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编者按：就目前的消费者购买汽车的需求来看，家庭使用和代步工具还是汽车在中国市场的基本功能，因此选择一款既省油又方便美观的车型，是许多消费者选车的基准。紧凑级车型是目前较为符合大多数消费者心理的车型。现代朗动1.6L自动、大众朗逸 1.6L自动、日产轩逸 1.8L自动 XV尊享版以及起亚K3 1.8L自动 Premium版，他们的油耗表现在同级车中，确实有过人之处。东风悦达起亚K3的竞争力会如何？与竞争对手相比，到底有哪些地方吸引消费者去购买它呢？同时面对竞争对手，它又有什么不足的地方？
细节总结：起亚K3对所有人来说都是一个全新的概念。它并非原来某款车型的升级，也没有想用K3 去取代起亚旗下现有的任何车型，K3 是完全独立的。从车型定义上K3 仍旧被定义成家庭轿车，但绝非K2那样A0 级的入门型产品，也不像K5 那样看上去就是那么正式。就像起亚给出的车型编号那样，K3 是两者之间的一款车型，又好似凌驾于那两款车型之上。因为K3 的配置实在是太高了，大部分高端豪华车型的配置，在K3这样一台家庭车上我们都可以看到。也难怪东风悦达起亚将K3 定义成“十年来的开山力作”。
外观部分：K3设计了全新的“虎啸式”前中网，中网的线条更加圆润，使其看上去更具有亲和力，并且与全新设计的前大灯得到了完美的融合，起亚还首次将LED日间行车灯配置在K3 这一级别的车型上。在车侧线条上K3 的设计完全有别于之前的K 系列车型，以前的K 系列车型车身线条以简洁的力量感著称，但视觉效果上明显缺乏活力。而K3的车侧线条以曲线为主，与全新的“虎啸式”中网得以完美地呼应，使其看上去更具活力，同时时尚感极强。
内饰及配置：在内饰方面K3以黑色调为基础，使其内饰的质感变得更为突出。仪表台与中控台有着明显的区域分割，同时线条也变得更加圆润。K3 的配置在同级别车中绝对无以伦比。
K3 居然有方向盘加热功能！这样的配置在一款家庭车上未免有些“过分”了！方向盘加热这种功能在很多高端车上也属于稀有配置，从这一刻起让我对K3 的理解彻底地发生了改变。说来方向盘加热功能也不能算作高端的配置，但是说明了起亚对K3车型的重视，也同时说明起亚知道什么样的配置是可以打动中国消费者的。功能越全可能就更容易博得中国消费者的青睐，虽然对中国消费者来说可能很多功能是用不到的。当然对于方向盘加热这一功能来讲是非常实用的，起码在第一时间已经能将驾驶者打动了。
还有带有冷暖通风功能的打孔真皮座椅，在K3 上出现绝对可以算是“超标”配置了，这一功能在价格低过40 万的车型上我还是第一次见到。同时主驾驶座椅可储存两个位置记忆。自动分区空调和自动防眩光后视镜也成为这款车的标准配置。
操作方面：如果让你闭上眼睛坐进内，将车内所有的LOGO全部挡住，你只是专心地驾驶，那么你的驾驶感受绝对不会和一款韩国车建立联系，驾驶K3 更像是在驾驶一款德国车。电子助力转向的力度恰到好处，并且产生液压助力所特有的不必要的阻力，使得在高速弯道时K3可以轻松流畅地通过。前麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁是非独立悬架的组合方式，虽然不是最先进的，但在K3 上的应用可谓是经典的演绎，高速进弯时这套悬架系统可以提供充足的侧向支撑力，将K3的侧倾控制在最小的范围内，即便是连续弯道悬架系统也可以始终让车身保持稳定的姿态。但这种良好的悬架支撑力并不是我们通常想象的硬，在通过路面设置的减速带时，K3 的悬架系统又可以良好地将震动吸收，车身也不会存在任何松散的感觉，整个底盘将车轮牢牢地吸附在地面上。由此可说，K3是现今起亚车型中最好的。
小编总结：K3的新变化不仅仅在于有了各种超高的配置，更主要的是在于全新的设计。一个韩国汽车品牌变得更加具有欧洲车的特质，起亚这个品牌变得更有“国际范”。以至于大多数理性的消费者对韩国车的印象开始发生变化，这一点是起亚对整个韩国汽车的最大贡献。不超过15万的价格让它成为了家用车市场中最具竞争力的车型，因为它的实力过于强大，高端配置同级别车中绝无仅有！
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发表于 2013-12-11 16:36
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