关于科帕奇变速箱渗油的讨论

西安深蓝灰 · 发表于 2014-4-25 11:29

俺的大科是12年底出厂的，顶配。到现在已行驶23000公里。在行驶到1万公里时检查变速箱无任何渗油现象。第一次发现有渗油现象是在14000公里的时候。为叙述方便，先把渗油的程度作一个初步的分类。
1．一度渗油在变速箱和发动机结合部有小范围的渗油痕迹
2．二度渗油在变速箱和发动机结合部有较大范围渗油，但无滴油
3．三度渗油在变速箱和发动机的结合部有较大范围的渗油痕迹，有轻微滴油（不超过半滴），但无扩散
4．四度渗油在变速箱和发动机结合部有大范围的渗油痕迹，且任何时候检查在发动机与变速箱处挂有油滴（超过半滴），发动机护板上有较大范围的滴油痕迹，但长时间停车后地下仍无滴油痕迹
5．五度渗油在变速箱和发动机结合部有大范围的渗油痕迹，发动机护板上有非常严重的滴油痕迹，同时在一个地方停车过久地上有滴油现象

俺的车发现有渗油现象是应属于一度渗油，俺先决定观察，这是出于几个原因；第一，大家
都讲有渗油时开个几千一万公里就会好转，第二，希望晚一点修，等维修站技工能够积累一
些修这种问题的经验，第三，等车多开一些里程后修理给人的感觉好些，这纯属阿Q精神。
自发现的俺的大科变速箱位置有了渗油的痕迹后俺就像患了心病一样，整天有事没事就把车
开上地沟检查，最后到两万公里时发现已经到了四度渗油的程度，看样子到了非修不可的地
步。于是把车开到维修站，维修站的技工应该算是比较有经验，先仔细观察发动机底部的
滴油，初步判定漏的是发动机机油而非变速箱油。一般来讲，而变速箱油是红色的，据维修
工人讲，同时两种油的手感不一样，同时又叫来一维修工，同样感觉应该是机油而非变速箱
油（但后来证明他们的判断也不准确）。为简化维修程序，先从简单的开始修，于是拆油底
壳。拆开油底壳后仔细观察，初步判定是油底壳的密封胶未打好。因为检查无论在变速箱位
置或是发动机曲轴下面的位置都未发现有渗油的油痕迹，于是打密封胶装上油低壳。窃喜，
以为就这样把问题解决了。但是，当跑了一千公里后又发现渗油，再开，又开始滴油。又去
4S，无油封。定货。最后在23000公里时维修。拆下变速箱仔细观察，曲轴油封下面位置
无漏油痕迹，最后判定漏油是变速箱油封处渗。
下面是几条维修经验。
1）  拆换变速箱油封不会对车辆性能有任何影响，唯一就是前轮可能会出现轻微跑偏需调整
2）  在三个工人的维修力量下，大约7个小时就可以完成维修工作。
3）  在维修中车主最好在现在看着，有人看着肯定工人活要干得细，这一点工人自己也承认，但前提是车主自己对车辆维修有一定了解，如果不了解意义也就不大了。同时，由于拆卸的部件较多，维修工难免有遗忘的地方，在旁提醒一下也是有用的。比如，补充添加方向助力油，检查变速箱油添加到位等。
4）  换变速箱油封通用会免费提供一桶变速箱油，建议在复装变速箱时把变速箱的油再次放光，据维修工讲，热车只能放出四升，凉车可放出六升，大科的变速箱换油周期是八万公里。俺自己觉得自己添钱提前换油是值得的。
5）  维修变速箱油封工时费是八百元，自己无需淘任何钱，这属于保修范围。
6）  在拆下变速箱时，如果车已经跑了三万公里以上，特别是以城市行车为主的，建议自己顺便清洗一下三元，大科有两个三元，要清洗的是前面的一个，当工人把三元拆下后可以自己清洗。有两个办法，一是买成品三元清洗剂，大约一百元左右。二是去化工商店买一盒草酸，不会超过十元。回来自己加自来水溶解。再准备一个大的白箩卜，要很粗的那种。把三元取下后，用大白箩卜把三元的一头堵住，从另一头把溶解的草酸水（无固定比例，差不多就行了）倒进去，大约泡十几二十分钟，再把草酸水倒出来，如果此时里边的网格已经非常干净了，就不用再清洗了，用自来水反复冲洗几次就行了。用草酸洗三元已经是非常成熟的经验了。借这个机会自己清洗一下三元催化器是非常容易的事情。
