新手上路，二手车别只盯着便宜

xiaoqinglin · 发表于 2015-6-6 20:14

　　刚拿到驾照的新司机，激动的心情难以平复，迫不及待的希望拥有自己的坐骑，相信这种体验大家都有过。而不想买新车来练手，二手车又实在不明白，怎么办？今天我们就来谈谈二手车购买需要注意哪些问题，下面请把目光调到聚焦模式，开启二手车专家速成模式。
　　一、线上还是线下？选择正确的渠道
　　二手车由于存在着一定的特殊性，在车辆状况、手续等方面对于外行来说还是有一定的复杂性。在考虑车况、法律手续等问题之前，一定要确保车辆信息和交易意图的真实性。例如，如果选择C2C的私下交易，要注意交易安全。在世界各地，利用二手车虚假信息诈骗的案例举不胜举。最为常见的手法是一车多售，即我们所说的一女许N家，最后骗子席卷多位意向买主的定金和车辆一起失踪。近年来二手车商的服务质量有大幅度提高，很多车商具备了品牌意识，开始注重信誉，但仍不乏缺乏实力的车商（俗称“黄牛“），隐瞒车况，过度翻新，以次充好，蒙蔽消费者。在这种情况下，最好选择有实力，而且提供良好售后服务、或者提供交易安全担保的二手车商。

xiaoqinglin · 发表于 2015-6-6 20:15

　　二、选车验车，少找朋友，不妨试试选择专业的第三方检测评估机构
　　对于汽车不熟悉的朋友，通常是找自己身边所谓的“行家”来帮助挑选二手车。这其中问题重重。二手车本身车况复杂，并不是所有的“行家”都真正具备相应的专业知识。懂得维修的人未必懂得价格评估，交易的行家未也必懂得车况。检测和估值本身是在二手车行业里技术含量最高的环节，但是由于交易佣金利润丰厚，监测和评估往往作为招揽客户的噱头被免费赠送。但是一些有实力的二手车经销商已经意识到了品牌认证的价值，市场上也出现了一些检测认证机构。但是二手车商自行认证，无法避免其既是运动员又是裁判员的尴尬身份，难免有王婆卖瓜之嫌。而市场上目前存在的检测机构，大多数缺乏明确的检测核心逻辑，只是强调成百上千项的检测数量，而没有量化标准，同车辆价值也没有明确关联。估值公司更是停留在根据车辆品牌、车龄以及里程进行“毛估估”的阶段，没有真正的体现车辆的真实价值。在这方面，做的相对比较完善、有明确检测核心逻辑和量化系统的，是最近展刚刚露头角的，由一个德国人在中国发起的认证机构－驾值网。驾值网的检测和认证核心为车辆的安全性，检测结果量化，通过输入复杂的大数据处理模型，计算出最为贴近车辆价值的价格区间，为交易双方提供明确的车况报告和价格参照，可以说为二手车市场的有序发展作出了有意义的推动。驾值网的检测技术由德国著名的第三方检测认证机构TUV莱茵授权，其核心产品是其精密复杂的定价模型，而该模型的重要输入就是车辆检测结果，因此这个公司是最为贴近二手车一车一况、一车一价的实际情况的认证评估机构，如果产品被市场所认可，应该是具备巨大成长潜力。

　　三、尽量选择常见车型，豪华车要注意使用成本
　　很多新手在选购二手车时，受到很多豪车高性价比的诱惑，选择了冷门车造成了后续的麻烦。比如笔者就在上海一家精品二手车行，亲眼见过一台外表如新的林肯领航员SUV，高大霸气，原价近百万，只售不足8万元，实在让人心动。但殊不知5L的排量，30几万公里的行驶里程，已经把这台车变成地地道道的油老虎和病老虎。而且这种市场占有率低的车型，后续维修使用费用高，配件全部进口，价格昂贵不说，定件周期动不动三个月半年，让用户有苦难言。因此，建议新手选择常见的占有率比较高的车型，诸如桑塔纳、富康、捷达、赛欧、宝来等车型，维修和使用价格低廉，即使新手有刮蹭也不心疼。

　　四、车辆手续要完整
　　一些客户认为二手车只是暂时使用，练手而已，往往忽略了车辆手续相应问题，例如保险。其实对于新手来说第一年使用车辆应该选择全险，或者主要的保险项目应该包括盗抢险、第三者责任、不计免赔、车上人员等。即使再省钱，第三者责任险也绝对不能省略。还有一些客户不交纳养路费、不验车等等，其实在最终出售的时候您的损失更大，养路费罚款、验车罚款等等都将计入到车辆损失部分，因此，车辆手续一定要完整，避免不必要的损失。

[ 本帖最后由 xiaoqinglin 于 2015-6-6 20:16 编辑 ]

大别山孤狼 · 发表于 2017-3-24 16:14

新手上路，二手车别只盯着便宜

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