【直播】英雄之路 e族编辑车队奔赴大本营直播帖

张超 · 发表于 2015-9-28 00:44

终于可以发帖了！我们是驾驶的车型是快乐的自由光，之前突然发现手机有问题没有继续直播哈，现在继续了。

杜雷 · 发表于 2015-9-28 00:46

今天开了一天的Q5混合动力，也是第一次开混合动力的汽车。所以好奇心很强。出门前集体去宾馆旁边扫货，结果发现有玻璃水卖，这可比服务区便宜多了，高速公路上非常实用，买它好几瓶，所有的车都加满。

张超 · 发表于 2015-9-28 00:49

之前我曾说过，我与切诺基曾有过不少值得追忆的过去，确实是这样，因为家里哥哥们也是从2000年左右的时候开始玩越野，那个时候大家一定知道买的是啥车。
没有错，就是伴随几代越野人的第二代JEEP切诺基，也叫BJ213，也叫小切。那时我记得我家哥哥买的是一台两驱的7250，没错，两驱的……

杜雷 · 发表于 2015-9-28 00:49

出高速收费站后，所有车排好队，整装待发，视频组的编辑为了拍车可是拼了命了，不知道这样的姿势拍片对身体有啥影响，反正我是没这胆量这么干！

李文琦 · 发表于 2015-9-28 00:52

腿短……字数你妹啊！

张超 · 发表于 2015-9-28 00:56

而在这岁月妖娆的十几年中，Jeep发生了很多变化，切诺基也发生了很多变化，虽然断断续续的走了好几代，但是很多人都认为，从第三代开始，真正伴随那代人越野的“小切”已经死了。而我开的这台自由光呢？绝大多数人觉得这车和JEEP关系就不大，意大利人吞并了Jeep，意大利人赋予了它们全新的设计，善于玩浪漫的意大利人再次毁了一个经典的品牌。
但是，即便很多人不愿意承认，但自由光就是第五代切诺基，而Jeep也印证了这点，因为自由光的英文名并不叫什么FreedomLight，而是Cherokee。

张超 · 发表于 2015-9-28 01:04

之前我也提到过，之所以挑自由光，并不是因为领导觉得我喜欢自由光，情结是我选择它的一个因素，更重要的一个因素是我以为我会得到一台3.2L V6机头的Trailhark高性能版本。之所以不选择公路性能更优异的奥迪系列，是因为我认为能够在沙漠中骁勇善战的，不是大切，不是牧马人，而是自由光高性能版本……但是万万没有想到啊，提回来的是一台LIMITED普通版……
不过后来想想也挺不错的了，好歹比不能下公路的奥迪强多了。

杜雷 · 发表于 2015-9-28 01:04

在挂上D挡松开刹车踏板时，Q5依靠纯电动模式形式行驶，完全听不见声音，偶尔转弯时能听见轮胎摩擦地面的声音。需要加速深踩踏板时，发动机自动启动，为车辆提供动力。

车辆在行驶时发动机启动，车身的震动很小，不注意还真感觉不到发动机已经启动。当驾驶员松开油门踏板时，电动机则承担起发电机的工作，为系统回收电量。在滑行状态下，TFSI发动机与驱动系统分离，以避免牵引力损失。在这个过程中，通过电动机回收的电能和车辆制动过程中回收的电能被存储到锂离子电池组中。如果驾驶员只是轻微制动，仅通过电动机便可提供足够的制动力；而在强力制动情况下，传统的液压制动系统被瞬时激活后参与制动。

当车辆处于停止状态时，例如等待交通信号灯时，发动机启停系统会停止发动机的工作，此时由锂离子电池为空调系统供电。一旦驾驶员松开刹车，发动机会马上启动，重新投入工作。

[ 本帖最后由杜雷于 2015-9-28 01:11 编辑 ]

