为“内蒙古西贝狼车队”打造的一台长距离拉力赛车—TACOMA （每日更新.....）

小辛专业改吧 · 发表于 2013-5-30 13:55

这台赛车专门为参加长距离越野赛所打造，来自美国的定制版TOTALCHAOS套件将被安装在这台赛车上，TOTALCHAOS定制版套件是被DAKAR /BAJA这样的一线赛事所认证的，定制的8只高性能减震器也会安装在这台赛车上，

西贝狼车队已经有成熟的赛车为什么还要专门打造长距离的赛车？因为场地赛车和拉力赛车的用途不一样，性能更是大有区别，短轴车也渐渐淡出越野车拉力赛的舞台。无论实在悬挂结构还是车辆调教上存在的差别直接决定了这部赛车是跑一场2分钟不到的场地赛，还是说跑一天赛段在500公里以内的拉力赛，简单的保养后还能在第二天继续征战。

不同的用途也决定了赛车在赛段中是否能拿到名词，尽管我们说在拉力赛中50%是靠运气，这句话我不敢否定，但我最认可的是“最美好的事物是留给有准备的人的”，所以长距离拉力赛车的定义应该有个规范的说法

我们已经陆续看到不断的有纯钢管结构赛车和BUGGY赛车的出现，这将会推动整个赛车工业的发展，相信以后的赛事也并不是随随便便拿出一台量产车换换减震，焊一个防滚架就能跑的比赛比如说CGR……………….

这台赛车的改装在原装一门半 TACOMA皮卡的基础上完成改装，车壳切短，使用原车大梁（加固），原车1GR 4.0L排量，原车7速（6前1倒变速箱），自己曾经开拉着两吨货物的TACOMA 在高速上轻松160KM/H巡航。拥有原车236马力的1GR-VVT发动机，如果再进行一定的调教将达到怎样的一个高度，由我来谱写。改了不下十台的TACOMA专业长距离赛车，自己也吸取了不少经验，以循序渐进的姿态慢慢完善，多年的拉力赛经验也让自己在这部赛车的改装上找到了新的突破口，

西贝狼车队大致介绍

为“内蒙古西贝狼车队”打造的又一台长距离拉力赛车—TACOMA
闻名于现代商贾之列的内蒙古西贝狼集团总裁贾军，凭借其雄厚的财团实力于2005年带领该集团下属公司部分核心领导（越野爱好者），自筹资金组建了-支专业的现代化四驱越野车队一西贝狼四驱越野车队。
　一个团队领袖的性格和气质决定着这个团队的发展方向，也成就了团队的个性魅力，正所谓队如其人。贾军先生正是以他特有的北方刚毅性格和草原洒脱气质带领并感召着车队及每一位成员。生于内蒙古大草原的他，对草原文化情有独钟，对家乡更是报以拳拳之心。他以狼性般的刚烈、智慧与柔情贯穿于管理之中，对车队更是爱惜有加。他本人不断超越极限，成功穿越罗布泊沙漠，为车队书写光辉历史，开创精彩篇章。车队在短短的两年时间中就通过了国家汽车联合会认证并实现了赛车改装、参赛、保养、维修一条龙，其现代化程度在整个西北地区名列前茅，在内蒙古本土更是首屈一指，车队发展速度震惊业内。
　　车队始终坚持以理论和实战相结合的原则，狠抓质量，强化训练，以其不可撼动的精神和永不言败的钢铁意志，参加了2007年至2008年十多场极具影响的重大赛事，并取得优异成绩。正是这种不屈的狼性和独到的柔情使整个团队找到了现代四驱越野的真正感觉，在国家体育总局的认可和鼓励下，正向国家一流车队的行列迈进。西贝狼车队彰显狼的本色——“横行”于中华大地，穿越大漠、丛林，驰骋在广袤无边的草原。2009年无疑又是收获的一年，在瑞雪中启动马达，奔赴赛场。

　　挑战极限，超越自我、热爱家乡、建设内蒙古，西贝狼一一谱写中国四驱越野的新华章!

因为没用相机，随干随拍，图片质量还请XD们海涵

[ 本帖最后由小辛专业改吧于 2013-5-30 13:58 编辑 ]

狂歌独行 · 发表于 2013-5-30 14:03

魏超 · 发表于 2013-5-30 14:13

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

陈鹏杰 · 发表于 2013-5-30 15:52

顶小辛强帖，一部精品赛车就这样出炉啦

海涛150 · 发表于 2013-5-30 18:01

等着看精品出炉。

遥远的梦想 · 发表于 2013-5-30 19:21

风动力 · 发表于 2013-5-30 21:03

超喜欢塔克玛，期待强悍战车登场!

leilei507997 · 发表于 2013-5-31 00:10

小辛专业改吧 · 发表于 2013-5-31 10:00

厢体，驾驶舱，大梁全部分离，发动机变速箱，悬挂全部打散

FJ CUIRSER 的车壳也是准备大动作地

辽中-利哥 · 发表于 2013-5-31 11:56

妄享 · 发表于 2013-5-31 12:30

越野惊婴 · 发表于 2013-5-31 13:53

期待战车精英的诞生......

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-3 11:27

这是为赛车改装所准备的铬钼管，壁厚分别是2.5MM和2MM。为什么要采用铬钼管？铬钼管在普通的民用钢材中尽管价格要偏高，但是质量轻，强度高，在日益进步的赛车改装工业中，这样的铬钼管运用已经非常普遍，主要运用在防滚架，减震器支架，以及车身加强上。

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-3 11:35

首先要做的工作是，车身定位，大梁加固，任何工作都要有次序的进行，才能保证之后的工作不至于反复，前几次的塔科马改装尽管已经能够熟能生巧，但还是需要精准的测量和定位来完成车身的缩短，发动机和变速箱的后移，来实现车身前后轴比重的完美。

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-3 11:40

坚持使用原车发动机和变速箱，原因是为了达到最佳的输出比，自己也给EVO改过1UZ 或者2UZ等机器，但动力的输出总是达不到完全满意，1GR的发动机在动力提升上空间很大，甚至有TRD的原厂机械增压可以安装，7速的变速箱更是适应赛车对速度的追求，尽管还有高端的狗齿或是序列箱子可选，在没有这些尖端设备的准确数据时，往往原配的是最可靠和最耐造的。

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-3 12:01

发动机的重新定位，这样做的目的，想必大家都知道，就是为了赛车前后比重的匹配达到合理，前后轴比重的匹配直接决定了赛车在飞跳后是贴地飞行，还是前部栽头，反复跳跃后再重新起步，拉力赛中高手额较量往往就在于分秒之争，一次落地狗啃地，二次还是，.....这样累积就会损失很多时间。这样部和谐的飞跳还会对赛车的其它部件造成损伤，减震器性能发挥也会大打折扣，所以进行位置调整，当然在飞车过程中减震器的调教也非常重要，有人说我不飞车总可以吧，在紧急或者来不及踩刹车的情况下，飞车是保证不陷车，或者规避风险的保证.

lihang5201598 · 发表于 2013-6-3 14:50

毒药！为少么有这么多的毒药？

阿拉丁大明 · 发表于 2013-6-3 15:25

辛哥手艺真牛X！

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-4 11:20

感谢大哥支持

小辛专业改吧 · 发表于 2013-6-4 11:20

风动力于 2013-5-30 21:03 发表在7 楼

超喜欢塔克玛，期待强悍战车登场!

这是一个神器

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