省油的柴油皮卡工作 ，因为这当中的费用早已超过买一辆2二手的廉价柴油皮卡。。。。 希望各位大神救救小弟呗。。。。。。。
关于震动的问题，首先从简单的方面入手判断，我估计是机脚胶的问题引起全车共振，如果你的机脚胶没有质量问题，估计可能是布置不好或者车辆其他的减震胶有毛病，如果都没问题，可能你要校油泵、校喷嘴了。
车辆除开一些因素之外就是一件工具，工具很讲求专用性，所以一车很难满足多种用途。 | 
发表于 2013-5-30 02:41
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