李文琦 · 发表于 2015-9-28 01:05

我们从包头出发之后在服务区加满油，一路杀向巴彦浩特。出于好奇，后程基本上是我在驾驶q5混动。当车辆是行驶了不到200公里后，发现油表没有动，续航里程达到了八百多公里……当时让我想起了我们的一个精品栏目《极限挑战营》，上次一箱油1000公里就是我挑战的……

[ 本帖最后由李文琦于 2015-9-28 01:11 编辑 ]

张超 · 发表于 2015-9-28 01:11

对于自由光的外观，有的人想呵呵，有的人想骂街，有的人想问克莱斯勒怎么了，有的人想问菲亚特的设计上有审美吗？更有人质疑这还是切诺基的后代吗？曾经硬朗如巨石般的身姿就这样变得“贼眉鼠眼”了。但其实……自由光的外形跟菲亚特还真是半毛钱关系都没有，它的外观正正经经出自于克莱斯勒美国的设计中心，至于长相，我个人从不评论，除了市场因素外，我个人认为外观永远设计给欣赏他的人，毕竟没有人会因为潘金莲的婀娜与美貌从而决定这辈子非她不娶。

张怀东 · 发表于 2015-9-28 01:19

下面聊聊Q7的试驾感受，首先Q7依然是液压助力的方向盘，所以方向盘指向性还是相当不错的，不会像新的奥迪电子助力方向盘（譬如昨天试驾的Q5混动）那样有些“假”，但其实这并不是不好，电子助力更容易让驾驶员驾驶，开起来更轻快，不过驾驶乐趣方面可能就差一些了。

在高速上，Q7也终于撒开了花，3.0T机械增压的实力绝对不容小觑，只要油门给到一半，Q7就像一头猛兽般的冲了出去。以至于在车队行进中，Q7基本上是头车，定速续航100，否则Q7跟在后面不用定速巡航会经常动力过剩，还需要稍微点一下刹车，才能保证安全车距。

Top Gear主持人杰瑞米说过，自动挡、增压，四驱都是给弱者准备的，而奥迪一样不落拉下来了的全都给自己车型装备上了，而s-tronic变速箱，TFSI发动机和quattro四驱技术都是奥迪所引以为傲的。但是其实并不是每个人都追求极限的驾驶乐趣，满足日常代步是大多数人买车的诉求。而奥迪Q7就是这么一款产品，在一路高速的路况下，Q7的舒适性和操控已经近乎完美。

因为今天需要赶路到阿拉善左旗，所以我们在314省道（山路）上开了两个小时的夜路，并且一路上还下着小雨，这时候有quattro四驱加持的Q7还是比较从容的，不过不否认的是因为自身重心确实有些高，所以侧倾方面确实存在，不过仍然瑕不掩瑜的是Q7确实并不是让你开着沉闷的车，有很好的舒适性，同时也能提高基本的驾驶乐趣。

最后说说越野，实话讲Q7并不是一款硬桥硬马的硬派越野车，不过奥迪在设计时确实考虑了他的通过能力，底盘升降能保证Q7面对绝大多数的烂路。

原厂的21寸低扁平比公路胎就注定Q7并不是一款能高强度越野的SUV车型，不过面对一般烂路和泥地还是绰绰有余的。简单评价Q7就是一款特别适合长途旅行的SUV，对付一般烂路也毫不畏惧。

[ 本帖最后由张怀东于 2015-9-28 01:23 编辑 ]

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:21

起初，申请费用的时候，还挺害怕大切的油耗会很吓人的，虽然邮箱是90多升的，不过这个车跑高的油耗确实挺让人开心的，加满油动辄900多，上千公里的续驶里程让人觉得踏实。

可以说，车队里自由光的科技配置是屌炸天的，带自动刹车的前后碰撞预防辅助，让人对这台外表怪异的车刮目相看。有点跑题了，但是我还是最喜欢大切。

张超 · 发表于 2015-9-28 01:29

至于驾驶感受，e族新闻媒体中心有太多的试车报告了，这趟回来之后，还会有试车报告奉上。而我能够跟大家分享的就是，2.4L的自由光非常好开，属于一贯的Jeep式校调。
配置高：该有的全有，除了品质方面，有的地方甚至比Q7都要厚道。像什么座椅加热、通风、导航、全景天窗、各种防炫目、氙气大灯等等等等应有尽有。

