关于13款G差速器锁的高速4驱设置问题的确认及可能的解决方案，请关心的朋友都进来看看

老牦 · 发表于 2013-8-23 18:25

鍗充娇鏄?负闃茶?鎿嶄綔锛屼篃涓嶅簲璇ヤ汉涓洪檺鍒躲

铁脚骡子 · 发表于 2013-8-24 06:37

呵呵，这个帖子演变成沙漠驾车的探讨了。
在我沙漠开过的车型里，总体感觉是：车轻、马力大、短轴、手挡就是王道！
但是绝大多数的越野车（注意是越野车不是SUV）都是可以在沙漠中玩玩的，但是沙漠和沙漠的差别也是蛮大的，同一块沙漠，不同区域的地形地况也会有很多变化的，所以沙漠开车还是应该遵循自己的感觉，每个车，每个人的驾驶手法都会有差异，有些规律是共通的，但也有些却是因人而异或因车而异的！
我开过的车中，TJ款牧马人当然是首选了，其次像LC76这样的手挡车也可以名列前茅，JK款牧马人和FJ基本都是自动挡了也是不错的，2020、六缸切如果车况好，也是玩沙子的利器，可谓国货精品！G和丰田（LC80、100、200、120、150）以及Y61一类的大车，由于轴距长、自重大、稍微吃点亏，但是G的沙漠的越野能力绝对在丰田之上（当让其他很多地方也有不如丰田的，尺有所短，寸有所长，每个车都有每个车的特点）；帕杰罗之类的车，由于底盘和动力略弱的特点，要排在其后了。
至于老牦兄说的卢比康强过沙哈拉，我到不认同，这点我和老豹看法一样，沙漠行车实际用到差速锁的情况不多，但是要用的时候都是关键的时刻！没有锁自救能力差很多的。毕竟卢比康有前后锁的。不说别的，卢比康用的戴那44的前桥就比撒哈拉的33桥粗壮了很多，在沙漠里高手是基本不飞车的，但是冲A坡总会有前轮跳起落地的时候，沙哈拉和小切为此不知伤过多少前桥！
老丁说的也是有道理的，电子设备太多，会对沙漠行车有一定程度上的干扰，但是也绝不会导致车辆寸步难行。在沙漠中用滚刀锋的技术过坡，长轴的大车反而比短轴的小车有优势！
沙漠开车其实挺注重个人感觉的，不同车不同人，感觉差很多，有喜欢用高4的，有喜欢用低4的，有喜欢开锁的，也有不用开锁的，所以没有一定之规！走的顺畅、不陷车就是检验的标准，当然最牛的就是沙漠穿越中车队的救援车，要敢去所有的地方，行车的角度，技术、胆识、车况、装备、判断、意识都要一流才行！

4、5年前写的一片小文，供大伙参考：http://bbs.fblife.com/thread_540430.html

[ 本帖最后由铁脚骡子于 2013-8-24 06:46 编辑 ]

原创 · 发表于 2013-8-24 12:56

沙漠行车实际用到差速锁的情况不多，但是要用的时候都是关键的时刻！没有锁自救能力差很多的。毕竟卢比康有前后锁的。不说别的，卢比康用的戴那44的前桥就比撒哈拉的33桥粗壮了很多，在沙漠里高手是基本不飞车的，但是冲A坡总会有前轮跳起落地的时候，沙哈拉和小切为此不知伤过多少前桥！
铁板对牧马人也非常了解啊！不愧是老玩家了！

原创 · 发表于 2013-8-24 13:02

我观点还是那样：相对专业的车干相对专业的活....包打天下面面俱到那是扯谈......

神仙老豹 · 发表于 2013-8-24 17:59

牧马人总体不错，但桥确实比较弱，就是罗宾汉也是经不起拍，底盘还是G的结实。FJ的底盘C型架子据说也不结实，需要加固。这方面LC系列还是比较不错。

不同车型的一个车队出去，G在沙漠中自由驰骋的感觉给人印象非常深刻。

大侠拎壶冲 · 发表于 2013-8-24 19:29

骡子版主很辛勤，后面一帮跟帖神！

[ 本帖最后由大侠拎壶冲于 2013-8-24 19:30 编辑 ]

柯桥老丁 · 发表于 2013-8-25 00:55

神仙老豹于 2013-8-23 00:36 发表在39 楼

前面两位都是很好的经验分享。

就我而言，前后差速器锁实际使用次数还是不少的，一是在软沙脱困时；再就是下陡坡，由于无法预见山后面的情况，偶而会出现无法避开的鸡窝坑之类的地形，导致对角轮悬空，此时中差是不起作用的。所以，G的前后锁可以减少陷车的次数，这一点，我是深有体会的。前锁使用的频率就低多了，当然对 ...

