5VZ机头+1PZ波箱+80前后桥，是垃圾搭配吗？

宁夏老方 · 发表于 2007-12-28 08:36

在人的劝说下，最终搞了这么个搭配：5VZ机头+1PZ波箱+80前后桥。

安装在80上！

搭配结果使人很吃惊！

大家帮推测一下，看看最终是什么效果！

nba · 发表于 2007-12-28 08:39

呵呵，愿闻其详。

青材 · 发表于 2007-12-28 13:31

效果　一打就着，给油就走，刹车就停，哈，顶一个

毛龙 · 发表于 2007-12-28 14:58

最终是什么效果?

jeff-ham · 发表于 2007-12-28 15:47

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

宁夏老方 · 发表于 2007-12-28 16:01

1PZ波箱，噪音很大。不知道是波箱本身设计就是这样还是我的波箱太差！

1、2、3档位，发动机转速上去后，加速还凑合。

4、5档加速无力。

5档120码以后十分费劲，老是让人屏住呼吸。在缓下坡拼命给油的情况下，极速140码。到头了。

在缓上坡的情况下，最多4档。而且加速无力，类似久病之人。

总体上，搭配十分不合理。

1、波箱和前后桥及动力的搭配完全不合理。当然，也跟重量有关系，如果把重量放到1.5顿以内，或许还可以跑的快！

2、噪音大，不知道是波箱本身设计问题还是我的波箱问题。档把改造难度太大，不建议随便使用。除非你的车中间档把位置空间很大。

3、油耗很大，不次于80，所以我个人认为，这个搭配是完全不合理的。

宁夏老方 · 发表于 2007-12-28 16:03

根据5VZ的动力来看，其主要原因还是这个波箱的齿比不合适。

到底这个1PZ发动机最快跑多少，目前还没有办法知道。网上能找到的资料就是140码。和我目前的状况符合。

70 · 发表于 2007-12-28 16:08

我本人认为第一就是变速箱不配！
第二就是80的后桥速比过快造成直接原因。

简明 · 发表于 2007-12-29 11:40

慰问老方!元旦快乐!

车语 · 发表于 2007-12-29 14:07

终传比的问题,5VZ和1FZ的低扭输出差很多,用回阿奇牌4.875.后桥就好了.不然变速箱坏的快.

宁夏老方 · 发表于 2007-12-29 17:24

原帖由车语于 2007-12-29 14:07 发表
终传比的问题,5VZ和1FZ的低扭输出差很多,用回阿奇牌4.875.后桥就好了.不然变速箱坏的快.

谢谢你的提醒！就是找不到4.5以上的80盘绞齿！买的4.875的佛山那边说和80的不一样！等车其他部分弄好后再研究了！

不过我自己核算了一下！应该4.5的比较合适！

宁夏老方 · 发表于 2007-12-30 01:05

原帖由 nba 于 2007-12-28 08:39 发表
呵呵，愿闻其详。

N版对这样的状况有什么建议？帮忙分析一下换4.3的盘绞齿会是效果？速度和驱动力能提高多少？

谢谢！

宁夏老方 · 发表于 2007-12-30 01:07

原帖由 70 于 2007-12-28 16:08 发表
我本人认为第一就是变速箱不配！
第二就是80的后桥速比过快造成直接原因。

查了变速箱的各档位变速比，看来问题的关键还是桥盘绞齿的齿比问题！

4.3或许会好些，4.5的找不到。看看有没有机会找到4.3的测试一下！

宁夏老方 · 发表于 2007-12-30 01:08

原帖由简明于 2007-12-29 11:40 发表
慰问老方!元旦快乐!

谢谢！

也祝你全家元旦快乐，找机会到郑州登门致谢！！！

麦町 · 发表于 2007-12-30 01:27

终于说出来了，4.1跟4.3没差多少啊

奶油面包 · 发表于 2007-12-30 01:41

原帖由 宁夏老方 于 2007-12-28 16:01 发表
1PZ波箱，噪音很大。不知道是波箱本身设计就是这样还是我的波箱太差！

1、2、3档位，发动机转速上去后，加速还凑合。

4、5档加速无力。

5档120码以后十分费劲，老是让人屏住呼吸。在缓下坡拼命给油的情况下 ...

幸好早D看到老方的帖子.我正想把这些配皮卡上.

