导语：按照封建时期中国人的习俗，我们的先辈在对待婚姻的问题上施行的是“一夫一妻多妾制”，这种制度的出现让当代人是无比向往。将目光转向现在，我们也不难发现这种制度的存在，当然我指的并不是人而是户外越野者的爱车。对于车的选择他们这类人从不吝啬，从越野车到皮卡车，再到目前炙手可热的全地形车，只要和越野、户外沾边的车型机器他们都要占有。不过事情往往都是相对的，有的人“纵欲”就会有人“忠贞不渝”，经过运良改装后的丰田LC71就是这样，即便车型再过老旧也能延续车主对它的爱。
面对这么一款越野车，即便是再不懂车的人都可以看出它是真正的“老越野”，无论从车身颜色还是整体造型，都感觉与这个时代格格不入。前脸突出的大鼻子、线条鲜明的涉水器、军黄色的车身及软顶、短小简练的尾部，这样诸多的造型设计在这个时代里真的是很难找到。外观设计上先放置不提，先说一说它的车身颜色，参考了上很多资料有人说它叫大地色，也有人称呼它为乳黄色，而我觉得“沙漠黄”的称呼更适合它。丰田LC71这款车的颜色和它的销售地有很大关联，这款老式越野的最大销售地在中东及非洲地区，炙热的天气和满是黄沙的环境造就丰田LC71的真正本色。
本次改装在外观方面并未做太多花哨的调整，其宗旨就是保证原汁原味的LC71，前脸部分添加的黑色越野前杠包裹住了前脸显得十分的贴合。前杠上两个圆形LED射灯格为突出，后面进气格栅上的丰田标志正好摆放在两灯之间，比例的极其对称更加符合中国人在设计时常常赋予的“对称”属性。而在丰田LOGO下方正是LC71改装时的必备选项—绞盘，此次配备的是沃恩WARN 9.5xp绞盘，属于沃恩旗下的高性能绞盘，最大负重可达4310公斤。而这款绞盘的运转速度之快，是目前所有越野车友公认，而且其远程控制盒允许多种安装配置，如无线和绳索控制等。
了解丰田LC车系的人都知道，LC车系又有一个别名叫做“陆地巡洋舰”，陆地上它驰骋无匹，而在水中的时候毅然无人能敌，当然前提是需要配备上一款涉水器。为了让丰田LC71拥有更好的涉水深度，让它在深水中行驶犹如巡洋舰一般，所以涉水器的重要性在这里突显出来。涉水器将发动机进气点从原来的发动机舱引至更高更安全的位置，当然仅仅靠这以点也是不够的。水的到来会让发动机的电路出现故障，所以电路上的防水处理也是必不可少的。
本次改装的丰田LC71是一款软顶车型，尾部后窗的部位被软顶包裹的结结实实，而丰田发布LC71的时候则有两种款式选择，一种是硬顶一种是软顶。如今我们看到的丰田LC71都以软顶偏多，而国人更将这种版本亲切的称呼为“敞篷版”，更赋予了它一种清爽洒脱的气质。
车身尾部设置了一款后越野杠，安装后的效果和前杠如出一辙，完美贴合住了LC71富有棱角的“臀部”。而在这样完美的搭配下，再附加上一款备胎架和备用油箱更突出这款经典越野车型所展现出来的老练。备胎架上所配备的轮胎组合和车身上的轮胎一致，采用美国KMC XD系列轮毂搭配Mickey Thompson全新的17寸Baja ATZ公路胎，这种胎质适合在日常道路上使用，可以发挥出良好的公路性能。
内饰方面，基本上保留了原厂的内饰设置，无论是车门上的玻璃摇把还是中控台上的卡带机都透露出了70、80年代的气息。一般来说外型方方正正的车型，在内部空间上都有很大的优势，乘坐感必然不会差。丰田LC71无论是前排驾驶空间还是后排乘坐空间都有着不俗的表现，而副驾驶上显眼的红色灭火器也随时提醒着行车安全。
动力方面依旧是原汁原味，采用了4.0L的原厂V6发动机，最大功率输出可达231马力，最大扭矩为360牛/米。其他细节改装还包括前、后减震器。它主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。冷却液：具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。差速器锁/后桥：用于后桥两车轮轮间差速器上的装置，作用和中央差速器锁一样，提高了汽车在坏路面上的通过能力。
有的时候选择改装不一定非要突出个性，因为你所需要的个性在你购车的时候已经体现，丰田LC71这款越野车的个性就是“古典”。可能当时你并未发现但当时间沉淀过后，它的那种“个性”显得十分抢眼，或许你觉得它老了，但经过运良团队的精心改装之后，老“7”变新妾让你和你的LC71都有不一般的感受。
[ 本帖最后由 545aac 于 2014-7-31 15:06 编辑 ] | 
发表于 2014-7-28 15:21
收藏