老豹我顶你！！！！

柯桥老丁 · 发表于 2013-8-25 00:56

铁脚骡子于 2013-8-24 06:37 发表在42 楼

呵呵，这个帖子演变成沙漠驾车的探讨了。
在我沙漠开过的车型里，总体感觉是：车轻、马力大、短轴、手挡就是王道！
但是绝大多数的越野车（注意是越野车不是SUV）都是可以在沙漠中玩玩的，但是沙漠和沙漠的差别也是蛮大的，同一块沙漠，不同区域的地形地况也会有很多变化的，所以沙漠开车还是应该遵循自己的感觉，每个车， ...

铁板我再顶你！！！！

xiezhenyu · 发表于 2013-8-25 12:53

铁脚骡子于 2013-8-24 06:37 发表在42 楼

呵呵，这个帖子演变成沙漠驾车的探讨了。
在我沙漠开过的车型里，总体感觉是：车轻、马力大、短轴、手挡就是王道！
但是绝大多数的越野车（注意是越野车不是SUV）都是可以在沙漠中玩玩的，但是沙漠和沙漠的差别也是蛮大的，同一块沙漠，不同区域的地形地况也会有很多变化的，所以沙漠开车还是应该遵循自己的感觉，每个车， ...

顶铁版，下次组织去沙漠我13款第一个报名
顺便说一句，在铁版的帮助下我这个新手长了很多见识，非常感谢
还有老紫那天给我讲了很多他野外用G的故事，深有启发，G-Club的兄弟都是好样的

papop · 发表于 2013-8-25 20:01

神仙老豹于 2013-8-24 17:59 发表在45 楼

牧马人总体不错，但桥确实比较弱，就是罗宾汉也是经不起拍，底盘还是G的结实。FJ的底盘C型架子据说也不结实，需要加固。这方面LC系列还是比较不错。

不同车型的一个车队出去，G在沙漠中自由驰骋的感觉给人印象非常深刻。

奔驰的5.5升V8汽油机头的爆发力强大啊！

就是不知道以前V8柴油的G400，和现在V6柴油的G350，沙漠中的表现如何啊？

神仙老豹 · 发表于 2013-8-25 20:29

papop于 2013-8-25 20:01 发表在50 楼

奔驰的5.5升V8汽油机头的爆发力强大啊！

就是不知道以前V8柴油的G400，和现在V6柴油的G350，沙漠中的表现如何啊？

500和55我开过，55的爆发力是500无法企及的，但500已经比其他车要强了。至于柴油车，400和350我都没有驾驶过。只和老虎的300P去过几次沙漠，实话说，老虎的300P虽然刷了ECU，但在沙漠里还是受到很大的限制，当然都是相对而言。

素水 · 发表于 2013-8-31 16:00

这是个好版主!

火凤凰涅槃 · 发表于 2013-9-3 08:17

高速四驱挂中差解决没有啊，应该是电脑设置问题吧，应该不难

源于自然 · 发表于 2013-9-4 22:46

不好意思各位老大小弟这里有礼啦，铁板说SUV和越野车有区别，是这样吗？，为啥？望明白人详释谢谢，

梦醒花睡去 · 发表于 2013-9-5 09:16

源于自然于 2013-9-4 22:46 发表在54 楼

不好意思各位老大小弟这里有礼啦，铁板说SUV和越野车有区别，是这样吗？，为啥？望明白人详释谢谢，

SUV是城市多用途车，越野车是真正能爬山涉水的。承载式式车身和非承载式（SUV）差别还是很大的，前者是越野后者的公路路感和抗扭程度差很多。从越野的角度来说，SUV是装逼吓人。

郑州趴趴熊 · 发表于 2013-9-5 10:02

要俺说，不改也行，用到这功能的时间并不多。还是原车好！

bingo_sh · 发表于 2013-9-21 00:51

柯桥老丁于 2013-8-19 12:14 发表在3 楼

铁板的帖子，我仔细阅读完毕！不感慨也不纳闷！
玩沙漠的车子，我新整了一个！所以，对G没有要求了！
以后，G专门为FB游服务了！！

再次感谢铁板！

新整了个什么车？谢谢！

陆巡玫瑰 · 发表于 2013-9-24 06:00

梦醒花睡去于 2013-8-22 16:54 发表在36 楼

13款除了差速锁这个问题外，内饰变了，乘坐更舒服一些，感觉更像轿车，邮箱材质和保护做得更好一些，其他没什么不同，谈不上优略、

谢梦兄的回复！前日仔细观察了新G的油箱保护钢板，足足有3.5-----4.0毫米厚，且保护面积也远大于老G。

山山山 · 发表于 2013-10-2 01:14

拜读了，我开lx570进沙漠，表现无敌

铁脚骡子 · 发表于 2013-10-2 05:46

只有怂人没有耸车！在沙漠中关键看是谁在开车，而不是一味的强调车辆的功能设置！
不过假设前提是一位车手在同一块沙漠中驾驶不同的车，那么G在沙漠中比570强大太多了，这个毋庸置疑！（就如同在搓板路上，570完胜G是一样的）
沙漠中的驾驶，绝不是570的强项！570在沙漠中不会无敌的，也更不可能做到“无敌“的！

[ 本帖最后由铁脚骡子于 2013-10-2 05:52 编辑 ]

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