关于D-MAX的最新情况

方新侠 · 发表于 2014-8-5 23:21

从老庆铃以及它之前上一代的版本整体设计而看，主要是偏向野外、越障、负重的。
当年的保险杠是中间一条镀铬的金属杠，下裙是黑色韧性塑料。
这种车头的设计，我们在野外的时候，可以不用担心保险杠会被树木杂草刮掉油漆，而且金属镀铬的杠撞到东西它不会破碎，只会视不同的撞击力不同程度变形。现在都是塑料的了，其实东西还是当年的金属杠好。

东成 · 发表于 2014-8-7 08:56

感觉有些矫情

方新侠 · 发表于 2014-8-7 09:02

曾经的我也曾期待更新换代推陈出新，总以为“新”肯定是优于“旧”的。
随着年龄的增长，我对很多东西又有了新的理解。
五十铃皮卡初代诞生于1963年，25年后逐渐演变成1988款，这25年时间是一个成长期。而从1988年开始，五十铃皮卡包括其衍生越野车型进入了一个空前的鼎盛时期，一直到1997年以后庆铃引进五十铃皮卡，其驾驶室依然是沿用1988款的，车头跟车尾以及内饰做了小改款。
第一代D-MAX推出于2002年，当时的D-MAX仍然有很强的97款皮卡的影子。4JA1-T于2005年在泰国停产，之后五十铃皮卡进入了全面的共轨柴油机时代，而车型无论是外观内饰还是底盘，逐渐的远离了当年的方方正正如LC76那种带有明显硬派的同时金属感很强的设计。于此相比，目前最新款的五十铃皮卡就显得臃肿以及塑料感很强。我很难说这是进步还是退步，进步肯定是有，但退步的地方我看恐怕也有不少。怕就怕那一点点进步根本不足以弥补所失去的。
时代在变，想一想二三十年以前的路况，什么路况产生什么样的车，普桑的底盘高度堪比越野车都是有原因的，厂家不会无故把一辆轿车底盘做得如此之高。普桑的发动机是纵置的，因为国外还有普桑的四驱版本，纵置很大程度上是为了匹配一套四驱系统。
再看看现在的路况，比以前改善多了吧，所以帕杰罗放弃了大梁，普拉多也从LC90、LC95之后开始变得圆溜溜，LC120以后说实话就款式而言真的可以说是一代更比一代丑，当年的硬汉气概差不多要丢尽了。
时代在变，生活水平也在提高，也是一把双刃剑。现在很多人得病就是托了生活水平提高的福。现在的年轻人体能恐怕也干不过当年的年轻人。以我跟我儿子为例，当年我上学都是每天步行的，到学校都要步行走好几里路，我从7岁一直步行上学到12岁，后来改骑自行车直到初中毕业。而我儿子现在上学都是汽车接送的，表面上看比以前牛B多了，生活水平真是翻天覆地的变了样啊，进步巨大！而我儿子的体能，恐怕很难跟我那个年代相提并论了。可怕的是再让儿子跟他老爸那样从小步行上学已经变得不现实了，我们很难再回到那个时代了。
很多时候，并不是新事物有多好，更多的只是我们迫于各种原因，不得以而为之。

以当年的粤语经典歌曲以及经典港剧为例，黄霑与顾嘉辉的配合已成绝唱，而以香港当年拍出过的金庸剧为例，之后大陆翻拍的便是赤裸裸的新不如旧。
更新换代，推陈出新，听起来都是令人鼓舞，振奋人心的好事情。可是世上的事情它没有绝对，它也很微妙。怕就怕一代不如一代，经典之后再无经典。

方新侠 · 发表于 2014-8-7 09:03

今天是立秋，中国的二十四节气看似平常，却是有大智慧的。
春夏秋冬，寒暑更替，当登峰造极之后，其内在的规律会自然而然的走下坡路，所谓轮回。阴极生阳，阳极生阴。
人生一辈子，小时候随着年龄的增长，我们的身体进入一个发展期，逐步地发育，最后变得成熟。成熟之后，随着年龄的增长，我们的身体开始变老，体内的器官也开始变老，逐渐的，我们会一年不如一年，直至生命到达终点。
以我之见，五十铃皮卡自1988年到2005年这近20年的时间是它的顶峰，现在恐怕已经走下坡路了，因此我对新款车并无多大热情与激情。
成熟的女人最有诱惑力，成熟的男人最有男性特有的魅力与风度，让时间来检验五十铃的新款皮卡及越野车吧，看看若干年后她是否如成熟女人般能勾走我的魂。

阿来的春天 · 发表于 2014-8-7 22:00

不知道DMAX四驱车有没有TCS牵引力控制系统

阿道克船长 · 发表于 2014-8-8 16:22

方新侠于 2014-8-4 18:56 发表在33 楼

呵呵，五十铃的皮卡诞生于1963年，一直到1988年以前是发展期，1988年--2005年是中间的一个顶峰（黄金20年），现在我感觉很可能已经开始走下坡路了。
这就是万事万物发展的规律。
当年的港剧、粤语经典歌曲、港产电影，都已成历史，可也是绝唱，至今无人超越。
历史是轮回的，经典之后还有经典，但那得经历新一轮的洗牌。 ...

