给准备买车和改造的兄弟一点建议（转威海老耿）

我为啥人来 · 发表于 2014-3-24 14:56

仅供参考，也希望各位专业人士补充纠错。

                                   先说买车
1.买车的渠道：
朋友转让单位淘汰：（最佳途径）因为知根知底，车况了解。
车市寻宝：（建议行内人士随同）贩子的价格可能比正常贵一些，但是看好车况应该问题不大，有时候虽然贵点但是贩子手里真有好车。
网上寻找：这个方式是论坛车友最常用的一种方式，但是也是不安全的一种交易形式，几张照片定不了车况，网上的相片和婚纱照一样都是最不可靠的。首先搜索一下卖家id发的帖子如果是有威望的E族兄弟还是可以信任的，网上看好以后一定要实地考察看好车况看好手续。不要轻信一些没有信誉的职业卖家，否则后悔的只有你自己。
2.买什么车:
这绝对是一个头痛的问题，不差钱咱就买路虎卫士奔驰G65  悍马H1 但是真正买这种车的人几乎不玩车。咱们还是离开梦想回到现实中吧。
高端玩家：（猛禽坦途牧馬人兰德酷路泽LC200 悍马H2 等等 )70-120万的价格改装用品必须一身名牌开这些车你要是不装备一些ARB品牌的东西。 FOX的减震器沃恩的绞盘 PIAA的大灯顶级轮毂和22寸以上的轮胎和晃瞎你眼睛的进口LED大灯。车上要是没有靓妞。你都不好意思和人家打招呼。但是我估计有这些钱的大哥也不会看我这篇文章。这些建议也是我的梦想，咱们说说就罢了。
中端玩家： 买这类车的人一般都是自驾游爱好者偶尔玩玩穿越和场地比赛（丰田酷路泽FJ 三菱V97  V93 V87 丰田兰德酷路泽LC100  LC150  丰田普拉多4000 2700 尼桑途乐Y61 吉普大切诺基等等）。这一类车停产的比较多了，现在在全国廉政的政策下，价格集体跳水，估计在有一部分二手车10-20几万就能拿下，建议现在入手。
狂热玩家： 请注意我避开了低端玩家这个词，虽然我们真的没有什么钱但是我们是真正的玩家这些才是我们真正需要的车（丰田FZJ系列80  75  70  海拉克斯；三菱V系列31  32  33  43  45  73  55  23；  日产系列的 Y60  P40  D21  D22  ；猎豹系列6470H 2030系列；五十铃竞技者系列；JEEP的大小切 2500  北京吉普系列等等  ）所有价格基本不会超过15万绝大人群能都接受，改装潜力巨大，改装费用亲民，开出去舍得上山下河，穿越丛林。那怕跑起来叮当乱响，我们坐车里也是牛逼冲天，出去玩一趟带着满车身的大泥巴回来，下车的后跺一跺满鞋的泥土，然后告诉你的妞，哥开的不是车，是无人超越的寂寞。这种感觉是用钱买不来的，您说对吗？
如何改车
改车的第一条也是最重要的一条大家一定要记住改装有风险投资要谨慎！
为什么这么说呢，改车就是一个花钱的玩意。你买一个三万元的车，改装费用可能花上几十万。等到你卖出的时候可能一半的费用都收不回来。所以说改装车一定要量力而行。先做好自己预算打算用多少钱来改车，经得老婆大人同意，不然车改好了老婆跑了就得不偿失了。改车这事不能攀比斗气。所以说不一定要改一个世界上最好的车，只要做一个世界上最适合自己的车即可。还有就是改装车在国内是违法的，有时候交警不管你那是他心情好。

