柴油捷达发动机与普通变速箱的对接

biluoxue · 发表于 2013-10-15 23:12

如题，柴油捷达发动机油耗很低，震动噪音都很小，如果装20上，一箱油1000公里没问题。
这发动机不带增压，有47KW的功率，比用480好多了，这个输出功率下切5档跑120，普拉多2700可以120以上巡航(出自http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17845915，我觉得他的计算没问题，我单位的2700就接到过170的罚单，还是自动挡 )，用来代步，轻度越野很好，如果用捷达离合器片和压盘，一轴焊接，那连接很容易，问题是捷达变速箱的离合结构和普通的不一样，是顶杆的，没拨叉，如何解决这个问题呢？

经爱切老张指导，这发动机可以用桑塔纳的飞轮离合，变速箱前段（飞轮壳部分），再与想要的变速箱通过转接板连接就可以，大众设计配件通用性真不错呀！

通过研究对比依维柯、考斯特中巴的单位功率，柴油捷达的整备质量、总质量，我觉得用这个发动机后的20极限速度应该设计在130左右比较合适，或许可以更高，因为捷达满载和20空载一样重，这样设计改出的提速也不会太肉，高速巡航也可以。变速箱的选择，我认为用依维柯的比较好，1档速比6.195，5档速比为1，搭配4.11的后桥，1档扭力比2020SG、2020VJ还大，5档跑跑高速。

发动机已经到位，但是没决定装哪里............

[ 本帖最后由 biluoxue 于 2015-5-6 21:05 编辑 ]

蝎子灬 · 发表于 2013-10-16 07:13

听楼下解释

博野2020 · 发表于 2013-10-16 07:41

听楼下解释

飞狐 · 发表于 2013-10-16 08:27

大哥，捷达是横置发动机吧？
你打算给他搞竖置的？

biluoxue · 发表于 2013-10-16 09:06

不能竖置吗？？？

lany68222 · 发表于 2013-10-16 11:07

biluoxue于 2013-10-16 09:06 发表在5 楼

不能竖置吗？？？

捷达是前驱车，20是后驱车。

biluoxue · 发表于 2013-10-16 11:41

发动机横置改纵没什么影响吧，只要解决连接就可以了呀，初步想法是另找离合器片和压盘，分离轴承，改成拨叉式

qth宁宁 · 发表于 2013-10-16 13:00

深圳亚勇 · 发表于 2013-10-16 13:36

四切手动，六切手动，JK牧马人奔驰六速手动都能对接大众机器，有成熟的套件。用原装大众手波就没听说过。

捷达老柴油机器的参数也太漂亮了吧，改完怕鸡肋的很。发动机原来的设置是前置前驱，现在要四驱，传动损失恐怕会让机器功率不足的短处越发明显。即使机器波箱对接完成，发动机ECU要怎么设置，莫非还套用捷达上的参数？

[ 本帖最后由深圳亚勇于 2013-10-16 13:37 编辑 ]

深圳亚勇 · 发表于 2013-10-16 14:33

发图片鼓励楼主折腾热情：

大众1.9TDI发动机：

与波箱连接处：

配套附件：

装车效果（YJ牧马人）：

绝对的原厂感觉：

[ 本帖最后由深圳亚勇于 2013-10-16 14:34 编辑 ]

lwromml · 发表于 2013-10-16 15:20

技术讨论帖啊这个要顶！

iphone仔 · 发表于 2013-10-16 17:43

技术讨论帖啊这个要顶！

等待花开的季节 · 发表于 2013-10-16 19:36

datakiller · 发表于 2013-10-16 20:43

这上太高级了，围观。

梦境之树 · 发表于 2013-10-16 22:23

回复很高端啊。。膜拜

liulanghu1997 · 发表于 2013-10-16 22:40

说是学习来的，其实也看不懂

喜欢角斗士 · 发表于 2013-10-17 01:03

bj-212 · 发表于 2013-10-17 09:18

等楼主大作

快乐狼 · 发表于 2013-10-17 09:55

等高人的结果

000007 · 发表于 2013-10-24 17:36

柴油捷达发动机与普通变速箱的对接

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