[转帖]四驱越野车的鼻祖——Willys

AUTOlife-梁仑

     在今天我们看到了SUV市场繁荣的景象，当我们再次提及四驱越野车的鼻祖的时候，我想很多人会最先想到Willys，美军的Willys四驱深深地影响着后来的四驱越野车。在提及Jeep的时候，人们总是会滔滔不绝的说一大堆。今天我也来滔滔不绝一会。

往小的说，我们今天能够享受到Jeep的TJ、liberty具有优秀品质的车，在于其祖宗Willys的发展；往大的说，Willys影响了战后越野车繁荣，而今天几乎各大汽车生产商所能够生产的SUV都和Willys多少都有些关联，因为战后，很多汽车厂商都开始疯狂的模仿Willys，或者是为Willys代工；再往大的说，Willys对世界的和平产生了深远影响，为对付VW  82、87而开发的Willys，都在战场上流散了“青春”，尤其是MB以其外形小巧、体型轻盈、多用途以及灵活的特性深受美军的喜爱，并且其可靠的特性满足战地随时战争的需要。

    二战期间，由于战局的不断扩展，美国国防部想开发出一辆车重不超过590Kg，长度不超过2032mm的小型全地形越野车General Purpose（简称为GP ,然后又慢慢地变音为Jeep）。Bantam于1940年9月23日拿出了符合要求的第一台车，Willys和福特也于1941年分别拿出了MA和GP，Willys大约生产了1500台的MA ,但是这1500台更多的被认为是实验车，而且这1500台MA也确实也没有为美军提供多大的帮助，其性能也没有其后辈MB那么优越。


    1942年，由Willys Over Land 和福特共同生产的MB诞生，而福特生产的叫作GPW，两款车基本上是一样的，只是在车的大梁前端的横梁上有些差异。

    动力装置方面，MB/GPW装备的台直列四缸水冷汽油发动机，其采用2.2L长冲程的设计。该车配备一架三前一后手动变速箱和一个分动器，为半时四驱，并且还有N档和四驱高低档。

    底盘方面，MB/GPW采用的是独立梯形大梁，使用前后活轴和前后板簧悬挂，并且在每个论上还有吸震动筒，这个设计在当时算得上是十分先进的设计。制动系统采用的是全套的油压制动方式。车身配上简单的外壳，不需设有车门和车窗，只需要装备上简易的遮阳篷即可。1942年的这款车在公路山的最高速度可以达到100Km/h，这在当时来说以及算得上不错的速度了。

    有如此性能的MB/GPW，在战争期间总共生产了60多万辆，战后很多车厂也得到许可生产Willys MB，这其中就包括有日本的三菱、法国的Hotch Kiss 等等。由于MB/GPB相比对手VW 87更为简单的设计、性能可靠和制造工艺，再加上战后人们对MB也多少有些类似于英雄式的崇拜，战后世界各地的不少车厂开始仿造MB，包括有Land Rover 、丰田LC系列、日产、三菱以及前苏联的GAZ，甚至我们国家的北京吉普也是对GAZ的仿造，也就是对MB的间接仿造。很多车厂在仿造的过程中，学到了关于越野车的一些技术，不断地进行积累，由此也就诞生了三菱帕杰罗、丰田LC、Land Rover这样的被车迷深爱的越野车系。例如三菱就于1973年在CJ-3B的基础上尝试着将重心降低，前后悬挂仍旧保留硬轴设计，缩短轴距，降低车身，但是其车身仍旧有90%的部件是同Willys相同的。之后，经过三菱的不断努力，又有了Pajero II，以及1982年的第一代量产版帕杰罗等等。从这些我们可以看到Willys对于当代SUV的影响，而MB在世界越野车坛的地位是没有哪辆车可以动摇的。

    1945年第二次世界大战结束之后，作为军用车生产商的Willys并没有因为没有战争而停止军用车辆的开发。Willys于50年代初期推出了军用M38，这是一款在MB的基础上改良出的车型。外形方面，没有多大的改动，仍旧是鬼脸的造型，只是前挡风玻璃换成了一片式，而备胎也因为考虑到车侧放置的轮胎会在越野时可能碰到地面而移置车尾。动力方面，M38仍旧使用MB的2.2L直列四缸水冷发动机，但是其经过了全面的防水处理并改用24V电压。M38要比MB的性能优越，因此其逐渐的取代了MB在军营中的位置，这款车被广泛地应用到了朝鲜战争和东西方冷战期间的军事活动中。三菱也因为曾经为服役美国的M38做过维修，于1953年拿到了Willys的生产许可，而其生产的第一款车CJ-3B实际上也就是Willys车型，这款车直到1999年停产。

    在1952年底的时候，Wilys推出了M38A1以取代M38，其使用了全新的发动机，外形上也有所改动，很多人十分钟爱M38A1的车壳设计。到了上世纪50年代末期，福特又推出了M151车型用来取代M38A1,该车采用了承载式车身，使用四前一后变速器，仍旧是半时四驱但没有设置低速档，而其悬挂采用了四轮独立悬挂。这段时间福特和AMG生产的M151车型被送到越南供当地的美军使用。但是这款车的后悬架设计存在问题，在复杂路面行驶时，当一侧轮胎受到挤压，极易发生甩尾现象，越南美军有很大一部分都是因为这款车而丧生的。因此195年福特立刻推出了M151A1和M151A2车型，M151A1仍旧使用的四轮独立悬挂，进行重新的设计调教，而M151A2则是使用半独立后不悬挂来进一步增强稳定性。直到1984年，AMG的Humvee（Hummer的军用款）才取代了M151A1和M151A2。在被Humvee取代之前，Willys还推出过一款代号为M170的军用车，但是主要被用于军队救护车。

    从为战争诞生，到被Humvee取代其军营中的地位，43年的时间，Willys创造了越野车的神奇时代，也为当今越野车乃至SUV的发展做出了极大的贡献。再看今天的TJ、Liberty和Compass仍有很多的车迷追捧，除了我们对Willys Jeep品牌的崇拜之外，还有就是对Willys的敬畏。

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