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提升动力超值改装 - 地线DIY
作者：PCAUTO 发布日期：2003-06-10
任何改装都有一定的危险，特别是对电气系统的改装，我们希望有兴趣DIY的车主朋友们，首先要弄明白各项原理，判断别人的经验是否适合自己，并以安全为最基本的考虑，千万不要鲁莽行事最终造成不良后果。如果您也有改装方面的心得体会，不妨发信给我们，跟更多爱车的朋友共同探讨。
自从有了车之后，我就一直在网上游历，看看能从此什么方面把小车的性能提升提升，当然得既经济又实在啦。说到要经济实在的，最好就是能DIY啦。
于是开始在网上找一些资料，增强性能不外就是加涡轮增压器、换火嘴线、换依金火花塞、加冬茹头、加汽油增压器、换排气管、加装地线等。说到加涡轮这东西，价钱又高，而且在中国不去申报可能过不了年审，加冬茹头、加汽油增压器、换排气管做这些动作也不知道能不能过年审，再加上羞于囊中的银两不是很多，那只有DIY一条地线试试效果怎样再说啦。
在网上收集到资料后（在哪里收集的就不一一说啦），就开始DIY啦。
准备工作（做线）：
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先是找来一条16平方七芯铜电缆，将它以150mm、600mm、760mm、1100mm的长度截出四条，（因为电缆是从做电线的朋友那里拿的，价钱不是很清楚），然后去五金店买了十个16平方的圆筒型铜线耳，每个0.5元，共5元。回来后按照铜线耳内筒的长度圈掉电缆两端的外皮，在火上烧一下（怕有漆包皮），然后套进铜线耳内，把套着铜线耳的线头放在地上，用锤子将铜线耳的圆筒敲扁。使得铜线耳能和铜电缆的接触更亲密，密得难以分离。为了更加保险，可再在它们的连接处点上一些锡。
工程实施（安装）：
做好四条线后，下一步就是要将它们固定在车上。我在车架上找到了一个空置的带螺丝牙的孔，这样就能省下一个螺丝母啦，而且又方便些，再找来一根较长的九号螺丝，将四根电缆用螺丝穿在一起，固定在那个孔上，再用板手将螺丝向下上紧。然后，将150mm的那条上在电池的负极上；将600mm的那条固定在高压分火线的固定支架上的空置螺丝孔上；将760mm的那条上在电机的固定支架上；将最后一条就装在进气岐管的固定支架上，检查每个位置安装是否上紧后，所有的安装步骤就做完啦。
在这作个安装提议：安装前最好先把电池的正极的触点架拆下，以免安装时不小心发生短路，做成小车电气损坏。
工程验收（试车）：
效果如果？当然得试试车才知道啦，盖上机仓盖，上车，打火，试车罗！！！！！
打火，He He He He>>>>>>>>>wun wun wun>>>>车启动了，觉得打火的灵敏度好像没有多大的提高。待车的机头转动平稳后，发现转速表的标度比以前低了一格，以前约是800转，现在约是700转。怠速稳定。打开音响，听听孙燕姿的歌，开车罗。
一档启动，可能是新车嘛，没多大的区别，还是相当的灵活；用二档启动，起动时感觉比以前有力，油感灵敏，上油比以前快了点，没有拖沓的感觉；用三、四、五档行驶都比以前感觉有力，没有以前踏油时的“肉”感，而且少了以前无力时机头的轰轰声，现在机头的声音十分清脆。现在的感觉，就一个字来形容了：爽！！！！！！！！！！！走到一段没有多少车的路段，是做试验的时候了，把车速降了下来，60-50-40-35-30-25-23，上四档、加油，以前此时机头一定会发出轰轰轰轰的声音，还有可能会死火，但现在就不一样了，感觉比以前顺得多，有力，很容易提速，沉闷声几下就没有了，五档踩油变速时也是灵活得多了。在内环路简直可以说得上得心应手。
特别发现：
电子调台的收音机居然可以多收十几个台了，不过多出来的台有部分台有杂音，不过主音还是较清楚的。
DIY总结：
1）费用：材料：电缆：免费（好像是4.5元/米，三米，13.5元）
铜线耳：0.5元/个×10个=5元
九号螺丝：0.1元/个×2=0.2元
油费：97#，无统计
时间：做线+买材料+安装大约两个小时。
2）安装后感觉：
A、动力提升了。
B、怠速降低而且稳定。只要是停定车后都保持700转。
C、高档加油快速，所有档位的油感很好。没有了“肉”感。
D、电子设置性能也有所提高。
3）后遗问题：
A、油耗会不会提高。
B、这样提高性能的方法为何生产商不做，只是多几条这样的线，价钱又不是太贵。
C、不知对机件有没有副作用。
切诺基车本身是辆好车，在国内越野车市场中占有率较大，活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。能花上几万元钱买到一辆性格粗犷，坐驾舒适的切诺基倒也很值，但选择二手切诺基时应注意的几大事项务必遵守。
