汽车中的仿生学设计理念

ksj7341 · 发表于 2013-9-16 13:23

从某种程度上来说，汽车是一种人造动物。它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也具有身体工作系统，比如自己的“心脏”、“大脑”和“四肢”，甚至是自己的生命意志。而当不少汽车设计师把动物展现的形态作为创作灵感时，这种活灵活现又进一步被演绎得惟妙惟肖。采用仿生学设计理念的汽车并不难找，相反，它们涵盖了从小型车到超跑等各个领域，若您碰巧是车迷也是动物迷，那鉴赏下面这些案例绝对是一件有意思的事！

　　仿生学车灯设计：东风标致508/狮爪尾灯
　　以标致为代表的法系车进入中国已有不少时日，从第一辆标致505轿车出现在改革开放初期的广州大街上到现在，标致汽车已经在中国市场走过了25个春秋。但长期以来东风标致在中国的作为只有206或307这类小车，却一直没有一辆像样的B级车；好在这种尴尬随着东风标致508的问世已经成为历史，这次法国人不仅把自己最先进的B级车引入了国内，而且带着面面俱到的诚意。

　　从不保守的法国汽车设计师并没有赋予标致508激进的外形，它的外观很漂亮，同时也符合大众的主流审美。之所以说508带着面面俱到的诚意，是因为它的性价比十分突出，20几万元的家轿买到的后排配置已经堪比更高一级的豪华车。508并不是那种适合暴力驾驶的机器，它的底盘和发动机都被调教得很舒适，搭配制作精良的内饰只会给乘员带来惬意感受，而非战斗欲望。

　　提到标致品牌大多人的脑海中都会下意识地反映出狮子，毕竟车头那个站立狮子的Logo已经被不少人所熟知，甚至有人亲切地称呼标致车型为“小狮子”。但您可能不知道标致车型与狮子相关的地方并得只车标一处，东风标致508的尾灯光源来自三排6颗LED灯泡，它点亮时的效果犹如被狮子抓过的爪痕，因此也被成为“狮爪大灯”，其在提升科技感的同时也增加了不少趣味性。

　　仿生学车灯设计：宝马5系/鹰眼大灯
　　第五代宝马5系（E60）可以说是令国人印象最为深刻的一代5系车型，原因是这款宝马豪华轿车首次被引入国产。2003年3月，华晨宝马正式成立并于同年7月正式投产国产宝马5系轿车并在先期共推出了520i、525i和530i几款车型；2006年，宝马针对中国消费者对轿车后排大空间的特殊需求，推出了专供中国市场的长轴距5系轿车，那时，标准轴距和长轴距5系共同生产。

　　被引入国内的这一代宝马5系也正是经历了重大变革的一代5系，为了对抗当时正要崛起的日系豪华品牌，时任的宝马设计师克里斯·班戈为这一代5系注入了不少新鲜元素。往日方正的双肾型进气格栅在这一代变得圆滑，而且尺寸前所未有的大；大量实木与金属拉丝饰板充斥着5系内部的每一个角落；而在当时最让消费者难以接受的是新车大灯的上扬灯眉与不规则形状。

　　如何才能更好地展现出视觉冲击力呢？克里斯·班戈给出了答案—鹰眼。鹰的眼神总是给人以专注、犀利和炯炯有神的感觉，如果为汽车打造一对具有“鹰眼”风格的大灯，无疑会为整个车身增添更多的力量感。于是宝马5系的“鹰眼车灯”成为了经典，这一设计在后来也受到了消费者的一致赞许，甚至成为了那一代宝马5系的标志性特色，至今仍被众多车迷津津乐道。

ksj7341 · 发表于 2013-9-16 13:25

仿生学前脸设计：起亚/虎啸式前脸　　起亚汽车的火爆仿佛只是一夜之间的事，而这一切就发生在彼得·希瑞尔操刀起亚设计之后。彼得·希瑞尔曾经担任奥迪、大众的首席设计师，他曾先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款经典车型，并曾获得设计界至高荣誉—英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。2006年，他加盟起亚汽车，并对福瑞迪、秀尔、凯尊、智跑、K5等一系列车型做出了颠覆性的打造。

