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e族主天使
本人于2007年春节与朋友一行一共七人去山上郊游，其中有一老同学驾驶新买的尼桑天籁，面子十足，趾高气扬；而我驾驶我的爱车“庆铃柴油皮卡”。在一级公路上那车估计起码一百好几，我最高八十，我说：“不是一个档次，论速度没法赶上，安全第一，再说到了目的地还不是要等我的吗！”车上，一知心好友说：“看来坐你的车是对的！”这话听着舒服！到了目的地，由于下过雨路况不太好，路过一段高坡加泥坑路段，老同学驾驶尼桑天籁怕碰到底盘小心翼翼搞了好久才过去，我的庆铃皮卡一笑而过了之；开始生火野炊，皮卡又派上用场了，我开着皮卡去附近山民那里买了一车柴火，那东西便宜，十快钱拉一车。酒足饭饱准备上最高峰，老同学不敢再往前开，终于放弃了驾驶尼桑天籁，将车停在山脚下，跳上了我的皮卡。是我的皮卡满载着七个人开到顶峰的。说实话，上山可是柴油皮卡的强项，2。8T充分发挥了它的低扭性能，那柴油车特有的轰鸣在山上格外使人兴奋，有一种开坦克的感觉，甚为豪迈！朋友们跟着我体会了一回老美为何喜欢开着皮卡去度假的那种感觉。老实说，我觉得皮卡特实用，美国人虽然富有，但人家也很讲究实用，相比之下，国人那种崇拜轿车的观念也应该改改！
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希望顶多一下能为解禁出到一点力。。。。。。。。。。。
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搞不明白为啥zf歧视皮卡，真是好东西！
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我们内蒙古对皮卡是绝对的歧视——政策歧视。
500公斤的载货量必须按1000公斤办理运管费，尽管行驶证上明白写着“非营运”，这里的运管部门不承认公安部门发放的有效证件。这些运管部门的人员说，只要是有货箱的车都必须交纳运管费，不足1000公斤的车辆按1000公斤交纳，你说这叫什么政策，这个就是他们自己张嘴就来的政策。
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呵呵，我的是四驱的，在云南这种烂路比好路多的地方，优越性更强！我就喜欢皮卡，要换车就换个好的，那种八缸的全尺寸皮卡是我的目标！有那位兄弟一起啊？到时候好好研究！
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庆铃柴油2,8T的你才拉了80码啊,XD你太菜了吧,,80,4挡一上就到了,,估计你不常拉高速的,上5挡拉120到130这车还是可以的,就是声音大点,这车绝对对得起这个价钱,实惠,,耐用,比轿车不差的,相对一般皮卡来说绝对好,,
这车绝对对得起这个价钱,实惠,,耐用,比轿车不差的,相对一般皮卡来说绝对好,,
同感同感！其实我很少开到100的，一个是我那儿的道路问题，另一个，我想主要还是我比较胆小吧！我认为慢一点无所谓，不出问题就是好样的！
拉高速主要是为了除积碳,,拉过发动机声音会好很多
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发表于 2007-6-28 00:25
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楼主
感谢各位！我的很普通，是两驱的，主要是拉货，平时不太去豁的！其实每一辆车都有优缺点的，只不过在特定的地点表现地特别明显罢了！我个人还是很喜欢皮卡的，感觉优点挺多的，实用！皮卡在美国已形成了一种汽车文化，中国还没那个水平，主要是因为文化的差异造就了观念的不同。我希望国内的皮卡做的越来越好，希望ZF对皮卡解禁，那样才会有更多的人愿意买皮卡并且理解皮卡！
很难想象那些大老板或是那些上班族会去买一辆皮卡玩玩。最近见到我堂哥的一个朋友花十万买了一辆广本飞度两厢轿车得意洋洋，没办法，人家的思想水平就那样！对比我的皮卡，我的皮卡比它高大的多，排量也比它大很多，（虽然我的是柴油车）。也许有人说我的庆铃比他的贵，不好比，那买辆长城皮卡也不错啊！可人家就是认为皮卡是低档车，除非不得已，打死也不买皮卡。悲哀，这就是中国的国情！我老觉得20万以下的轿车论安全性与动力性都没法和我的皮卡比！国人观念的改变首先需要的就是政策的支持，ZF啊ZF！转变态度吧！我为你祈祷。。。。
