三驾马车试比高实测凯美瑞致胜迈腾

北京-台湾 · 发表于 2008-7-30 20:43

虽然目前中级轿车受到宏观经济和油价的双重影响，在销量上产生了不小的萎缩，但作为这个市场上的三款标杆级中级轿车，丰田凯美瑞，福特致胜和大众迈腾的争斗却没有平息。那么，当消费者面对这三款中级轿车的时候应该如何选择呢？通过这次实测对比，我们将一探这三驾马车的实力。

静态评价

虽然都是中级轿车，但由于设计年代不同，因此受到理念的制约，这三款来自不同时代的中级轿车首先在视觉上给人的感觉就相当不同。这里面尤其要提到的是福特蒙迪欧(图库论坛)，这款中级轿车从设计和尺寸上就带给买家以一种C级车的感觉。而实际上，从数值上看，它的长度只是比凯美瑞(图库论坛)多了三厘米而已。

不过从设计上来说，这三款车都表现的不错。即便是总被批判为缺乏新意的丰田车，也没有在这款凯美瑞的身上再犯同样的错误。从造型上来看，它的设计比过去更动感，前脸也更加犀利。而坐进凯美瑞的座舱中，它的做工也比较考究，用料也比较精致，只是中控台上的塑料覆盖件有些欠缺档次。在强调舒适性的凯美瑞上，带扶手的松软座椅也让人流连忘返，而且头枕也能够调节倾斜角度。但相比于它的两个对手，座椅的侧向支撑还是少了些运动味道。服帖的靠背倒是能够把这点问题弥补一下。

而这辆黑色的迈腾(图库论坛)迈腾则表现得非常严谨。虽然它的人机工程并非完美，运动能力也不是这里最强的，但坐在里面，马上就能感觉到一种理性思维。当然，只是看还是不能解决问题，我们还要充分运用感官来带给你讲述它的味道。从凯美瑞换到这辆车上，你会明显感觉到它对你的包裹性，高品质的真皮将你牢牢的稳在座椅中，保证你在以任何心情驾驭它的时候，你自己不会跑偏。总之，如果你希望自己能够在车中找到更多的活力，那还是放弃凯美瑞投入迈腾的驾驶位置吧，在这里，无论是各个控制键，旋钮还是拨杆，都表现得更像驾驶者之车。

在没接触新款蒙迪欧之前，我们听到最多的一个词就是它的“Kinetic”，而福特对它的解释就是运动，活力。致胜的前脸X型设计是这三款车中最具杀伤力的，犀利的隔栅设计和宽阔的下唇进气口看起来相当暴躁，从侧面看上去前低后高的设计显得非常运动。从外观上看，目所能及的地方都非常惹人喜欢，与老款的沉闷不可同日而语。而它的座椅在包裹性上也是最为出色的，镀络的装饰加上电子显示屏构成了新蒙迪欧致胜的内饰设计语言：前卫，运动。在人机工程设计方面，它的座椅调节范围是最大的，对腰部支撑的控制足以保证你在弯路对它的蹂躏，而驾驶者对车的控制也是触手可及的。

运动能力

致胜的动力与它的运动气质相比起来就要逊色多了。按动它的“Power of Ford”按键，着车以后它的2.0升发动机表现并不能令人满意，就像看说明书一样平淡无奇。如果转速超过了5000转，它毫无表现力的动力就更显糟糕了。

不过同排量的凯美瑞和迈腾也好不到哪去，如果从运动表现上看，这三款车都只是刚刚够用，即便是最大速度也是相差不多。不过，如果硬要矬子里拔高个的话，还要说是2.0的致胜。配合上它的变速箱，感觉档位非常清脆，齿比也很合理，能够充分的发挥出致胜的“羸弱”动力，因此虽然数据上的表现相差不大，但是驾驶的感觉还是有很大不同的。致胜的悬挂设计虽然适合游走山路，但在舒适上却是这三款车中最差的，对震动的过滤不够充分，此外，车内所听到的噪声也是三款车中最多的，够响的胎噪，够响的发动机噪音，够烦人的颠簸感。

自动挡的大众迈腾虽然在行驶感觉上不如蒙迪欧富于驾驶乐趣，但它的换挡富有逻辑性，换挡平顺快捷，换挡延迟也不容易感觉到，总之在城市(图库论坛)路况下，这款车还是可以用富有驾驶乐趣来形容的。

在悬挂的设置上，迈腾虽然依旧保存着德系车扎实硬朗的路线，但并不因此损失太多的舒适性。在轻微的颠簸中，它对震动的过滤非常到位，而较大的颠簸也能充分驾驭而不惊扰车内的乘员，此外车身的摆动也控制的不错。

而最没有驾驶乐趣的就要数凯美瑞了。虽然自动变速器的表现很平顺，但换挡延迟是这三款车中最明显的，而挡比的设计也需要你有足够的耐心。显然，开着凯美瑞，你不应该对它有什么运动期待，也就是说它是一款无法在旅途中带给你快乐的车子，它所能提供的就是一种平淡而舒服的通勤交通工具。在弯道中，它就像艘小船，侧倾严重，晃晃悠悠，通过颠簸路段的时候，车子也感觉比较松散。不过它的操控感也并非一无是处，在直线行驶中，稳定性还是不错的，如果不是过于夸张的转弯也能保证转向的精度和顺畅。但如果希望在弯道中抛出驾驶乐趣的话，那它的反馈就满足不了需要了。值得一提的是，凯美瑞却是这三款车中，隔音做得最好的一款。

在制动效果上，虽然从100公里到静止的实测数据都在43米左右，但刹车踏板感觉最糟的就是凯美瑞，比较软，而且前端效果不明显。迈腾和致胜则表现得更令人信服。

实用性对比

在行李箱容积方面，迈腾的表现最为出色。560升的行李箱容积是这三款车中最大的，而最富运动性的致胜在行李箱容积上却最吝啬，仅为493升。凯美瑞的容积排在中间，531升。而在取放行李的方便性上，蒙迪欧的表现也不好，由于开口高，而且相对更窄，对取放行李没有任何好处。在后排的实用性上，凯美瑞和蒙迪欧表现的比迈腾更好。在空间上，虽然凯美瑞的位置更宽，更高，但在空间感上却没有蒙迪欧好。

总结：
通过对这三款车的对比实测，最终来自德国的迈腾获得了胜利，原因是它是一款最为均衡的车子。虽然运动表现上不及致胜，舒适感上不及凯美瑞，但它却最能满足这个级别大多数消费者的需要，无论你喜欢运动的风格还是商务气息，迈腾都能满足你。而致胜的设计思路显然比较前卫，让传统的消费者很快就接受这款车还是需要更多时间的。最后要说的是，虽然目前中级轿车还是40岁左右人群的天下，大气舒适的凯美瑞依旧领跑销售，但随着财富积累的日益年轻化，更加偏向运动风格的中级轿车必将替代这种主打舒适的中级车。

八轮重卡 · 发表于 2008-7-30 20:54

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