新收大驴，升高、负值31胎改装进行中

探马 · 发表于 2014-5-10 21:16

多谢兄弟提醒，我也是准备这样改的，加弹簧是为了增加载重及限位左右，避免钢板过分压缩造成变形。所以为了不影响舒适度，准备用比较软的桑塔纳弹簧

探马 · 发表于 2014-5-11 20:40

今天又去了修理厂，工人还是忙着打造战车，无人搭理我，31轮胎已经到了，轮毂还没拆，郁闷！
去问了车床师傅，改轮毂安装孔位，说要保证开孔精度线切割比钻孔好，不知有人割过吗？

探马 · 发表于 2014-5-12 19:40

今天联系了朋友的工厂，有加工中心可以做到高精度改孔，明天自己去拆轮毂了。顺便给锻造轮毂上点漆（背面）。

0795 是什么意思，一直搞不懂，这轮毂上没有标孔距中心孔直径负值等数据？

背面氧化发黑，不知为何？

探马 · 发表于 2014-5-12 19:53

朋友说是牧马人轮距5X127？量不知怎么量？求解

imkaka · 发表于 2014-5-13 15:55

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SD铁骑兵 · 发表于 2014-5-13 21:20

好东东

70乾隆 · 发表于 2014-5-13 23:40

http://wenku.baidu.com/view/f38859cc8bd63186bcebbc52.html

2B940 · 发表于 2014-5-14 11:16

探马于 2014-5-12 19:40 发表在23 楼

今天联系了朋友的工厂，有加工中心可以做到高精度改孔，明天自己去拆轮毂了。顺便给锻造轮毂上点漆（背面）。

0795 是什么意思，一直搞不懂，这轮毂上没有标孔距中心孔直径负值等数据？

背面氧化发黑，不知为何？

驴的孔距是120.65X5 上31的胎不需要升那么多·需要割掉前杠·前叶子板· 负值轮毂上去以后你会发现你的方向盘匡动·间隙·高速抖动·越野打手的问题统统显露出来··极限越野的时候还会刮到轮眉和叶子板··球头寿命也会大大缩短····

蛤蟆屯小毛驴 · 发表于 2014-5-14 11:27

说都是这么说，但是我的2辆车用了-12的用了好几年也没事。蹭轮眉是不假，哈哈。

探马 · 发表于 2014-5-14 13:48

量了下，好像轮毂是0值的，就是螺丝孔平面刚好在轮毂中央

探马 · 发表于 2014-5-14 13:49

多谢楼上的兄弟建议和解答

70乾隆 · 发表于 2014-5-14 16:05

亮亮你的驴吧，都没见驴车的照片

探马 · 发表于 2014-5-14 18:39

还没仔细拍，上几张吧

查里 · 发表于 2014-5-18 05:29

非常欣赏你的动手能力！
请问毂盖和吊胶在哪淘的？
能帮我做一套加长吊耳吗？不胜感激！

探马 · 发表于 2014-5-18 23:03

淘宝收的，其实可以换别的车的吊胶，我买的太软，估计不经得，能装上就行。

探马 · 发表于 2014-5-18 23:07

吊耳自己做就行，帮就没时间了。运费还贵过材料费

探马 · 发表于 2014-5-18 23:08

量好尺寸，叫机加工的地方做就行，一定要有钢板折弯机的地方。
今天前轮盘碟拆下来了，5*120.6改127方案行不通，因为原车盘太小，没有打127孔距的空间，只能制作法兰盘，但是我购买的锻造轮毂好像是负12的，加上30的法兰盘就变成负32了，会不会太负了？
没办法，只能定做4个转距法兰盘，5*120.65孔距转5*127孔距，中心孔70.3，厚度35毫米不知合适不？
原车轮毂数据：

车型：雪佛兰开拓者(2000-2004)
孔数/孔距(H/P.C.D)：5X120.65
中心孔(C.B)：70.3
偏距(ET)：50
这样岂不是要比原车宽出82毫米？

顺便张贴的科普知识备忘：
专业术语
·圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
·孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。
·中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。
·安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
·偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
－负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值
－正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值
－零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值
·后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。
·轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
·轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
·中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。
·X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离。

升级轮毂所必须关心的几个参数：
·15×6（这里的15是轮毂的直径，而6则是轮毂的宽度；一般常见的15寸轮毂都为15×6的，适合195/65R15的轮胎）

轮毂宽度常用对应使用轮胎宽度列表
轮宽(英寸)	胎宽(毫米
5	165	175	185
5.5	175	185	195
6	185	195	205
6.5	195	205	215
7	205	215	225
7.5	215	225	235
8	225	235	245
8.5	235	245	255
9	245	255	265
9.5	265	275	285
10	295	305	315
10.5	305	315	325

·5×114.3（这里的5指5孔，而114.3为孔距PCD，这个参数是一定要适合的，否则安装时需要变位器，很少见）
·CB73.1（指中心孔，升级轮毂必须大于等于原车的中心孔。如果过大，则要使用中心孔套环）
·ET45（偏距45，如果不合适，可以使用偏距垫来修正，一般情况下正负差在10以内都没有关系。）

[ 本帖最后由探马于 2014-5-19 02:12 编辑 ]

探马 · 发表于 2014-5-19 17:46

悲剧了，新收的5*127的轮毂加法兰盘太宽了，有开拓者负值轮毂的可以换我的5*127锻造轮毂，不知有谁换吗？
今天和修理厂工人一道，将后轮弹簧装上了，为了合适的软硬度，桑塔纳后减震弹簧被切了三次，最后切掉了三圈左右，终于安装完毕。等清洗后还要上防锈漆底盘装甲。

其实很简单，拆除原车减震胶，在下面加一个内径120毫米的环焊接原车托盘，上面焊接一个外径45毫米的钢管，下面有桑塔纳原装的橡胶垫子。

焊接时切忌注意油箱安全，我是用了5六条湿毛巾把油箱和油管包裹起来再焊接的。

[ 本帖最后由探马于 2014-5-22 19:49 编辑 ]

探马 · 发表于 2014-5-22 19:40

安装时用原车千斤顶把原车钢板顶开距离，将弹簧用撬棍连撬带敲塞进去，ok，这样车后轮大概会升高5公分。加上后吊耳升高，会比原车升高12公分也就是5寸左右。

下一步就是制作变距法兰盘，切轮眉、改前杠、改大灯……………………希望各位前辈多提建议少走弯路，另外全部改装过程我都会图文记录，希望给各位借鉴，少走弯路。

前杠想改成这样的，连夜赶去本地驴友兄弟的茶庄喝茶顺便拍照

[ 本帖最后由探马于 2014-5-22 19:59 编辑 ]

KT938 · 发表于 2014-5-22 21:54

这头驴的前杠漂亮，在哪做的

新收大驴，升高、负值31胎改装进行中

轮毂尺寸的注解

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