黄金20年-----应该是纯机械的黄金20年。
现在车企都更注重电子和司乘人员的感受。。。

MUX · 发表于 2014-8-11 15:00

D-MAX经历了7代，才有现在的设计，我想这是时代的需求吧~

JAMESREX · 发表于 2014-8-11 16:37

追求舒適,時尚,大气,全自动化,电子安全系統
不要越野,不要开货車,不需要戶外活动
跟穿越,沙漠,泥地,无人区自驾背道而驰
現代人真的充滿矛盾.....

MUX · 发表于 2014-8-11 16:54

我觉得人人都有颗“越野”的心

方新侠 · 发表于 2014-8-11 17:03

其实五十铃皮卡第一代是1963年诞生的，而D-MAX是2002年以后出现的名词。
上面的图片虽然存在错误，但大家也正好可以看看1988-2005年的车型演变，其实最经典的就是1988款。

MUX · 发表于 2014-8-11 17:10

94年这款看到的最多

方新侠 · 发表于 2014-8-11 21:00

其实你找到的信息是有误的，根本不存在94款。
存在过92款，其实基本上跟88款是一样的，当年江铃引进的是92款，国内1993年正式下线。
而你说的94款，其实是97款，这个款式是1996年设计的，同年美国的RODEO停产了4ZE1四缸汽油机，1996年以后北美的RODEO都是3.2排量以及3.5排量的V6汽油机，一直到2004年北美停产RODEO。
庆铃引进的就是97款，国内1998年上市，引入了4ZE1汽油机跟4JB1柴油机。

方新侠 · 发表于 2014-8-11 21:03

越野E族这个网站就是国内第一批五十铃RODEO车主创建的，第一代元老级人物大多数1998年、1999年、2000年左右买的RODEO。

好风长吟 · 发表于 2014-8-11 21:24

窃以为ISUZU的D-MAX是近年来SUV和皮卡设计中最具美感的，还没有之一~~
竞技者论坛有XD推荐最新的测评视频
看得扎实过瘾哦，不敢独享，转过来跟同好们一起分享下

http://v.youku.com/v_show/id_XNzQ5NDgyNTky.html?from=y1.2-1-104.3.4-1.1-1-1-3

还有MUX的测试视频：

http://v.youku.com/v_show/id_XNzUwMTA0NTg4.html?from=y1.2-1-104.3.2-1.1-1-1-1

[ 本帖最后由好风长吟于 2014-8-11 21:27 编辑 ]

卡卡蛋 · 发表于 2014-8-11 22:10

厂家先考虑解决进城问题谁买个车天天去越野

renjiadong · 发表于 2014-8-12 08:04

用同价位的比就好了这样比没意义

MUX · 发表于 2014-8-12 09:25

感谢大侠的回复，五十铃的新款皮卡和SUV不会让大家失望的。

方新侠 · 发表于 2014-8-12 10:33

现在的车，很难说，只能说是希望吧！
并且，中国的国情是一定要考虑在内的，其实每个国家都存在各自国情。
现在的车都在越做越大，其实就我们东亚人的体格来说，很多时候并不需要这么大的。
我的老五十铃已经黄标了，十年时间，黄标了。我们那里规定达不到国3的柴油车都是黄标，其实达到了又如何，ZF其实是在按年份一刀切的。我年审的时候用自己的智慧竟然拿到检验合格的单子，还是黄标了。
以后再买车，也会谨慎考虑柴油车了，机械4JB1的时代已经过去了，现在的柴油车其实比汽油车复杂得多，而我选车是以可靠性、保养的便利性、车辆结构尽可能简单，为考虑前提的，即使油耗高一点也罢。

[ 本帖最后由方新侠于 2014-8-12 10:34 编辑 ]

MUX · 发表于 2014-8-12 10:55

大侠对五十铃很有感情啊

松湖养殖 · 发表于 2014-8-12 13:49

大概什么时候上市啊

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