【彼得·希瑞尔】

　　彼得·希瑞尔的目标是未来在世界任何一个角落，人们一眼就能认出起亚汽车，而就目前来看，他确实做到了。如同宝马的“双肾前脸”、别克的“直瀑式进气格栅”一样，现今的起亚汽车也有了被称为“DESIGN KIA”的家族式设计语言，这种语言的主要表现手法是“简约的直线美”以及“虎啸式前脸”，它们也将成为起亚汽车的家族脸谱在今后的其它产品上得到沿袭。

　　达芬奇有一句经典名言：简单就是终极的复杂，最简约的设计往往给人最强烈的印象。彼得·希瑞尔表示起亚汽车未来将遵循“简约的直线美学”原则，而车型前脸上那个类似“老虎鼻子”的形状，已经根据其生动的形象被赋予“虎啸式”之名。这种设计理念帮助起亚汽车获得了成功，但问题是家族设计语言也会禁锢设计师的创作灵感，这也是对“家族语言”的一丝隐忧。

　　仿生学前脸设计：三菱/鲨鱼嘴前脸
　　蓝瑟EVO的血脉延续至今已经有十代产品，从它诞生那刻起就被刻上了运动的印记，而今天的EVO已经是当之无愧的日本性能小车代表之作。说起第十代EVO肯定会令不少人兴奋，出色的发动机搭配稳定的四驱系统令它成为了车迷心中的攻山利器。不得不提到的还有它那霸气的前脸，犹如鲨鱼张开的血盆大口在吞吐世间万物，先不论性能如何，光是这造型已经能起到震慑作用。

　　这种模仿鲨鱼的设计被称为“鲨鱼嘴前脸”，目前已经装配在不少三菱车型上。顾名思义，这种前脸设计就是为了达到凶狠的效果，如果您看过电影“大白鲨”便会明白这种凶狠源于何处。国内的东南翼神承袭了那张与EVO神似、充满未来元素的标志性“鲨鱼嘴”前脸，在此设计的帮助下全车轮廓分明，非常有肌肉感，高耸的车尾斜斜地延续到前半部的扁平车头，线条流畅。

　　于07年上市的三菱欧蓝德在国内已经积累了一部分的追随者，但面对其竞争对手CR-V与RAV4的销量，欧蓝德只有汗颜的分。为打破这种局面，三菱将鲨鱼嘴前脸造型的2010款欧蓝德推到了中国消费者的面前，而这种改款的效果十分显著，毕竟在经济寒流尚未全面消褪的当时，与EVO前脸造型如出一辙的车款对于任何一位打算购买三菱汽车的消费者而言都是极具吸引力的。

ksj7341 · 发表于 2013-9-16 13:25

仿生学车身设计：奔驰/鸥翼门　　仿生学设计在车门和整个车身都能得到应用，在车门设计中应用仿生学理念的鸥翼门称得上是明星。第一个发明使用向上开启车门设计的就是奔驰的经典跑车300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，设计300sl时为保证底盘的高刚性在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下设计师想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门。

　　从名称上就能看出，那对向上开启的车门正是模仿了海鸥的双翼，优雅迷人且富有动感。从视觉效果上来看，300SL算得上是世界上第一款仅靠开关车门就能够引人注目的车型了，300SL也正是因其“鸥翼”车门而获得了“永恒经典”的美誉。其实，“鸥翼”车门在安全性方面却缺陷，不过这似乎并不影响人们对“鸥翼”车门的追捧，时至今日仍有一些顶级跑车沿用这一设计。

　　仿生学车身设计：甲壳虫/甲壳虫车身
　　如果有人感觉细节上的仿生不够彻底或者不够过瘾，那么整车外形完全采用仿生设计的汽车肯定会令你爱不释手。最具代表性的，当然要数大名鼎鼎的大众甲壳虫了，它可以说是将仿生设计进行到了极致，不仅外形线条极为传神，就连命名也直截了当地使用了“甲壳虫”的名字。从诞生之初到现在，“甲壳虫”历经几十年的更新发展，但那圆润可爱的造型始终没有发生改变。