第二条我们怎么改？下面要说说改装越野车的几大要素
1.提升动力： 提升动力有几种方法简单的可以换一换某品牌的分火线和白金火花塞，级别高一点的机油，但是也感觉效果一般。中端的可以来一个发动机增压器，不过也价格不菲。一步到位的就是换发动机，这个方法最直接，最有效果。现在和其发动机配套的改装套件技术也非常成熟，论坛的各个车型板块和论坛改装商城都有销售的，价格方面大概在1.5万元左右发动机方面如果你想要加速好就换汽油的。要求大扭力大马力那就选一个柴油的，机器费用在1万元左右再加上改装厂的工时费5000-8000元我还要墨迹一句，小三再好也没有原配贴心，原车的东西动了以后可能会出现好多问题要谨慎。
2.通过性能加强：为啥我的车能上马路牙子轿车不行？为啥我敢下沟轿车不敢？因为你猛呗。哈哈说句玩笑话。因为你的底盘高，术语叫通过性能好。可是你又要问了，为啥有的车过那个沟就过去了，我为啥没有过去呢？因为他的车底盘升高了，通过性比你的还要好。那他如何升高的呢？首先说你车的减震器和弹簧不能用了，要换成行程长的比你的还要长还要粗（这个就是欧美和亚洲的区别哈哈）我这里说的也只限于车壳的升高前后桥及变速箱加力箱的升高方法太复杂（其实我也是说不明白）就不在这里介绍了。光换完减震器和弹簧只是初步，车壳升高以后为了解决后期带来的弊病，还要更换你的偏心胶套，各种刀臂拉杆的胶套变速箱位置的垫高，前后传动轴的同心问题，前后平衡臂小球头的加长。特别是刹车油管必须换加长。我接触过一个朋友升高底盘以后忽略了刹车油管的问题结果在行驶过程中把刹车油管拉断，险些造成重大事故。现在各种车型的升高套件也比较成熟，中高低端的都有，好的当然还是ARB 但是贵啊。另外OME  钢人犀牛韧冲都可以，他们都说是进口大部分也都是国内代加工的。价格一般在8000-5000左右国产的也有看你们的预算和淘宝的能力了。
开始墨迹了，升高的弊病重心加高以后危险性加大几倍，过弯一定要注意减速，除非你特想让人家参观你的升高装备（侧翻以后大家一目了然）舒适性肯定降低，颠簸感加大，适合后排车震（快感加大）谁有想法我免费提供车辆，前提是我当司机。
3.轮胎和轮毂： 其实轮胎和轮毂也应该算在通过性里面但是有一些朋友不想升高就想改装轮胎轮毂所以这里单独说。改装大花纹轮胎铮亮的负值轮毂是越野车最能装逼的方法之一，一般升高后的车都建议用负值轮毂加宽轮胎这样的作用是增加增高后的稳定性减少侧翻的几率。另外升级后的越野轮胎花纹加大，胎壁钢丝的层数增加也减少了坚硬石头对轮胎的损害，抓地性能加大。推荐品牌：百路驰固铂银石佳通的山大王  固特异系列，各大品牌（邓禄普普利司通佳通韩泰）的AT系列和国产的代工品牌也可以价格在2000-600每条不等。越野轮毂基本在负15到负44不等，想夸张一点就换负值大的但是负值轮毂的弊病是发动机的动力缺失，负值越大动力缺失越多。在吃劲的时候还容易对你车的半轴造成断裂。合理的更换数值在-15到-25之间。材质以铝合金锻造为好，钢制的轮毂价格便宜但是在玩车的时候容易被硬物硌到漏气，还特容易变形形成漏气。铝轮毂的价格在1500-500不等钢制的大概在200-300之间，有一些日本原装的锻钢缸盆也能好用但是不好找了。

4.发骚外观外观是改车一族最关注和最下工夫的一个项目，毕竟咱不能天天撅个屁股告诉人家我这个车减震是FOX的；轮胎是固铂的；轮毂是三菱拉力艺的等等。再说说了他未必也能听懂，有一个漂亮的外观你等于赢得了大部分人的目光，包括专业和非专业人士。
前后竞技杠：换上以后绝对能加强通过性接近角度和离去角度的变化使你的爱车在穿越过程中大显神威。竞技杠的第二个作用是里面可以装一个自救绞盘。竞技杠材质基本都是钢制也有轻量化的铝合金材质。大品牌也有国产也不错，价格在10000多到1000多不等。请量力而行。另外说说装竞技杠的副作用，前后杠变成钢制后假如撞车后车辆没有吸能区了，巨大的冲击力直接传递给车内的人员，伤害比较大。还有就是前后悬挂负担过重，刹车时有抢头的现象，飞车更不用说了，搞不好来一个大头冲下。现在看有一些带着绞盘打场地赛的兄弟们，你们真的好傻，呵呵玩笑话别当真。还有就是发生交通事故后保险公司可以赖账。
行李架：我个人感觉如果你是一个自驾游和户外露营爱好者最好装一套行李框，让你的车内空间大一些，另外一些辅助射灯也有一个安装的地方。行李架的材质分铝制和钢制，铝制2000-3000左右钢制1000-1500左右不考虑风燥的话可以考虑。如果你就想经常穿越和参加场地赛那就不用考虑行李架了。据说有人在比赛场地捡行李架发了财。哈哈。。。
涉水喉：个人感觉除了风燥加大和装逼以外没有什么优势，你的车装了涉水喉也不能穿越太深的水域，因为你的发动机没有做防水保护进水以后电子元件进水一样可以熄火。如果进入沙漠的话装一个集沙器还是有一点作用，可以防止沙粒进入气道增加发动机的磨损。不过装上涉水喉以后的车确实看着拉风，你可以一停下车就给好奇的路人讲你装这个东西的作用，成就感油然而生。这个东西也分品牌，价格也差好多。我建议装逼的话就装一个200-400左右的即可。
前后绞盘： 这个是一个自驾游和穿越必备的装备，真是能让你有绝处逢生的感觉。价格在2000-10000多不等。有钱就买好的钱少就买国产的。反正一年用不了几次。用一次就够本。怕车头重就花点钱买尼龙的绞盘绳，分量能差好多。
猴爬杆：好多人都不知道是啥，但是它绝对是一个装逼的利器。使用机会不多，只有在车陷到拖肚皮以后才能用到，进入沙漠的必备利器。但是装上以后特拉风，弊病是好几十斤的重量，极容易把你的尾门拉掉。一般有越野车的哥们都会有一个猴爬杆，不过是都放在家里，一般装过一段以后都拆除。
全车射灯辅助灯：也是改装车的一大块费用，作用是显而易见的，这个东西分好多品牌和价格，进口的灯具如IPF PIAA  KC  海拉都不错当然价格也不菲  一对差不多的基本都在1000-2000左右，更贵的达到上万元，不过最近这几年国产的灯具质量也不错，价格挺亲民的。也就在几百块钱左右值得考虑，毕竟咱不是黑社会不经常走黑道。LED的灯看着挺亮但是穿透率不高，射程不是很远。另外建议找个中间位置装一对好的黄色雾灯，这个是关键时刻能救命的。