沙漠版的BJ20，抢在BJ40上市前打造，沙漠越野性能超越BJ40 。

qianquan · 发表于 2013-6-18 09:46

VJ212于 2013-6-15 22:59 发表在76 楼

回复73楼，传动效率一样噪音稍大，但可以忍受。

多谢解答，先单柄用着，不爽再换双柄.

飞翔的骆驼 · 发表于 2013-6-20 23:50

老驴还不射？

包头战车 · 发表于 2013-6-24 21:01

发动机就位，其他系统完善改造中。这台车的弓子板采悍狗的，很奢侈。

包头战车 · 发表于 2013-6-24 21:09

更换为fj的汽油泵，因插针不同，顺便加固油泵支架，耗时2小时。每个细节和改进很耗精力，对比最早的图片，发动机已进行了10多项改动，包括机舱的局部。。。。。。。

周2GL · 发表于 2013-6-24 23:28

泰山石敢当 · 发表于 2013-6-30 22:14

老包加油，等后续！！！

包头战车 · 发表于 2013-6-30 22:59

每个部件尽可能优化，看细节：新车和军车转向节臂的差别。澳洲悍狗钢板，和原车钢板的差别。原车设计的油泵插头有缺陷，改良。。。。。。。。。。

包头战车 · 发表于 2013-6-30 23:05

最近的新车，发现，越野后，靠近油箱的回油管经常被磨破，易引起严重问题，从结构上改良。后减上支撑点已加固，以适应高压氮气减震。。

包头战车 · 发表于 2013-6-30 23:15

改良后的弓子板，总行程，增大2cm，上下行程分配更加合理，提高越野路段的速度和操控性。复杂地形行驶，有效抑制有害的重心转移。通过钢板改良，整车后部略高于前部，视线有所改善，视觉效果也较原车好很多。后行程加大后，足以应付简单飞跳。并且，悬挂整体承载能力提升20%.可承受一般比赛的冲击负荷，而不至于桥管弯曲和失去操控性。

[ 本帖最后由包头战车于 2013-6-30 23:18 编辑 ]

零度起点 · 发表于 2013-7-1 15:16

不愧是版主！

延安朱宁 · 发表于 2013-7-1 15:42

看过的请注明图片在第几页。

加力党员 · 发表于 2013-7-1 16:03

VJ212 · 发表于 2013-7-1 17:41

包头战车 · 发表于 2013-7-1 21:49

水箱，丰田全铜三排管，全浮式固定。并增加排气阀。水箱容积加大必须设计排气阀，避免空气混入冷却系统，否则，加大水箱是适得其反的。适合长时间沙漠行驶。
前后悬挂缓冲胶，加强，适应合理飞跳。
后悬挂行程加大。
前减固定方式改良。

qianquan · 发表于 2013-7-2 08:44

图文并茂，改装教科书，

qianquan · 发表于 2013-7-2 08:45

版主，吊耳是加长的吗

吕建军 · 发表于 2013-7-2 08:50

还没试车吗？

qwfs · 发表于 2013-7-2 09:09

包版，大别山，波音747的路子就是20追击奔驰G500的路子，你们联合起来不仅仅是20爱好者的福音也能搞出1个大企业来

666793 · 发表于 2013-7-2 09:26

无图？

萌妹纸 · 发表于 2013-7-2 09:36

沙漠版的BJ20，抢在BJ40上市前打造，沙漠越野性能超越BJ40 。

装配中，细节完善，细节举例。。。。

细节完善中，近期试车

等拉力毂，细节继续完善，收尾中。。。

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