■发动机启动困难
北京切诺基2021四缸化油器式发动机，经常会出现耗油量大，冒黑烟的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六万公里以后，车不是热车启动困难，就是冷车没有高怠速，冬天启动也非常困难，常常需要人工加温热车，才能勉强启动着车，主要原因是气缸的活塞环对口或密封不严。
■化油器易出故障
北京切诺基发动机的化油器使用的是电动阻风门，不少车辆使用六七万公里以后，出现电动阻风门失效，启动发动机时无法打开，造成混合气过浓而无法着车。当你检查发动机时，务必要把空气滤清器取下（一个螺丝，非常简单），看看化油器自动阻风门是否工作灵活，是否有被铁丝捆绑的常见状态，如果有，说明化油器有问题，化油器价格较贵，市场价为2100元左右。
■起动机噪音大
不论是电喷发动机还是化油器式发动机，对于跑七八万公里的车，起动机出现的故障概率较高，一般起动机不能运转的原因都是启动离合器损坏，该件是塑料制品，虽然也能更换，但拆卸起动机可不容易，需要专用工具才能进行操作，查看时，多启动发动机几次，仔细听听起动机有无“沙沙”的声音就可以了。
■液压挺杆响
北京切诺基发动机4缸机和6缸机均是采用液压挺杆控制进排气门的开启，原厂的液压挺杆质量可靠，性能达标，但市场上却出现假冒配件，其价格比正厂件要便宜数十倍，尤其是刚大修完的发动机，或大修后行驶2万公里的发动机，最易出现液压挺杆响，故障现象是不仅发动机噪音加大，行驶时加速不良，且怠速不稳。不过更换液压挺杆倒不是很难，难的就是拆卸非常困难。
■水温传感器易损
电喷发动机的切诺基吉普车，各方面的性能确实有了很大的提高，但水温传感器易损又成了新的多发故障。切诺基2021E6发动机一般使用到10万公里以后，水温传感器发病率较为突出，这一传感器损坏以后，发动机即自动处于应急状态，虽然也可以行驶，但冒黑烟，耗油量大，动力性也会有所下降，因此，不少车辆是带故障行驶。
■当心发动机窜油窜气
北京切诺基498Q发动机，一般行驶到13至14万公里以后，开始窜油、窜气，使用化油器式的发动机，即使火花塞、高压线或化油器全部换新，但难以启动的现象还是普遍存在。主要原因是气缸磨损量超过极限，达到大修发动机的区域。检查时，打开气门室盖上的加机油盖，让发动机怠速运转，看看有没有油大量窜出；再猛轰油门踏板，用于感觉一下窜气压力是否充足，如果明显，说明发动机该大修了。
电喷发动机气缸磨损量超过极限，着车虽然顺手，但尾气排放难以治理，CO和CH严重超标，同时机油消耗量和燃油消耗量明显增大。
■离合器分泵漏油
离合器分泵漏油是北京切诺基普遍存在的问题，不少车辆行驶几万公里以后就开始大量的添加刹车油了，轻者换挡不顺手，加挡、减挡时变速器内发出齿轮撞击声，重者刹车油浸泡离合器片造成离合器打滑，加油不走车。由于部分国产离合器分泵质量存在问题，使用性能难以达到工作需要，往往出现过早漏油；再加上这个部件设计的不太合理，即使技术熟练的专业修理工也往往需要更换3个多小时，要是遇到其它问题，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且费用很高。
切诺基2021E62021A6车型离合器分泵漏油出现的故障率较其它车型要低一些，行驶里程15万公里也有不少车辆出现了漏油情况，检查时，最好将车开到地沟上，看看变速器与发动机的接口处是否有阴湿的痕迹，如果不是发动机后油封漏油，一般是离合器分泵漏油，而且，储油杯油液减少。
■拉臂胶套破裂
不少切诺基吉普车行驶10万公里以后，起步发抖，倒车时底盘“咔咔”响，重者踩刹车时，整个车身都跟着颤抖，这个毛病在检修时还不易察觉，其实是前桥拉臂胶套损坏，这个胶套是用铁皮包裹，无法观察到内部的状况，检查方法只能用撬扛撬动车轮观察自由行程，判断胶套的磨损情况，更换这个胶套自己动手很困难，必须求助专修厂。
■钢板衬套磨损
不少四缸切诺基吉普车，行驶时底盘噪音特别大，尤其是行驶16至17万公里以后的车型，通过坎坷路面时好像减振器不起作用，而且更换了减振器以后，故障依旧。其实，减振器并没有问题，而是钢板弹簧的衬套磨损严重，虽然是一个小小的衬套，但更换起来非常麻烦。检查时，一定要注意，因为它的固定螺栓另一头是穿过车身的大梁焊接在里面的，搞不好螺栓和螺母会一起转动，那维修时可就麻烦多了。
■变速器后油封漏油
北京切诺基7250车型使用的是4 | 
发表于 2005-11-3 11:57
收藏
发表于 2005-11-4 00:45
bu 不用那么多
楼主
原图 和我的车
兄弟！！！ 抄收了。