动力够用：够用这个词我一向不太喜欢用，因为很难去量化，如果换做其他车型，我一定把动力方面尽可能的量化，至于自由光，9AT的它在高速上齿比过密，如果你想尽快提升车速又不想等它自己频繁的升档，唯一的办法就是深踩油门。之所以在此评论模糊，是因为我还计划着开着这车去跑跑沙漠，那个时候如果它真的能得到我的认可，我才会更加系统、量化的去评论它的动力系统。

空间一般：自由光其实拥有着非常不错的空间表现，无论是乘坐空间还是储物空间，但是对于我这样把编辑部台式机都搬来的，还一搬就是三台的选手来说，确实一般……不过对于普通用户来说，我这样说有些过分苛刻了。

静谧性：Jeep一贯表现。不一样的是，自由光对于发动机声浪的控制选择了与驾驶员拥有更多的互动，我在车内比较安静的情况下轻踩油门，可以感受到发动机当前的负载情况，虽然还可以有很多种方式选择了解发动机负载情况，但这种听声的方式我还是比较喜欢的。但不要以为这是密闭性不好的效果，因为自由光的抑噪效果还是不错的，与半挂货车并行时我曾多次开窗检验，效果确实十分明显。

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:31

最喜欢大切的理由就是舒坦，这种舒坦氛围两个层面，一个呢是说，这台车是包括奥迪车队在内，车队里最舒适的车，主要体现在悬挂的滤震方面

同样是过内蒙古高高的减速坎，前面的牧马人是虎躯一扭，而Q7是典型的“咚咚”，大切会告诉你，“我过了一个减速坎”然后就没有多余的了。

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:31

最喜欢大切的理由就是舒坦，这种舒坦氛围两个层面，一个呢是说，这台车是包括奥迪车队在内，车队里最舒适的车，主要体现在悬挂的滤震方面

同样是过内蒙古高高的减速坎，前面的牧马人是虎躯一扭，而Q7是典型的“咚咚”，大切会告诉你，“我过了一个减速坎”然后就没有多余的了。

张超 · 发表于 2015-9-28 01:33

今天我们已经抵达巴彦浩特镇，明日我们将前往大本营。届时，我也终于有机会开着这台第五代切诺基去好好感受一把，我会及时把体会更新到论坛中，感兴趣的各位可以持续关注。

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:36

开着这台车，无论是座椅升到最高还是放到最低，都可以找到合适的驾驶姿势，既可以像牧马人一样高高在上，一览发动机舱及前方的道路，也可以像轿跑一样，深藏不露平视仪表盘东西车辆的运行状态。

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:43

比如说发动机声浪，在降档加速的时候，转速超过3000转，发动机便吹响进攻的号角，大排量V6自吸的优越感油然而生。甚至当逼近5000转的时候，会有一种在开着V8的错觉，

而巡航的时候，得益于8速变速箱的功劳，即便120km/h的车速，转速也会压的很低，车辆也会相当的静谧。交谈，听歌都很从容。

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:49

通常比如我刚刚试驾过的3.5L普拉多，还是奔驰GL这些可以“野”但又不是如LC200，牧马人那么极致的车型，转向都不太准。

大切的转向也有明显的虚位，但是赶路到阿拉善的夜间山路上，大切的转向还是可以做到随心所欲的。指哪打哪谈不上，但是够用了。

还有可爱的自动防眩目外后视镜，后面的牧马人可以随便开远光，照亮道路

许庆 · 发表于 2015-9-28 01:53

大切诺基的车灯，没有通行的灯具厂出产的产品亮，在没有路灯的路上照亮道路绰绰有余。而且不会对对象车辆造成很大的影响，不会招致远光的报复

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