7）  关于变速箱渗油的原因。就大科变速箱渗曾问西安某维修站所维修的换油封数量，称来换的并不多，按该维修站所卖的年销售量，出现渗油的数量不多见。应该讲是极少数，属于偶发性事件。而发生渗油的有这么几点说法，第一是北小胜说（有三种可能，分别是残油说法，油封质量说法，装配质量说法），第二是维修站的维修工说，称油封位置发生了移位而导致渗油。但不管那一种都建议跑一跑再说，因为据称的确有跑上一阵子又好了的可能。不过在取下俺大科变速箱油封时，俺仔细观察，发现油封由于安装或使用而发生移位的可能性非常小，因为油封紧紧的卡在那里，要卸下来都要用起子撬才行，安装中油封也是被固定在所安装的位置。而俺的车是在行驶了一万公里后才出现渗油的现象，这也排除了由于安装的原因而导致的渗油。俺在大科在变速箱油封被取下来时俺仔细观察，发现所拆下的油封唇部完好，不应该出现渗油，不过仔细观察，发现在油封上沾有两个发亮的废金属屑，其中一个约2~3毫米长，0.5毫米宽的金属屑刚好横卡在油封的唇部，俺自己认为正是这个横卡在油封唇部的废金属屑导致的渗油。当然，这仅是俺的推测。不过俺觉得维修站维修工人所讲的有时油封的渗跑上一阵子就会自己好了。原因是因为油封移位后而导致渗油，因为跑一跑后可能又移位回来了。俺觉得这个可能性不大，因为油封卡在那里要移动是非常难的。俺自己觉得，由于这个废金属屑卡在那里而导致的渗油可能性较大，但它同旋转的轴有摩擦，虽然有润滑油时刻润滑，但终究会被磨损，当它被磨断后，一端就会被卡在油封唇的外端，而另一端就会被重新被润滑油带走。如果有足够长的时间，只要油封唇没有损坏，渗油便会自动消除。不过，这是俺的推测。俺的大科从出现一度渗油到四度渗油前后经历了一万多公里，俺没有继续等下去而是选择了维修更换。如果换着现在，俺可能会选择继续跑下去试试，但倒底要跑多少公里这个渗油可能会消除，俺不清楚，也没有数。至于这个油封来自何处，俺自己的推测是磨合产生的东西，这也是俺选择全部更换变速箱油的原因。同时，俺自己觉得，可能在变速箱放油螺丝下吸附一个强力磁铁可能会改善这个现象，如果那个废金属屑是非铝制品的话，它完全可能被磁铁吸附而不会流串到油封唇部去捣乱。同样，在发动机放油螺丝处吸附一个磁铁应该也有同样的效果。
      另外有车友讲导致变速箱渗油是由于空调上的冷凝管上的冷凝水流到变速箱底部而至。俺觉得这个可能性不大。这有几个原因：1，这个冷凝水就是大气中的水，它不应该具有这么强的腐蚀作用；2，在产生冷凝水是通常都是发动机正常工作温度，这时发动机表面的温度都在八、九十度，此时冷凝水还没有流到发动机下部就被蒸发掉了，3；发动机底部与变速箱的结合部有好几毫米厚，光要靠这个冷凝水把这个位置的铝腐蚀掉，估计需要许多年的时间，4；最关键的是发动机底部与变速箱的结合部的空腔内就没有任何油类，有油的是在它上面十几公分处的发动机曲轴的输出轴和变速箱的输入轴，而这两处就是常说的油封出问题的地方。在这两个油封正常的情况下，就是用电钻把发动机与变速箱的结合部钻一个洞也不会漏油，正因为如此，这个地方也不需要打密封胶。
   还有，通用对老一批的科帕奇实行延长两年发动机，变速箱和传动系统的保修，但维修工讲这不包括油封渗油，不知这是否属实，不过俺自己觉得这是没有道理的。估计是维修工理解有误。但是，选择更换油封维修的时间最好能留出充分能再开一万公里以上的时间以充分验证维修效果，也就是在更换油封后还有机会再开上万公里。
   目前俺的大科在更换油封后已经又跑了几百公里，目前一切正常。