宁夏老方 · 发表于 2007-12-30 11:55

原帖由麦町于 2007-12-30 01:27 发表
终于说出来了，4.1跟4.3没差多少啊

小数点后面多一个据说差别就非常大，我就是不清楚，所以请教一下。看看还有没有希望！！

4X4越野 · 发表于 2008-1-1 01:30

我觉得是1PZ变速箱齿比不合适.

3F发动机扭力比5VZ还少一点点. 马力少20多30匹.但也没有你所说的那么差.

还有,我觉得靠大尾牙来补救提速不是办法.你这种情况我觉得关键还是变速箱齿比.
对了,你5档140的时候转数是多少?转数过高上而导致速度不去还是发动机力量不足上不去呢?

[ 本帖最后由 4X4越野于 2008-1-1 01:31 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2008-1-1 08:22

原帖由 4X4越野 于 2008-1-1 01:30 发表
我觉得是1PZ变速箱齿比不合适.

3F发动机扭力比5VZ还少一点点. 马力少20多30匹.但也没有你所说的那么差.

还有,我觉得靠大尾牙来补救提速不是办法.你这种情况我觉得关键还是变速箱齿比.
对了,你5档140的时 ...

你说的这问题我也想过，140码的时候具体的转速为忘记了，大概是4500转左右，再踩下油门，踩死也就那样，转速提不上去，感觉还是扭力不够。

我也知道，的确是波箱的问题。但波箱最后的总传比是0.838：1.

波箱型号应该是：
变速箱型号：R151F

这个参数应该是准确的：R151F
比率:
一档: 4.313:1
二档: 2.330:1
第三个齿轮: 1.436:1
第四个齿轮: 1.00:1
第五个齿轮: 0.838:1

3RZ的速比应该差不了多少。

但5档应该是有区别。如果我没有记错的话，3RZ的5档时0.79：！

我也想通过更换波箱来解决，这波箱只能选择LC7×系列的，事实上，这1P波箱就是7系列上的。
再没有合适的波箱了！

目前我能想到的办法就是更换牙包的盘绞齿。理论上将4.1更换为4.3或者4.5扭力会有很大的提升。但急速会有下降。

看一下LC77的1P发动机的数据：

丰田lc系77技术参数

丰田lc系77技术参数
发动机型号	1PZ
汽缸布置形式	5 缸直列蜗轮增压
汽缸数量	5
排汽量	3470 ccm
燃油	柴油l
最大功率（千瓦/每分钟转数）	115/4000
最大扭距	238/2400
配汽机构	10气门顶置凸轮轴
缸径X 行程	94x100
压缩比	22.7:1
燃油喷射系统	直喷式
性能
最高车速		140 km/t
油箱容积		90 liter
悬挂
前		双叉式独立悬架
后		四连杆机构式悬架
制动器
制动器		通风盘（前）盘式（后）
转向系统
形式		齿轮链条式（液压助理力）
最小转弯半径		7 米
变速器
变速器		5 速手动
车轮及轮胎
轮胎		205 R16
车轮		5,5X16
外形及参数
长		5085 mm
宽		1690 mm
高		1935 mm
轴距		3180 mm
轮距前		1435 mm
轮距后		1420 mm
质量:
整备质量		2000 kg
载重质量		1200 kg

老钟曾经改过77，应该会有很大的变化。

宁夏老方 · 发表于 2008-1-1 08:26

顺便保存一下丰田的波箱参数在这里：

R150
2WD 传输发现了在许多丰田卡车里。

比率:

一档: 3.830:1
二档: 2.062:1
第三个齿轮: 1.436:1
第四个齿轮: 1.00:1
第五个齿轮: 0.838:1

R150F
4WD 传输发现了在许多丰田卡车里。

比率:

一档: 3.830:1
二档: 2.062:1
第三个齿轮: 1.436:1
第四个齿轮: 1.00:1
第五个齿轮: 0.838:1

R151F
4WD 传输发现了在许多丰田卡车里。

比率:

一档: 4.313:1
二档: 2.330:1
第三个齿轮: 1.436:1
第四个齿轮: 1.00:1
第五个齿轮: 0.838:1

R154
这传输是健壮5 速度传输被发现在 .

比率:

一档: 3.250:1
二档: 1.955:1
第三个齿轮: 1.310:1
第四个齿轮: 1.00:1
第五个齿轮: 0.753:1

5VZ机头+1PZ波箱+80前后桥，是垃圾搭配吗？

车语

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