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怎么可能没有竞争呢？军队找了好几家进行竞争。 恰恰是兄弟们推崇的某些厂家没有竞争获胜而已。  谁说今日的中国汽车业比50年代搞得好？ 当年我们技术稍逊，国外也不太先进。 现在，国外技术领先我们太多，国内还只能给别人打工。 居然有LD还喊“耐住寂寞”，难道真的只照抄别人就能抄会？ “能利用全球的资源为我所用”只是美好的愿望而已。 国外绝对不会把技术交给中国人的，必须自己撞墙吸取教训。  十年造一车，真的还不算太慢，途中经过重新设计3次以上。 算是和国外3年一车相近了，逐步走向成熟。 其实当年22A就已经成熟了，但资金问题造成了它的下马。 22J是重新设计的，基本上可以和G、D的低档车比较。  国家扶植不扶植，看得是给不给钱，没给几块钱研究经费， 也不给生产经费，让你自己凑钱算不算扶植？ 各种产品没有政府的大规模采购，算不算不扶植？ 看看长城、长丰，政府采购超过几万辆、几十万辆算不算扶植？ 一辆safe，买几辆20了？能一样吗？为什么hover要定价在10W以上？因为实际上SUV很难将成本降低在8W以下。除非造成20和塞弗这样。 说实话，一台越野车要是想名副其实，怎么也要13～18W。不要说我是托，看看国外，一年单车型10w以上的产量的越野车很少在2W刀以下的。由于批量效应，他们的设计成本、生产成本远远小于国内厂商，产量整整相差一个数量级，中国的人力成本的优势根本不足以弥补数量差距。 要想有较大功率柴油机，差速器锁，大功率发电机，ABS+EPS，前后硬桥，优良的车架，这样的越野车在国外也不会低于2W刀的。是不是描述得和LD的90很像？那才是“越野车”。中国的这个水平的个人市场实在很小，也许像长城造hover这样的CUV才是聪明之举。 但是没有人耐住寂寞造车，中国永远不会有自己的越野车。事实上，只产不造对于各个车厂来说，是明智的，可以增加利润规避风险。但是这对国家来说是可悲的。像悍马的东风、像丰田的红旗，不伤心吗？ | 
楼主: 广东老骆驼
发表于 2005-5-5 23:56
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