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这里的JLTV既不是吉林电视台,也是家里电视台,而是一种战车,JLTVs（Joint Light Tactical Family of Vehicles）。美国陆军/海军陆战队联合轻型战术车.
20年来，“悍马”军车伴随着美国大兵驰骋与世界上各个热点地区，从某种意义上说，它已经成为了美国现代陆战部队的象征之一。但随着时代的发展，“悍马”也逐渐在新的作战环境中暴露出防护能力低下、火力不足等缺点。为此，美军目前已经开始了“悍马”后继车型——“联合轻型战术车辆”的发展工作。
■“悍马”的没落
“悍马”全称“高机动性多用途轮式车辆”（HUMVEE），是美国通用汽车公司在20世纪70年代末根据美军 “新一代高性能多用途轮式汽车”计划设计和开发的。自1984年正式投产以来，“悍马”已经累计生产超过17万辆，其中仅美国陆军和海军陆战队就装备了近14万辆。除了基本型外，“悍马”还衍生出包括指挥车、皮卡、救护车、反坦克战斗车、防空导dan发射车在内的多种改型，形成了一个完整的车族。
“悍马”结构简单轻便，机动性好，可靠性高，因而在实战中大放异彩。无论是1991年的海湾战争，还是索马里、波黑等地的维和行动中，“悍马”都是威风八面，其出色表现甚至从某种程度上影响了美军战略思想，引出了美军“轻型旅”的转型构想。
然而，随着美军在伊拉克战争军事行动的开展，“悍马”防护能力低下、火力不足的缺陷开始凸现出来。在路边zha弹和反坦克火jian弹面前，“悍马”显得不堪一击。虽然美军对部分“悍马”通过焊接附加装甲的方法进行了应急性改装，但却带来了不少新的问题。增加的重量令“悍马”的动力系统不堪重负，致使车辆的速度和载重量大幅度下降，而油耗和后勤保障难度却急剧上升。一时间，前线官兵和美国国内舆论对“悍马”的指责声四起，使其陷入严重的信任危机。
■“联合轻型战术车辆”计划
为了给美国军队提供一种用来替代“悍马”的更安全、更高效、更先进的作战车辆，美国陆军、海军陆战队以及海军研究办公室联合提出了研制新一代轻型轮式车族的计划，即“联合轻型战术车辆”(JLTV)计划。
根据美国海军研究办公室公布的文件，JLTV将会给使用者提供更好的防护、生存能力和更大的改装空间，并将在机动能力和载重能力之间达到完美的平衡。完整的JLTV车族将包括5种不同的型号，即战术战斗型、指挥控制型、通用型、轻型人员运输型和侦察型，并将配备多种拖斗。在车辆防护上，JLTV采用了美军为战术车辆研制的一种通用化防护模块。这种模块分为轻型(A组件)和重型(B组件)两种，计划广泛装备美军未来作战车辆。在一般状态下，JLTV将只装备A组件。一旦进入实战，乘员或指挥官可以根据战场态势选择为车辆加装B组件。
考虑到未来战场上信息化的要求，JLTV在设计过程中还将进行数字化的集成，以更好地发挥作为战斗节点的功效。由于美军一直强调军事力量的全球快速投送，JLTV还必须考虑目前美军的空运能力，因此其外形尺寸和整车重量都将和“悍马”基本保持一致。
根据这些设计思想，要求项目的承包商们在研发时必须从生存性、可靠性、效费比、结构复杂程度、重量、后勤保障、人机工程等方面综合考虑车辆的设计，并将研究的重点依次放在防护(45%)、机动(30%)、数字化(20%)和载重能力(5%)上，同时尽可能地采用成熟技术，以降低研究风险并缩短研发周期。
■项目进展情况
根据前期的调查情况，美国海军研究办公室于今年10月底与几家公司签订了6项合同，进行5项有关车体的研究和一项关于动力悬挂系统的研究。按计划，到2007年5月，海军研究办公室和陆军坦克及车辆控制中心将对这一阶段的研究成果进行评估，并将参与研究的公司减少到2家。如果结果满足军方要求,JLTV将进入全面发展阶段，并最早于2011年生产出实车。
美国通用动力公司地面系统分部和Oshkosh卡车公司表示，他们已经获得了海军研究办公室的商业性研究合同，并将按照要求生产出实车模型。此外，国际卡车和发动机公司、卡迪拉克公司、L-3通信公司、军事防御公司甚至连洛克希德·马丁公司都参与到该项目中来。
■技术特点
由于JLTV定位于轻型车辆，因而它不能依靠厚重的装甲来为乘员提供防护，所以合理的外形和装甲分布就成为提高防护水平的关键因素。为此，美国海军研究办公室投入了大量的时间和经费，以研究bao炸发生时冲击波和金属破片的相互作用，以及它们是如何作用在目标上的。该机构希望通过实验数据和仿真的结果来对车辆外形进行设计和改进，使之可以抵挡近距离上爆zha弹药产生的超压和破片。另外，美国陆军和海军陆战队还收集了大量阿富汗和伊拉克战争中的伤亡数据，来分析车体结构设计和伤亡分布之间的关系，以便寻找更加合理的车体结构和装甲分布位置。
美国军方要求JLTV拥有出色的通过能力，并能在公路和越野状态下承载4.5吨，这就对JLTV的动力和底盘设计提出了很高的要求。洛克希德·马丁公司计划设计一种新型的柴电混合动力发动机，来为JLTV提供动力，该公司曾经为美国陆军的“未来战术卡车系统”(FTTS)演示计划提供过类似的混合动力系统，并在测试中表现出了良好的性能。作为洛克希德·马丁公司的竞争者，通用动力公司也拿出了自己的方案。该公司的发言人表示，尽管目前混合动力系统还停留在演示和试验阶段，但是它所表现出来的能力远非常规的动力系统所能比拟。而事实上，传统的动力和传动系统已经不能满足JLTV的机动性和生存能力要求。通用动力公司曾经与美国国防部预研局以及海军陆战队在8×8“先进混合动力车辆”项目上展开过合作，并研制出可以满足全地形需要的电力推进系统，因此在JLTV的动力研究方面，该公司也是信心十足。
■并不明朗的前景
由于JLTV目前尚处于概念性研究阶段，因此它最终会是什么模样现在谁也说不清楚。参与项目的各家公司目前所面临的首要任务就是如何在军方提出的设计要求中找到一个合理的平衡点。如何在保持外形尺寸和重量与“悍马”差不多的情况下增强其防护性，如何在大小不一的车族中采用尽可能多的通用化部件，如何开发更轻更坚固的防弹材料，这都是后续研究中所必须面对的问题。
尽管高达68%的“悍马”已经接近服役年限，但是美国军方仍不打算将其全部退役。首先是军队中十几万辆的保有量，全部更换将会是很大的一笔开销。其次，在非战斗区域，如zhen fu部门和工业部门中，“悍马”仍然因为其性能受到使用者的欢迎。通用汽车公司表示，“悍马”的生产和改进还将持续很长一段时间。他特别指出，美国国防部只是提出了25000—45000辆的新型车辆采购计划，而这还不足“悍马”装备数量的30%。因此JLTV将很可能只是用于装备轻型化部队。海军研究办公室也表示,JLTV是否会完全取代“悍马”仍是一个未知数，很可能的情况是军方将两种车辆混合使用，用JLTV去弥补“悍马”的不足。
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发表于 2008-4-3 17:35
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