我是族里一员，但是一直没有自己的越野车，喜欢LC却财力不足，有些遗憾，希望自己再努力吧！ 看到族里对于使用机油的困惑，同时在工作中也发现很多从事机油销售的人员对于机油标号的理解有错误，觉得有必要给大家解惑一下（本人从事润滑油销售，主要做美国康菲润滑油，其公司旗下有76、66、conoco、kendall四个品牌，在新疆）。 润滑油常用标识大家都知道是分两部分，例如：SM / 5W-30 CH-4 / 15W-40 等，这两部分标识是API协会标识和SAE协会标识，后面我就通俗的说说API分类和SAE分类： 其实API和SAE的英文简写中文含义大家都有可能听到过，尤其是SAE，API是美国石油协会的英文缩写，SAE是美国汽车工程师协会的英文缩写，这两个组织都是在全世界很有影响力的协会组织，一个是石油化工行业的，一个是机械行业的： API协会对润滑油分类是以润滑油基础油品级来区分的，分级标号用两个字母代表，左起第一个字母表示是汽油机还是柴油机，汽机油用字母S表示，柴机油用字母C表示；第二个字母表示油品级别，字母按照英文字母顺序表示，越往后品级越高，如汽机油有SJ、SL、SM、SN（现在最高级别）等，柴机油有CF、CH、CI、现在到CJ级为最高级别。 SAE协会对润滑油分类是以油品黏度（流动性）来区分的，表示油品的流动性，用数字表示，如5、10、15、20，在机械行业中，润滑油分单级润滑油和多级润滑油，如果单用SAE20的标示方式，就是单级润滑油，多级润滑油用字母W（英文冬季winter）表示低温最低流动性，如5W-30，而多级润滑油的标示方式也是让很多人混淆的，有人说5W-30中5W表示环境温度—30℃，30表示最高环境温度+30℃，其实这种认识是错误的。在SAE体系的润滑油标示中，用+100℃环境下用黏度计测得的液体运动指数，然后用数字标号表示，越小表明液体的流动性越好，车用润滑油按照10标号差值来晋级，一般以20为基础，所以我们多看到的数值为20、30、40、50，另外一方面，液体流动性越好在附着面的附着性也越差，会做饭的知道炒菜时锅越热油越稀，就是这个通俗道理；而为了表示低温流动性，SAE测试方式是以—40℃油品凝固为标准，测定油的流动性（就是油品的倾点），—35℃标为0，—30℃标为5，以此类推10、15、20分别代表—25℃、—20℃、—15℃（这种标示方法大家一定感到有点眼熟，觉得像柴油标号方法（-20#、-10#、0#），没错，润滑油在石油化工炼制工艺中，它是柴油提炼后的产物，温度变化特性同柴油很相似，有凝点和倾点之分，一般倾点高于凝点5℃左右），说到这大家应该明白机油桶上SAE5W—30、SAE0W—40的真正含义了吧？也应该明白为什么润滑油级别中有SL/5W—30的也有SM/5W-30的机油吧？柴机油也一样。 再说说润滑油中半合成、全合成、纯合成的说法，这种说法指的是API分类中的方法，后面有时间祥述。 很多族友们纠结于是不是用原厂油，其实只要你在机油桶上看到这个油通过厂家认可就可以，不必拘泥于一定要用原厂油，但是注意带涡轮增压的车型的用油一定要用黏度高的，如果还要考虑低温流动性，可以选择0W—40或5W-40的，另外很多品牌润滑油在营销宣传上说达到或超过API标准，其实美国API协会的标准和SAE协会的标准之所以能成为全世界通用的标准，就是因为其所站的行业高度是非常高的，所以很多厂家都以其为标准，并且试图超越，但是这种超越我认为只是某一项指标或者是某一成分指标超越，并不能代表真正的超越，而能得到API和SAE认证的润滑油才是有保证的，取得的认证标志都在包装上有，请大家看仔细。 | 
发表于 2014-12-3 02:53
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发表于 2014-12-3 09:09
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