　　如今的“甲壳虫”已经从最初的普通家用轿车升级为时尚的代名词，很多青春靓丽的年轻人都将它作为梦想中的座驾；不论是从历史意义还是从车型成就来看，它都堪称是大众品牌的代表作。“甲壳虫”之所以能够取得这样的成就，独特的仿生造型绝对是第一要素，这也是甲壳虫能吸引个性人群的原因所在，从这一点上来看，它也应该算得上是世界上最讨人喜爱的“虫子”了。

　　仿生学车身设计：保时捷911/青蛙车身
　　保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，它的零死角底盘调校和经典的中后置水平对置发动机与后驱组合已经被世人所熟知；但大多数人可能不知道的是保时捷911与刚刚提到的甲壳虫也有不少渊源。二者均出自费迪南德·保时捷之手，且都在设计过程中应用了相似的溜背造型，因此您也不难从保时捷911的身上看出一丝甲壳虫的影子。

　　二者的渊源并没有止步于此，在设计过程中两辆车都采用了仿生学设计理念，只不过保时捷911是从青蛙身上汲取的灵感。听到这可能有人会不乐意了，911那么帅的跑车怎么会跟青蛙扯上关系？毕竟在历史的舞台中青蛙这种动物总是站在王子的对立面。但事实是第一代保时捷911确实跟青蛙非常像，它的前大灯高高突起极像青蛙的眼睛，再搭配车身颜色简直是天衣无缝！

ksj7341 · 发表于 2013-9-16 13:26

意念派仿生学/道奇蝰蛇　　蝰蛇系列是美式超级跑车的代表，与福特GT、雪佛兰考维特等跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，但是蝰蛇传承着美式跑车的精髓。之所以提起蝰蛇是因为除了“甲壳虫”，道奇“蝰蛇”也采用了相同的设计思路，无论名称、外形，还是动态性能它都与蝰蛇一样凶悍。这样的设计为蝰蛇带来了强烈的视觉冲击力，如果你之前从未见过它，相信只需轻瞥一样就能令你久久难忘。

　　蝰蛇设计之初以赛车的操控水平为追求目标，轻量化车身搭配大马力高扭矩引擎带来的极端推重比和近乎原始的操控感是其特点。蝰蛇是极力打造出的顶级民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。SRT蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，它力求将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中就可以了解一切：排气量无可取代！在今天的美国市场上，它是不折不扣的美式排量代表。

　　道奇蝰蛇的标志就是一个直立的蛇头，对着它的猎物怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也像在怒视着什么东西。蝰蛇的车身又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。在3700转/分的转速上，新一代道奇蝰蛇高达8升排量的V10发动机能挤出664牛米的最大扭矩，足够载重货车用的，这也造就了蝰蛇一窜而出的力量就像捕食的猛蛇一样凶猛迅疾。

　　意念派仿生学/光冈大蛇
　　以蛇为模仿对象的汽车还有光冈大蛇，只不过它在中国并不被人所熟知。其实同丰田、日产一样，光冈在原产地日本是非常知名的品牌。“大蛇”这个名字是从日本的神话故事里来：即八歧大蛇。它的整个车的设计是以“蛇”为灵魂，据说当初为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进光冈大蛇的车体，而其车头正犹如蛇在吐着信子。

　　光冈大蛇的车身十分低矮，造型前卫夸张，如果你盯着这辆车看的话，会仿佛感觉得到这辆车是有灵魂的。圆形的尾灯和垂直的后车窗，就仿佛是早期的法拉利车型；尾翼的造型同样标新立异，与四个尾灯相呼应的是下面的四个排气。动力部分，光冈大蛇采用丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，驱动型式采用MR驱动布局，与发动机搭配的是5速自动变速器，在性能上还算有乐趣。

　　总结：还记得鲁班仿照叶子的齿状边缘发明锯的故事吗？这可能算得上是中国历史上最具代表性的仿生学设计了。仿生学设计在人们的生活中已经得到了广泛应用，在汽车设计开发过程中发挥的作用同样巨大；在大自然中寻找灵感绝不是空谈，它早已融入了汽车工业领域的各个层面。如今的市面上已经有不少仿生学汽车，而在未来这一理念会被挖掘到什么程度都请您不要吃惊。

汽车中的仿生学设计理念

快速回复主题

温馨提示

越野e族爱心善举

雅安抗震救灾爱心

2014阿拉善英雄会英雄