沃尔沃的越野车知多少

怪力 · 发表于 2008-5-7 17:10

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阿飞520 · 发表于 2008-5-9 00:30

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bujingyun · 发表于 2008-5-9 18:46

scatfish · 发表于 2008-5-11 00:56

继续

Volvo L3314的一些衍生型，
9201救护车，从瑞典军队的网站上找到的，没找到别的照片，作为救护车，以人为本的把车门加大了。
去掉框架的3314，用于安装无后座力炮、反坦克导弹、或者重机枪之类武器
Brandtgb 921，敞篷货车，这辆是军用消防车
这辆是民版的L3314，实际上是民兵版，配了个绞盘
冷战时期的瑞典和瑞士一样，也奉行深挖洞广积粮的全民皆兵政策，上山打游击对车可是个严重的考验，瑞典装备的是VOLVO L33系列，瑞士装备了PINZGAUER－710/712系列，都是叹为观止的越野车。

VOLVO没有PINZ车那么炫的底盘结构，不过细微之处一点也不含糊
CV连轴器－－不知道怎么翻译，直译可以叫“衡定速率连轴器”－－用于前桥的固定半轴和前轮的转向半轴连接。
后桥使用一种叫 POWR-LOK differential brake 的后桥差速锁定装置，具体情况没查到，似乎是一种专利技术的多片摩擦离合器式的限滑差速器。

1970年代，瑞典军队开始换装更为强悍先进的C303系列，小狗开始转向民用
L3314改的卡车
C202 拉普兰人
77年，匈牙利定购了一批3314用于对边远地区服务和野外作业。虽然瑞典是中立国，不过为了避免麻烦，还是把对匈牙利出口的版本进行了彻底的民品化改造
包括去掉了后桥上的POWR-LOK差速锁，改用轻型化的桥壳和大梁等等，不过，在民用市场上，就算VOLVO缩水，和普通的市售车型比起来仍然是“一辆恒久远，撞不烂永流传”的越野机器
虽然C202的产量不多，不过因为参加了巴黎达喀尔拉力赛而名声鹊起
当然大部分C202还是在充当骡子－－工作车
或者驴子－－旅行车的角色

[ 本帖最后由 scatfish 于 2008-5-11 01:44 编辑 ]

指南 · 发表于 2008-5-11 17:26

godoffroad · 发表于 2008-5-11 20:59

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越洋拓海 · 发表于 2008-5-12 08:25

金枪鱼钩 · 发表于 2008-5-12 09:54

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哎喽 · 发表于 2008-5-12 14:24

都市外乡人 · 发表于 2008-5-14 12:11

我是超人 · 发表于 2008-5-18 12:24

scatfish · 发表于 2008-5-20 21:32

过几天国丧过了再续贴

scatfish · 发表于 2008-5-23 23:12

继续了，C303系列，震灾告诉我们，看似强大的现代社会所依赖的物质基础－－水/电/交通，随时可以被自然力量捏的粉碎，我们需要更多的直升机之外，还需要更多更强悍的全地形车辆。

C303是从L33底盘也就是C202拉普兰人基础上发展而来的。
这张照片上可以看到，左一C303比左二C202宽大许多。
军用款叫做TGB11，
民用款叫做C303.
它没有C202那么多名字和可爱的外号，它是一部纯粹而强悍的越野机器
也是一部纯粹的战争机器。

[ 本帖最后由 scatfish 于 2008-5-23 23:32 编辑 ]

老爷车 · 发表于 2008-5-24 21:21

疯狂的猪头

scatfish · 发表于 2008-5-24 21:29

继续发，找到一个C303的图册扫描版封面磨损严重
这些C303都是民用版的
这种烂泥地是C303的强项
C303和UNIMOG一样装备了门式桥。底盘高380mm，比PINZGAUER还稍微多一点。

需要说明的是VOLVO C303系列和PINZGAUER 712/713系列作为军用越野底盘，战术级别和悍马（1.25吨级)类似，而比UNIMOG小不少，C303的轴距比UNIMOG少了一米多，不一个级别的车完全不适合放在一起比较。

[ 本帖最后由 scatfish 于 2008-5-24 21:53 编辑 ]

digi-life · 发表于 2008-5-24 21:47

我喜欢c303

无敌大牡丹 · 发表于 2008-5-25 20:47

scatfish · 发表于 2008-5-25 20:53

继续发，那个画册有很多细节动力和传动，英文介绍写的是－－C303配备3L，直列六缸发动机，额定功率92kw/125马力。并不算大
但是低速扭矩输出十分惊人，从怠速900转到极速4500转的扭矩输出都在最大扭矩附近。
传动是传统的全同步定轴4速手动变速箱和一个双速加力箱。
特色是排挡和加力都用一个换档杆操纵，把4档变成了8档。
变速箱中间轴上外接了PTO（动力输出接口），在挂空档的时候，也可以输出全部动力用来驱动动力设备比如绞盘。
前后桥差速器锁，采用类似膜片刹车缸的动作机构，装在桥壳外顶部，既避免碰坏，又可以避免损坏之后不能解脱差速锁。
半智能化分时四驱系统，采用了一套前驱电控装置，堪称现代越野车牵引力控制系统的先驱，挂上加力档的时候，自动挂前驱，刹车的时候，自动挂前驱以减少打滑的机会，也可以由驾驶员手动挂前驱。

[ 本帖最后由 scatfish 于 2008-5-25 21:26 编辑 ]