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编者按：不久前在一篇瑞虎5导购中有提到艾瑞泽7这款车，其中也有特别讲到瑞虎5在外形及内饰上都有借鉴艾瑞泽7。所以这个名字已经不再陌生，在奇瑞回归一个品牌战略的规划图上，艾瑞泽7这款由西班牙词根命名的车对于奇瑞来说有着深远的意义。
ARRIZO的词根“RIZO”来自西班牙语，意为水滴、波纹、涟漪，能够与“水流车身”的灵感相呼应。此外，“ARRIZO”还可引申为“稳定”和“平衡”之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合，也代表了iAUTO下CHERYSMA智衡整车精益体系所带来的稳定及可靠的整车品质。此外，“ARRIZO”还有“高档”、“品质”之意，以契合奇瑞追求国际化的内在基因。由此不难看出，奇瑞赋予艾瑞泽很多的内涵，这款车可以视作奇瑞的涅槃重生。
全新车型：艾瑞泽7基本沿用了概念车的设计。前脸的造型以及车身线条与概念车如出一辙。运动轿车范儿十足的前杠铲形小扰流板与波浪组合的前大灯令艾瑞泽7精神抖擞，但是眼眉的白色部分只是装饰，并不是日间行车灯。当然最醒目的要数奇瑞全新的钻石立体标识，它意味着奇瑞改变的决心。车身腰线不再是奇瑞以往单纯拉高的做法，更注重车身比例协调，使整个视觉重心下沉，尾部轻轻上扬的尾翼带出了整个车身的动感。可以说奇瑞摆脱了单纯“拿来主义”，逐渐开创属于自己的风格，在这款车身上已经显现出更多国际化元素。艾瑞泽7的配备甚至不逊于合资车型。包括内饰线条、布局都摆脱了以往学习模仿阶段的老套与生搬硬套，前操作区大面积的弧线，筒式双仪表盘，T形的中控台，液晶屏与空调区域错落的立体感设计都赋有国际化视觉。
iAUTO技术平台：智能化是现在所有汽车厂商都在热衷研究和应用的技术，大到整车各个机构的关联，动力传输系统的运转，小到影音娱乐系统的操作，信息的读取和输入无一不与智能化相连。奇瑞所打出的iAUTO概念也无外乎这几个方面。奇瑞已经为这部车配备了智能钥匙进入系统，当你还停留在老款奇瑞的传统印象中时，iAUTO平台已经给奇瑞勾勒出全新的形象。
对于现在艾瑞泽7来说，大部分功能只能是望梅止渴，有待奇瑞的进一步完善与细化。艾瑞泽7在智能化方面只是开了个头，虽然还不能说全副武装，但相比过去的奇瑞车型来说，它的智能化程度已经全面很多。
动态表现：艾瑞泽7搭载1.6升DVVT发动机有160牛·米扭矩峰值，但高扭矩出现对转速比较挑剔。提速过程略显吃力，特别是在初段的输出几乎是一种等待的过程，转速到3500转以后才足够爆发出来，4000转基本上登顶。最大功率可以达到93千瓦，相比提速效率，这台发动机高速巡航的能力会稍占优势。而进排气可变正时系统对减少油耗有着显著的作用，城市综合油耗在7~8升/100公里。当然，艾瑞泽7的顶配车型还有防止溜车的HHC坡道辅助系统，当智能钥匙电量不足时一键启动的应急启动功能，以及倒车影像。
总结：在经历了多品牌的非理性发展之后，如何扎扎实实地做出一款产品是奇瑞的当务之急，而这款艾瑞泽7就是在这样的背景下诞生的。应该说它凝聚了奇瑞这段时间卧薪尝胆的潜心研究，也是之前造车经验的反思和积累。至少从产品层面，这款车已经有了不错的表现。加上7-9元的市场价格，销售前景相当乐观。
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发表于 2013-11-13 14:02
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