六缸切升高约12cm（4.73寸）到底用哪种簧好？

最初用235胎是用的简单升高的广本红簧，虽遇大坑时支撑有些欠佳，但我感觉吸震力特好，对在非铺装路面保持较高速度有利，遗憾的是红簧支撑不起六缸车头，没几个月就压塌了，大幅度颠簸时行程压缩太大，平衡联杆把车轿都捅出俩窟窿了。

之后用广本蓝簧，比红簧约粗一些（没量具体直径），结果车头明显升高，导致换31大富胎一系列后果......综合感觉不错，几月后还是略微下塌，要命的是向一边压弯了，擦大梁（发生干涉）。去年国庆前赶着去西藏，正好cq老狼在试制升高用的变距簧，就把他拆下的一对试制簧装上了，一趟西藏下来感觉还不错，没有明显下塌和变形，但还是觉得硬了那么一点点。

西藏回来后就换上了试制的最终款变距簧（我们叫黄簧），相对前面的试制簧螺距有所加大，结果感觉太硬（我还在用CQ老狼设计的铝合金前杠，比他们的轻许多），所有的路面情况都不折不扣地传到车内，感觉极端不爽，想到加绞盘后会增加一些重量，就没换。今年乐观春节前装上9500磅绞盘后改善仍不明显，到现在前面大梁已两次出现裂纹了。想换回软一点的试制簧，结果那对簧被小工卖废铁了.....哭啊！

现在无论如何调节忍冲9000减震的软硬，跑一般烂路还是感觉太抖，倒是遇大坑擂坡坡以及柏油路面高速过弯时的支撑不错，稳定性很好。只是我的车主要是拿来野外FB的，非铺装路面和不太平整的水泥路面居多，长期高频的震动对小切的单薄身子骨不利啊，再说乘坐舒适性确实太差。

是换回广本加长兰簧还是PROCOMP、OME.........的弹簧？能维持容纳31胎的高度不变型，尽量柔韧。

各位DX，给支支招吧，先谢谢了。

OME用于牧马人的933簧

比小切用930要高一些硬一些

建议试试

谢谢nba，不知OME的933簧高度和钢条直径是多少？如果不够用于小切升高12CM，加多个隔振块对稳定性和弹簧座不利。

今天和CQ老狼探讨这个问题，又把他的红切对比试了一下，由于CQ老狼装的是改进后的缩小螺距等距簧，明显震动小得多，对路面小坑和缝隙过滤较好；而我的车同一段路车头明显震动，仪表台和方向盘震感明显。老狼让等等看新的改进款也许还会软一些。但愿5.1前能装上。